Avis Voge 300 Rally

Merci pour vos réponses, pour l'instant les pneus d'origine vont très bien mais pour l'hiver soit des Trackers ou des  Michelin Médium que je connais bien, de toutes façon il n'y a pas de pneu magique c'est moi qui me vautre lamentablement

Le Mich a écrit:

Merci pour vos réponses, pour l'instant les pneus d'origine vont très bien mais pour l'hiver soit des Trackers ou des  Michelin Médium que je connais bien, de toutes façon il n'y a pas de pneu magique c'est moi qui me vautre lamentablement

Si j'ai bien lu, tu es passé d'un 500 EXC a la vogue. Tu as perdu en puissance et surtout en poids. Je me pose la question du bienfondé car je cherche à prendre plus leger que le 690 et je lorgne sur un 500 EXC qui fait 115 kgs.

av a écrit:

Le Mich a écrit:

Merci pour vos réponses, pour l'instant les pneus d'origine vont très bien mais pour l'hiver soit des Trackers ou des  Michelin Médium que je connais bien, de toutes façon il n'y a pas de pneu magique c'est moi qui me vautre lamentablement

Si j'ai bien lu, tu es passé d'un 500 EXC a la vogue. Tu as perdu en puissance et surtout en poids. Je me pose la question du bienfondé car je cherche à prendre plus léger que le 690 et je lorgne sur un 500 EXC qui fait 115 kgs.

 j'ai eu deux KTM 500 une à carbu et la dernière à injection c'est une très bonne moto légère puissante mais facile à utiliser, le problème
c'est vraiment une enduro pure et dur qui ne correspond plus à mes envies et c'est de gros frais pour la mettre en configuration grande rando  elle est
haute de selle, réservoir de 10L et ça consomme un peut plus qu'un  Trail  , beaucoup de vibrations, selle très dure et pas facile d'installer de la bagagerie en gros la page est tournée pour l'enduro, la petite VOGE correspond bien à mes attentes de plus les  150 kg j'arrive encore à les relever je peux comprendre que toi à 100 ans ça peut devenir compliqué.

En dehors du poids et des canassons,  une machine plus facile, moins de vibrations..
OK
Mais quid de la partie cycle ?
Vu la facilite et l'aisance sans gamelle lors d'un saut intempestif, je ne me verrais pas changer pour le même programme..comparo ?

septante a écrit:

En dehors du poids et des canassons,  une machine plus facile, moins de vibrations..
OK
Mais quid de la partie cycle ?
Vu la facilite et l'aisance sans gamelle lors d'un saut intempestif, je ne me verrais pas changer pour le même programme..comparo ?

Comparo pas possible,
Voge 300cc CRF 450
V 5000€ CRF 10000+ coût passage 45Cv
Je ne doute pas que la CRF soit mieux mais ça a un prix 
Aujourd’hui introuvable elles restent moins d’un jour sur lbc a des prix stratosphériques

Sorry EDN me suis mal expliqué...  
..voulais dire comparo pour toi, ton ressenti sur cette voge. Vs la 500..
Et son comportement TT..
 Voilo

septante a écrit:

En dehors du poids et des canassons,  une machine plus facile, moins de vibrations..
OK
Mais quid de la partie cycle ?
Vu la facilite et l'aisance sans gamelle lors d'un saut intempestif, je ne me verrais pas changer pour le même programme..comparo ?

Salut j'ai changé le programme de mes sorties et la partie cycle me convient je la trouve bien il me manque juste ce coup de gaz qui te fait
passer une cassure que tu vois au dernier moment donc je roule plus cool et ça me va bien j'ai le temps et pour les sauts j'ai jamais su donc
pas de soucis, le truc qui manque le plus c'est une jauge à essence.

Rien à voir mais je suis un peu nul voir très nul en informatique et j'aimerais vous envoyer des photos et vidéos si quelqu'un peu me donner
la procédure c'est super sympa.

Salut,
pour insérer une photo, si c'est une photo perso, quand tu écris un message, il faut d'abord utiliser le bouton "héberger" avant de pouvoir l'insérer dans le corps de ton message.
Pour les vidéos, tu as le bouton "youtube" qui te permets d'insérer des vidéos de ce site, mais il faut qu'elles y soient préalablement...
En tout cas je fais comme ça.

Ma fille peut avoir 8% de reduc comme elle est etudiante....Encore faut il qu'elle monte dessus avec ses 1m67

Benvar a écrit:

Ma fille peut avoir 8% de reduc comme elle est etudiante....Encore faut il qu'elle monte dessus avec ses 1m67

Béquille au sol pour monter et pour descendre béquille au sol ça va tout bien ou un arbre un escalier une souche enfin c'est pas compliqué quand même .... la vie en VOSGES c'est top

Pour les possesseurs de voge avec des petites jambes ( mon cas , 1,72 au garrot ....), j'ai monté le kit de rabaissement avec biellette et rehausse de pontet . https://mpracing.es/otros-accesorios/68855-kit-de-alzas-de-manillar-2830mm-bajada-bieleta-para-voge-300-rally.html
C‘est un peu cher mais la biellette est qualitative ( plus massive que l'origine, roulement à aiguilles)
J'ai descendu les tubes de fourche de 2,5 cm et recoupé la béquille de 4 cm.

Le relevé de moto ne semble pas plus difficile .
Le comportement global reste le même.

Par contre, tout ce qui est demi tour en dévers, passage difficile avec posé alternatif de pieds , remontée sur la moto en milieu difficile sont grandement facilités ( pour ma taille )

Donc globalement un investissement que je ne regrette pas.

chris33 a écrit:

Pour les possesseurs de voge avec des petites jambes ( mon cas , 1,72 au garrot ....), j'ai monté le kit de rabaissement avec biellette et rehausse de pontet . https://mpracing.es/otros-accesorios/68855-kit-de-alzas-de-manillar-2830mm-bajada-bieleta-para-voge-300-rally.html
C‘est un peu cher mais la biellette est qualitative ( plus massive que l'origine, roulement à aiguilles)
J'ai descendu les tubes de fourche de 2,5 cm et recoupé la béquille de 4 cm.

Le relevé de moto ne semble pas plus difficile .
Le comportement global reste le même.

Par contre, tout ce qui est demi tour en dévers, passage difficile avec posé alternatif de pieds , remontée sur la moto en milieu difficile sont grandement facilités ( pour ma taille )

Donc globalement un investissement que je ne regrette pas.

Sympa et interessant

Bonjour Chris 33
Je suis sur le point d acheter une Voge 300 rallye mais je suis encore plus court sur pattes que toi 1,70.
2 questions
De combien tu a pu descendre la moto ?
Et quand tu t assois sur la selle la moto descend un peu , beaucoup ???

pour la Voge 150kg 915 ht de selle ca reste correct surtout que la selle n'est pas large .

JIPE 46 a écrit:

Bonjour Chris 33
Je suis sur le point d acheter une Voge 300 rallye mais je suis encore plus court sur pattes que toi 1,70.
2 questions
De combien tu a pu descendre la moto ?
Et quand tu t  assois sur la selle la moto descend un peu , beaucoup ???

Bonjour JP
je pense que la selle est descendue d'environ 5cm.
La biellette modifie un peu la cinématique de suspension. Tu te retrouves , je pense avec plus de 240 de débattement. 
Il est donc nécessaire de visser au maximum la précharge pour éviter que sur les grosses compressions le pneu vienne frotter le garde-boue ( poids équipé 95 kg...)
Donc pour ta deuxième question la moto descend peu quand tu t'assois après la modif.

Après tout dépend de ce que tu vas faire avec la voge. Même avec de petites jambes elle est parfaitement conduisable stock. C'est quand tu t'engages un peu que ça devient problématique ( demi tour sur des singles en dévers, passage d'ornières , gros cailloux etc...) . Si tu te cantonnes à  de la piste facile ou du chemin dégagé , la rabaisser ne m'apparait pas obligatoire.

Tu as aussi la solution de mettre des rehausses de pontet , descendre les tubes de fourches de 2 cm et détendre complétement la précharge de l'amorto. là la moto descendra fort lorsque tu t'assoiras et tu retrouveras  une hauteur raisonnable ( avec une assiette cohérente)... et tu ne seras pas obligé de couper la béquille....


Pour le poids de la Moto , On est plus près de 165 kg tous pleins faits...

Merci Chris pour tes infos.je vais acheter cette machine
Et avec les infos que tu m a communiqué je pense que j arriverai à faire quelque chose d efficace.
Je fais pas uniquement des chemins blancs,on baroude sur des devers,singel trace et du caillou.le Lot quoi!!
Et de pouvoir avoir des appuis au sol me facilite grandement la tâche.je n'ai pas un grand niveau
Je te tiens informé de l avancée du projet.
Dernière question.
Ou tu as trouvé le kit de rabaissement ?

J'ai pris le kit à la concession voge de Pampelune.
Par le net :
https://mpracing.es/recambio/61880-kit-de-bajada-bieleta-para-voge-300-rally.html

Mais tu as aussi ça
https://alphatechnik.eu/kits-para-bajar-la-supension/752/alpha-technik-kit-de-suspension-voge-300-rally-tipo-lx300gy-g-a-partir-de-2022.

C'est plus compliqué à monter ( besoin d'outils ) mais ça ne modifie pas la cinématique suspensions
Bonne réflexion

Je viens de la voir IRL..pas mal..QQ modifs a faire, classiques, sabot, protégé mains..
Monte dessus pas trouve haute vs ma gazelle..
Le poids tpf serait 155 ? Avis ? Verifs ?
Fait le job , là 4800 roros la rallye.

Je viens de voir que SW-Motech commençait à proposer pas mal d'accessoires pour la petite Voge.
C'est intéressant ça, que les équipementiers classiques commencent à s'intéresser à elle... Commercialement, ils pensent qu'elle va perdurer un peu...

Franchement les gars j'ai toujours eu des enduros et j'ai repris un chemin aujourd'hui que je prenais en enduro pas trop facile et pas de prob bob, aussi vite et plus confort grasse à la suspat pulmam mais qui grippe quand même, le moteur donne satisfactions et tu as envie de rouler, ça reste un trail mais ils ont fait du bon boulot les bridés je ne regrette pas mon achat

Il y avait un Voge 300 Rally sur le Galicia Rally semaine dernière. Le gars maniait bien son solex. Surement une prépa derrière pour encaisser 6 jours de chemins cassants. On l'a vu se faire tracter suite à un câble d'embrayage je crois. Ca doit passer partout aussi. Il y avait aussi une XTZ 660 de 2009 ( je connais j'ai eu pendant 10 ans et je l'aurai pas emmenée là-dedans   ) et autres T7 . Si tu enroule et que tu n'est pas fana de la poignée droite ça se gère mais quel panard de pouvoir envoyer les plus de 50/60 cv d'une 450/500 HVA/KTM optimisée en suspensions et navigation 

Par contre étonné de ne voir aucune Kove 450 Rally ...

etinag a écrit:

Il y avait un Voge 300 Rally sur le Galicia Rally semaine dernière. Le gars maniait bien son solex. Surement une prépa derrière pour encaisser 6 jours de chemins cassants. On l'a vu se faire tracter suite à un câble d'embrayage je crois. 

bizarre pour une préparation la première chose a changer sur la voge ce sont les leviers non retournables et mal fait ils bouffent les câbles. 
après si tu roules tranquille et que tu fais pas 110kg le reste doit suivre normalement.

Une panne ça arrive
Sinon ce qui m'étonne plutôt c'est qu'il n'ai pas su rentrer sans câble d'embrayage.
JL n'avait plus d'embrayage non plus sur le Rally sur sa 450 HVA et il s'est même arrangé pour rouler 3 jours sans avant qu'on ne lui trouve le fameux joint du récepteur. On sait bien que les boîtes enduro supportent le passage montée/descente à la volée. D'ailleurs en enduro on ne touche l'embrayage que quand nécessaire (et pour démarrer). La Voge 300 le permet aussi ?

Ça marche à la volée aussi a la poussette compliqué mais j'ai pas essayé comme JLouis de la sortir d'un fossé à coup de démarreur