Une verte en Ariege

Pascalou a écrit:

tu as entièrement raison mais j’avoue que depuis que j’ai la petite verte , la Yamaha me sert plutôt pour le boulot, les balades routes plus ou moins étroites …quand tu as pratiqué et connu du léger dans la terre , tu te poses la question de savoir si tu pourrais amener la plus grosse au même endroit …
Pas sûr pour ma part …cependant j’adore ma Yamaha et je me régale avec ….sur la route ou même routasse …
Au plaisir 

Tout à fait, avec un trail léger on peut faire du trail et... de l'enduro "light"

ça me permet aussi d'apprécier d'autant plus la route quand je prends la SV

Aujourd’hui je bossais pas…cool et donc me voilà parti ce matin à la fraîche pour tester Mt21 et un petit joujou, à savoir une montre connectée pourvu d’un GPS et tout le toutim…
Les pneus sur le bitume , pareil que les Dunlop d’origine ( d605) et franchement à la vitesse où roule la grenouille , rien à dire …à voir sur le mouillé ….peut-être au sur les gros freinages ; un peu plus de bruit et une sensation de glisse mais rien de rédhibitoire non plus …
En Tt , sûrement dans ma tête , mais l’impression que ça tient mieux et partout …peut-être dû aussi aux réglages , vidange , graissage des suspensions ….en tous cas content….
Ah , je roule OsmAnd  spécial Cricri , encore merci à toi , et je rigole encore quand j’ai pris un chemin marron gros  trail et me suis retrouvé dans une descente et montée où la T7 y serait encore …
La Klx est passé relativement tranquille ….vive les chemins verts d’Osmand …
Ah la montre , c’est plutôt pas mal , ça enregistre ton trajet , les dénivelés, tes pulsations mais ça fait pas le café ou te sers un demi …..

Aujourd’hui petite balade avec ce beau temps du mois de juin ….d’octobre je veux dire : y’a plus de saison mon povre monsieur …..
Je suis un peu plus à l’aise mais dans les singles avec ornières et montrées , descente ; chester toujours un peu compliqué…
Vous passez comment vous dans ces cas là ???? 

sur le bord et tu pries pour pas tomber dedans

cricri a écrit:

sur le bord et tu pries pour pas tomber dedans

C’est ce que j’ai fait et heureusement je suis pas tombé mais suis passé en première façon poireau à 2 km/h 

bonsoir tout le monde
très belle mot cette kawa ! elle fait combien de cv ?

jobric a écrit:

bonsoir tout le monde
très belle mot cette kawa ! elle fait combien de cv ?

Merci.. 22cv et avec sa légèreté ( 138kg tpf )  c’est pour moi et son usage suffisant..
Sur que dans certaines occasions  , on en aimerait peut-être un peu plus mais franchement ça tracte et grimpe partout…

Salut tout le monde , je voulais pas ouvrir un post sur les Pirelli MT21 ( il y en a déjà beaucoup) mais aujourd’hui j’ai pu les tester dans des conditions plus automnales et franchement pas déçu , ça tient , ça raccroche dès que ça part un peu , la terre était un peu comme de la glaise aujourd’hui et cela s’évacue très vite. Bref c’est super rassurant pour ne pas trop se poser de questions avant de s’engager…prochain épisode : la boue ….

Eh, eh!

"Light is right" comme disait Colin Chapman!!!

Bonne route ou chemins à toi!  

Aujourd’hui apprentissage : boue , feuilles , herbes grasses , bref ça glisse de partout mais heureusement que sur les conseils du foto , je me suis équipé de Pirelli Mt21 et si ça décroche quelques fois ( normal quand les crampons sont pleins de boue ) ça raccroche assez vite ….
 bref pas trop de grosses frayeurs….
Par contre , quel poireau je fais : environ 15kms de chemins , de single ( quelquefois) avec montées et donc descentes en 2h …..donc du 7,5km/h ….

S'en fout de la moyenne, l'essentiel c'est de se faire plaisir

solo dans la boue, c'est bien d'être prudent ;)

cricri a écrit:

solo dans la boue, c'est bien d'être prudent ;)

Tu as entièrement raison, je ne le ferais plus je me suis retrouvé dans des situations bien embarrassantes mais je dois dire que je me suis quand même régalé….

Et puis la boue c’est bon pour la santé 

le MT21 c'est un bon pneu mais pour la boue, il a vite ses limites...
des pneus type michelin enduro sont plus adaptés à la saison automne/hiver mais on a pas forcement la possibilité d'avoir 2 paires de jantes

Un certain Colin Chapman affirmait il y a déjà longtemps que "Light is right".

Ça prend toute sa valeur en tout terrain!  

Bonjour à tous et toutes , 
Ça fait du bien de ressortir la verte …comme je le disais dans un autre post , je suis passé partout dans les chemins glissants ou pas avec ou sans traces d’engins agricoles…à part en sous bois , c’était plutôt sec et je me suis régalé .
Une petite question cependant , je commence à mieux fléchir et conduire de plus en plus debout mais je sens bien que mes réglages sont plutôt pour être assis . 
Où est le juste milieu entre les deux pour ne pas que je sois gêné assis ou debout …
Merci pour vos conseils avisés 

y'a pas trop de "entre deux"
soit ta botte passe sous le selecteur debout, soit ... elle ne passe pas 

pour le frein arrière pareil, si reculé façon "touquet" tu n'arrives pas à freiner c'est qu'elle est trop basse

pour les leviers, poignets dans le prolongement du bras quand tu es debout (en arrière)

et quand tu es assis sur la route, ben tu t'habitue assez vite ;)

cricri a écrit:

y'a pas trop de "entre deux"
soit ta botte passe sous le selecteur debout, soit ... elle ne passe pas 

pour le frein arrière pareil, si reculé façon "touquet" tu n'arrives pas à freiner c'est qu'elle est trop basse

pour les leviers, poignets dans le prolongement du bras quand tu es debout (en arrière)

et quand tu es assis sur la route, ben tu t'habitue assez vite ;)

Merci , c’est clair ..j’ai plus qu’à régler parce que la botte , et ben elle passe pas et le frein arrière pareil , il faut remonter …
Assis c’est pas pareil , c’est plus facile et quelque part plus «  naturel «  …

après, sur mon 'trail' j'ai des réglages moins 'extremes' car je roule plus 'cool', pas besoin de freiner comme un têtu em mode trop tard
j'accepte de faire des concessions à l'efficacité tt au profit du 'confort' routier ;)
de toute façon tu sens bien que tu préférerais plus ci ou moins machin en cours de roulage avec une moto.

cricri a écrit:

après, sur mon 'trail' j'ai des réglages moins 'extremes' car je roule plus 'cool', pas besoin de freiner comme un têtu em mode trop tard
j'accepte de faire des concessions à l'efficacité tt au profit du 'confort' routier ;)
de toute façon tu sens bien que tu préférerais plus ci ou moins machin en cours de roulage avec une moto.

De toute façon , ma conduite est quoiqu’il arrive «  moins extrême «  
Je suis sur de trouver un compromis , au feeling ….

Il y a aussi le reglage de la position du guidon en hauteur et plus ou moins reculé ou avancé. Je privilégie le reglage pour la position debout. Pour toutes ces commandes, il faut que ce soit confortable.