KDR 800 2022

...je vais faire court: !

O+

Tu l'as pesé?  

Méconnaissable, tu as pu la passer en 18 pouces derrière?

Belle prouesse mécanique, chapeau !

Beau boulot. Imptatient de connaitre ton ressenti sur ce beau montage.
Tu pourras nous faire un retour sur le SX2 stp ?

Premiers tours de roues hier dans les chemins

Bon déjà va falloir paramétrer ce RNS: 214 km/h à mi régime en 5eme y'a comme un bug 

Sinon je confirme l'impression de légèreté. Suis de plus tout de suite à l'aise en position debout. Les chemins étant sec , voir très sec je me suis amusé à la contrôler sur les gaz sans prendre trop de risques: y'a que les monos à carbu qui peuvent distillé ça. J'adore.
Le frein avant une tuerie aussi, le frein d'origine faisait peur auparavant. 
Assouplir l'avant et l'arrière aussi , suis à moitié partout. De plus j'avais augmenté la quantité d'huile d'1cm ans les tubes. 

Pour la suite je dois raccourcir le tuyau de frein car il vient taper taper dans ma mini tête de fourche, trouver un mousse de selle plus ferme car celui d'origine est vraiment trop mou, virer les repose-pieds arrière car ils ne servent à rien , trouver/fabriquer des repose-pieds plus large, remplacer le sélecteur par un compatible ( je vois pas chez qui ); et remonter mon pare chute après modification: celui qui était monté dessus étant plus large que la largeur d'un bi GS. 

Vais essayer de la peser aussi pour voir. Et pour la roue en 18 je sais pas trop si ce sera nécessaire. 

C'est quelque chose quand même ces motos qui ont du caractères  

etinag a écrit:

Premiers tours de roues hier dans les chemins

Bon déjà va falloir paramétrer ce RNS: 214 km/h à mi régime en 5eme y'a comme un bug 

Sinon je confirme l'impression de légèreté. Suis de plus tout de suite à l'aise en position debout. Les chemins étant sec , voir très sec je me suis amusé à la contrôler sur les gaz sans prendre trop de risques: y'a que les monos à carbu qui peuvent distillé ça. J'adore.
Le frein avant une tuerie aussi, le frein d'origine faisait peur auparavant. 
Assouplir l'avant et l'arrière aussi , suis à moitié partout. De plus j'avais augmenté la quantité d'huile d'1cm ans les tubes. 

Pour la suite je dois raccourcir le tuyau de frein car il vient taper taper dans ma mini tête de fourche, trouver un mousse de selle plus ferme car celui d'origine est vraiment trop mou, virer les repose-pieds arrière car ils ne servent à rien , trouver/fabriquer des repose-pieds plus large, remplacer le sélecteur par un compatible ( je vois pas chez qui ); et remonter mon pare chute après modification: celui qui était monté dessus étant plus large que la largeur d'un bi GS. 

Vais essayer de la peser aussi pour voir. Et pour la roue en 18 je sais pas trop si ce sera nécessaire. 

C'est quelque chose quand même ces motos qui ont du caractères  

heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee,  belle moto!!!

Tu es en phase de pré-commercialisation, si je comprends bien... ...

Bella bestia

Sélecteur trouvé chez Hessler. Plus sérieux que la ferraille d'origine 



Modification du phare avant. L'origine est encombrant, pèse son poids et n'éclaire rien. Tout pour le changer. Il me prenait aussi trop de place sur les passages de câbles et gaines après modif de fourche





Fabrication d'un support qui va bien. Démontable facilement et réglable. 

@ etinag:

Un lien pour le sélecteur?
Une idée si ça passerait/s'adapterait sur ma Freewind?

Et sinon, une pédale de frein repliable...

Je sais, j'en demande beaucoup pour ces vieilles... mais elles sont tellement attachantes!

M on bon vieux DR et sa copine Transalp au Maroc septembre 2022.

Il va lui falloir un covering à cette DR, elle le mérite!!!

@ Fhil peu pas t'aider sur ce coup là. Longueur, courbure, cannelures. Suis tombé sur le site DRBig ( Hessler) et je n'ai rien d'autres

@Dom27   

@Bertmoor vu que je vais la faire souffrir et la mettre à terre je pense pas non 

etinag a écrit:

@ Fhil peu pas t'aider sur ce coup là. Longueur, courbure, cannelures. Suis tombé sur le site DRBig ( Hessler) et je n'ai rien d'autres

@Dom27   

@Bertmoor vu que je vais la faire souffrir et la mettre à terre je pense pas non 

Ok.
Merci! Pas de souci!

Ah le Big, souvenirs souvenirs.

Bécane attachante.

Attention les réservoirs sont très exposés.

@+

Première sortie TT demain. Pantoufles qui vont bien évidemment. Le Gers est gras par nature

Amuse toi bien

Faudrait faire un comparatif avec  celle de François.

thierysp a écrit:

Faudrait faire un comparatif avec  celle de François.

Je roule avec lui demain

2 DR800 préparée dans les chemins. On va pas passer inaperçu .

Mais mon impartialité légendaire désignera sûrement la mienne mieux réussie 

Salut Etienne, belle bête 
Quels modèles tes pneus?

LUIGI82 a écrit:

Salut Etienne, belle bête 
Quels modèles tes pneus?

A l'avant Mitas C-19 Cross-Enduro FIM (j'ai pas tout compris là)
A l'arrière Mitas C-02 Stoneking Cross ( alias l'excavatrice  )

Le GERS c' est pays du gras, et avec ce que tu as monté va pas falloir te suivre de trop prés.
Bonne sortie.

Petit retour de la 1er sortie trail light du DRbig . C'est une trail (une vraie) et elle pèse moins de 170 kg comme configurée  (sauf avec le plein et ses 28l ...)
Je n'ai pas pris de risque: pneus cramponné pour aller patauger dans les chemins et sous bois du Gers en hiver. +/- 200 km en mode A/R.
C'est une recco aussi pour une future (grosse sortie )



Le moteur: un régal! ça reprend bas et ça te sort de tout merdier. La boîte aide pas mal aussi : je passe et descend les vitesses à la volée et il suffit d'être dans le bon rapport en soulageant la boîte. Je n'ai pas dû embrayer souvent et tout se fait à la poignée droite. 

Le châssis: le combo amorto S2X sur mesure et la fourche KT690 font merveilles. Juste dû redescendre la pression de 1.4 à +/- 1.1 av/ar. Les pneus étant trop pointus trop gonflé. Un vrai rail dans le rapide et trop sec dans le lent. Partir avec le réservoir quasi plein influence pas mal. Dans le très gras ou je m'attendais à louvoyer et chercher du grip elle est passée sans dévié. Même les changements d'ornières et devers ne lui font pas peur. Cerise sur le gâteau : les demi-tours grâce à son rayon de braquage hyper court sont enfantin, mieux que ma 660 XTZ qui n'est bien sûr pas une référence mais aussi mieux que la 501 qui pourtant est une vraie enduro (mais Rallyisée )

Périphérique: la tour maison mérite d'être rigidifiée et il me manque un garde-boue digne de ce nom. Un garde-boue bas de 990 ou 690 modifié ferai l'affaire mais à plus de 200€ le bout ça fait cher le kg de plastique. Peut-être rallonger le bec comme cele du binôme ? Enlever les repose-pieds ar aussi car trop près du talon de botte en mode sortie de pied.
L'éclairage est topisime: testé en mode retour de nuit et il ne faut pas plus.
Le rns continue à compter les kms en double: je soupçonne la présence d'un 2eme capteur à l'insu de mon plein gré. Vais retirer celui du rns et vérifier ça. 



En tout cas , même sortie/trajet avec la 660 il y a une quinzaine et là ou j'ai ramé/maudit/vociféré la 660 ( mais avec Mitas09ar et Pirelli Rallycross av et son rayon de braquage a-bo-mi-na-ble !) ici c'est passé crème

Aussi je durcirais la selle: son mousse est trop confort et ne prête pas à lever son cul de la selle 

Salut, vous avez pas permuter de moto avec François pour comparer, les plus et les moins de chacune de vos préparations ?

salut,
la belle big avait quoi en chaussettes pour cette sortie ?

etinag a écrit:

LUIGI82 a écrit:

Salut Etienne, belle bête 
Quels modèles tes pneus?

A l'avant Mitas C-19 Cross-Enduro FIM (j'ai pas tout compris là)
A l'arrière Mitas C-02 Stoneking Cross ( alias l'excavatrice  )

Aaaah ! désolé java pas vu avant !

thierysp a écrit:

Salut, vous avez pas permuter de moto avec François pour comparer, les plus et les moins de chacune de vos préparations ?

Pas encore...
Ce sont les mêmes de base mais beaucoup de différence aussi. Le pote a une fourche RMZ 450 optimisée alors que j'en suis au préréglage et recherche du bon setting de la fourche 690.
Il a aussi une dent de moins à l'avant et d'après lui mon moteur tournerai mieux. 
Il a toujours l'amorto d'origine alors que le mien (S2X) doit apporter un plus indéniable. 
Il roule avec un saute-vent énorme et déjà ça je pourrai pas: j'ai mes limites 
J'ai aussi verrouillé les silentblocs de support de repose pieds pour pouvoir rouler debout alors que lui non et ça lui fait se plaindre de l'angle que prennent ses pieds debout.