T7 un peu abimée

Salut à tous, bon ma T7 a décidé d'aller voir si le bitume avait bon goût, elle avait déjà essayé la terre mais comme c'est plus mou, ça laisse moins de traces^^ Résultat, je me retrouve avec un côté droit un peu abimé (snif mon pot hp corse tout neuf...). Donc, si quelqu'un a un rétroviseur droit d'origine dans son carton de pièces dont il ne se sert pas, je suis preneur ! Et pourquoi pas un silencieux hp corse mais j'ai plus de doutes ^^
A bientôt !

Ah m...e..
J'espère que ce n'est pas trop grave ...
Tu vas trouver facile le rétro.... Pour le HP, plus dur comme tu le laisses entendre..
...Bonne remise à niveau.

Ooops, c'est pas de bol...

Tu vois, j'ai mis mon ancêtre de Freewind par terre cet aprèm sur une trace d'huile à la station.
Les rétros Doubletake ont fait leur boulot, ils se sont repliés, aucun problème.
Les crashbars aussi. Rien de cassé.
J'ai peut-être quelques traces (de plus) sur le pot, mais je m'en fous grave. Elle avoue son âge et c'est tant mieux!
La pédale de frein tordue, comme d'hab, je remettrai ça en ordre demain, ça ne m'empêche pas de rouler.
Vouloir garder sa bécane comme neuve, c'est pour moi lui enlever sa vie...

Allez, bon courage!  

Faut jamais tomber du coté du pot ( ou alors mettre un hp haut ... )

C'est vilain ce que tu fais cetori !^^

Je sais que ça va sembler fou, mais tout ceux qui viennent de la route et rêve d'évasions en trails ont ce problème. Ta T7 c'est comme ma 790R, je n'ai pas d'argent à gaspiller comme tout le monde, mais un conseil, si tu veux en profiter, oublie le matériel, oublie sa valeur, griffes, rayures, elles ne sont pas très grave et ne coûtent rien si tu as préparé ta moto ! Voit ta T7 comme un outil pour t'évader, pour voyager. Quand tu tombes, ne te fait pas mal, releve ta moto avec indifférence car en TT, peu importe le niveau, il est obligatoire de tomber, poser la moto. Fait abstraction de ça et tu découvriras le vrai plaisir du TT ! C'est pas simple au début je te l'accorde.

kenny82 a écrit:

Je sais que ça va sembler fou, mais tout ceux qui viennent de la route et rêve d'évasions en trails ont ce problème. Ta T7 c'est comme ma 790R, je n'ai pas d'argent à gaspiller comme tout le monde, mais un conseil, si tu veux en profiter, oublie le matériel, oublie sa valeur, griffes, rayures, elles ne sont pas très grave et ne coûtent rien si tu as préparé ta moto ! Voit ta T7 comme un outil pour t'évader, pour voyager. Quand tu tombes, ne te fait pas mal, releve ta moto avec indifférence car en TT, peu importe le niveau, il est obligatoire de tomber, poser la moto. Fait abstraction de ça et tu découvriras le vrai plaisir du TT ! C'est pas simple au début je te l'accorde.

C'est une façon en effet de voir les choses... Sans se rendre malade à la moindre rayure (C'est la première qui fait le plus mal) je suis tout de même partisan de remettre en état au fur et à mesure.
J'ai connu des gars qui s'en foutaient de tomber, s'en foutaient de réparer "tant que ça roule" et au final ils roulaient 1 mois sur une moto en état, et 11 mois sur une poubelle. On voit la même chose avec des bagnoles, des fringues, ou même simplement de l'hygiène corporelle  

Je suis completement d'accord avec kenny

Quand tu viens de la route et que tu aime avoir tout nickel forcement au premier déposage même mineur tu pleures
Tu met des crashbar et tu reflechit ensuite a proteger les crashbar pour ne pas les rayer


une moto rayée n'impose pas d'avoir une partie technique en vrac non plus faut pas abuser

C'est pas simple comme le dit kenny mais c'est ce vers quoi il faut tendre pour prendre du plaisir

Je suis assez d'accord dans l'idée mais ça vaut surtout pou une machine dédiée TT : j'avais une WR250R avant et crois moi qu'on voyait qu'elle faisait ce pour quoi elle était conçue et ça ne me gênait nullement. Dans le cas de la T7, c'est une machine quasi neuve (4000km) et comme je change assez souvent, il faut quand même penser à la valeur de la revente. Maintenant effectivement, elle est baptisée et ça ne me rend pas malade mais si je peux changer deux trois trucs sans me ruiner pour lui redonner un aspect correct, pourquoi pas ^^

Pacmo a écrit:

 je suis tout de même partisan de remettre en état au fur et à mesure.

+1
... me semble que respecter sa monture est important et que cela passe par là (on parle pas juste de rayures mais de choses tordues et cassées).

Pacmo, je te rassure, j'ai une très bonne hygiène et hygiène de vie aussi. Quant à mes motos, ma mécanique est irréprochable, je suis méticuleux, je vérifie tout, entretient tout, sans prétentions mais beaucoup devraient s'inspirer de ma manière d'entretenir mes véhicules plutôt que d'avoir une confiance aveugle en des mécanos qui baclent souvent par manque de temps. . Par contre sur mes motos avec lesquelles je ne roule qu'en TT, 790R et ma petite 300, les griffes et rayures ne comptent pas. Elles auront un kit plastique neuf pour leurs retraites

kenny82 a écrit:

Pacmo, je te rassure, j'ai une très bonne hygiène et hygiène de vie aussi. Quant à mes motos, ma mécanique est irréprochable, je suis méticuleux, je vérifie tout, entretient tout, sans prétentions mais beaucoup devraient s'inspirer de ma manière d'entretenir mes véhicules plutôt que d'avoir une confiance aveugle en des mécanos qui baclent souvent par manque de temps. . Par contre sur mes motos avec lesquelles je ne roule qu'en TT, 790R et ma petite 300, les griffes et rayures ne comptent pas. Elles auront un kit plastique neuf pour leurs retraites

Désolé d'avoir amalgamé. Durant les 10 années où j'ai couru en trial, ceux qui en général se foutaient de l'aspect de leur moto, étaient rarement des gars soigneux pour le reste. Il y a toujours eu des exceptions et tant mieux si l'entretien n'est pas une option facultative pour toi ;)
Sauf à être convaincu que remplacer telle pièce ou accessoire ne sert strictement à rien pour le fonctionnement, et/ou qu'elle recassera inévitablement et très rapidement, je préfère en général garder mes motos en état très propre le jour le jour plutôt que de tout refaire seulement le jour où je la vends. En général je chute peu, et ça aide aussi

Draug a écrit:

C'est vilain ce que tu fais cetori !^^

Je sais , c'est pas beau
Dans cet exemple , j'ai relevé la bécane* : elle n'a absolument rien !
2 jours après , je change le réservoir pour l'acerbis ...le réservoir en tôle glisse de l'établi et paf , enfoncé ...

(*elle est tombée toute seule ...)

Draug a écrit:

Je suis assez d'accord dans l'idée mais ça vaut surtout pou une machine dédiée TT : j'avais une WR250R avant et crois moi qu'on voyait qu'elle faisait ce pour quoi elle était conçue et ça ne me gênait nullement. Dans le cas de la T7, c'est une machine quasi neuve (4000km) et comme je change assez souvent, il faut quand même penser à la valeur de la revente. Maintenant effectivement, elle est baptisée et ça ne me rend pas malade mais si je peux changer deux trois trucs sans me ruiner pour lui redonner un aspect correct, pourquoi pas ^^

Salut , je comprend tout à fait et espère pour toi que tu pourras au moindre frais …
Je ne fais pas attention à la Klx comme à la T7 et franchement je les aime toutes les deux mais je sais pertinemment qu’à la revente , les éventuels acheteurs seront beaucoup plus regardant sur l’aspect de la Yamaha par rapport à celui de la Kawa .