XT660Z Ténéré 2009

KIRIKOU a écrit:

ha ouais incroyable ! pierro tu devrais les louer les motos pas les acheter

BAH ! Il a du péter la corde de son arc, et il a besoin d'argent pour la changer....

Ah ah ah
Nan un changement de situation à la maison ....
Alors j.anticipe

Merci pour la réponse, et bien si ça ne roule pas avec du E10, autant que je garde mon AFRICA.

Pierro a écrit:

Ah ah ah
Nan un changement de situation à la maison ....
Alors j.anticipe

Un heureux z'évènement ?

je pensais la même chose !?

Moi aussi , je viens d'avoir un heureux Zèvénement ....

kick a écrit:

Pierro a écrit:

Ah ah ah
Nan un changement de situation à la maison ....
Alors j.anticipe

Un heureux z'évènement ?

nan pas trop heureux cet événement
c'est plutot un de moins à bosser ....
du coup restriction budgétaire

Ah.... Merde!

belle acquisition domi ...
depuis le temps ;)
on va l'arroser se weekend

Pierro a écrit:

belle acquisition domi ...
depuis le temps ;)
on va l'arroser se weekend

C'est sur !

Désolé pour Pierro, ,........ mais content pour Trofor............

Merdoume pareil !

un p' tit tour derrière Allan?

Je dépoussière un peu le post.

Cette moto me plait de plus en plus. Elle n'a a mes yeux qu'une concurrente, la Dl 650 V Strom. Je ne parle pas de TT, mais surtout de consommation/autonomie, de confort, et de coût d'entretien.

Ma Transalp coute cher en essence avec ses 6l/100 (et plus), et ses révisions tous les 6000km.

Du coup, faisant construire une maison avec de bonnes mensualités qui commencent à prendre de la place, je changerais peut-être de moto pour l'an prochain, avec comme critère principal l'économie à l'usage et à l'entretien.

J'ai juste une pitite question pour ceux qui en sont ou en ont été propritétaires : je fais 1,84m et 72kg, ma copine 1,65m et...on fait 135kg à tous les deux...ça le fait pour le duo ? En sachant que je déteste l'autoroute.

thibaut44800 a écrit:

Ma Transalp coute cher en essence avec ses 6l/100 (et plus), et ses révisions tous les 6000km.

ha houais 6L mini quant même !

avec mon KLE je tourne a 4/5L mais en fessant attention a pas dépasser les 7 mille trs .

apret 7 mille trs sa allonge les bras mais faut pas en abuser sinon la conso grimpe vite . mais ces jouissif !

pour la révision tu passe par HONDA ? parce que une vidange tous les 10 mille ou une fois par an sa suffis du moment qu'on respect la mécanique .
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thibaut44800 a écrit:

Je dépoussière un peu le post.

Cette moto me plait de plus en plus. Elle n'a a mes yeux qu'une concurrente, la Dl 650 V Strom. Je ne parle pas de TT, mais surtout de consommation/autonomie, de confort, et de coût d'entretien.

J'ai juste une pitite question pour ceux qui en sont ou en ont été propritétaires : je fais 1,84m et 72kg, ma copine 1,65m et...on fait 135kg à tous les deux...ça le fait pour le duo ? En sachant que je déteste l'autoroute.

Thibaut, ben en fait j'ai presque les 2....
J'ai un VStrom 1000, qui sert de base à la 650, pour tout ce qui est cadre, géométrie, confort, protection du pilote, etc, etc... Seul le moteur (et quelques détails diffères).
Et j'ai aussi une 6.60, mais à mon avis ce sont là 2 moto biens différentes .

Pour tout ce qui est route, longs parcours et confort du pilote et du passager, la VStrom est loin devant !

Si c'est pour rouler le plus souvent en duo, à mon avis y'a pas photo ! 1/VStrom 0/XTZ
Niveau consommation et autonomie, c'est presque kifkif....................... 1/VStrom 1/XTZ ( Quoique sur le Forum Super Ténéré, y'en à qui sont arrivés à faire 625 km avec un plein, jusqu’à la panne sèche)
Entretien, 6000 km sur le VStrom, 10000km sur la Z.............................. 0/VStrom 1 XTZ
Agrément de conduite route .................................................................. 1/Vstrom 0/XTZ
Agrément de conduite TT........................................................................ 0/VStrom 1/XTZ

Voila mes impressions .... Faudrait demander à Pierro, qui à roulé en duo avec une Z, et à Michelside , qui à un DL 650 depuis peu leurs avis aussi.


Pour ce qui est de la taille du pilote, je mesure 1.83m , et je pose les pieds sans problème par terre, en plus si tu roule en duo, ou chargé, y'a pas de soucis...
Tout le monde en fait un plat de la hauteur de selle de cette Ténéré, mais une fois dessus, tu en redemandes !!!!

Mes 2 saucisses ....

Mon GROS DL





Et ma Sauterelle!!!

oui 6l/100. Le mieux que j'ai fait en roulant seul et cool c'est 5,8l/100.

Le truc c'est que je voyage pas mal. Je suis allé en Allemagne avec la Transalp en Mars, je vais en Espagne en Juin, et début de l'année prochaine en Irlande en moto toujours. Donc faire le plein tous les 250/300km (plutôt 250) c'est un peu pénalisant.

Pour les révisions, j'ai tout fait par Honda depuis que je l'ai, à savoir 2 révisions, une petite et une grosse, mais la prochaine (une petite) je la fais moi même !

@Trofor : petit veinard ! Ca c'est la perfection. Encore que...si la V Strom avait un cardan, là ça serait parfait. Mais bon tu es bien logé on dirait.

Vu les voyages en duo que j'ai sur le feu, la V Strom évidemment marque des points. Mais j'aime aussi cette X...

Citation :

J'ai juste une pitite question pour ceux qui en sont ou en ont été propritétaires : je fais 1,84m et 72kg, ma copine 1,65m et...on fait 135kg à tous les deux...ça le fait pour le duo ? En sachant que je déteste l'autoroute.

j'aurais tendance à dire
si tu fais du duo régulier et pas ou très peu de chemin

--> prend une V Strom

comme tu le soulignes
elles ont toutes 2 +/- la même conso

mais la suz est plus puissante
selle plus confortable
plus de couple avec son bicylindre
meilleur protection .....

plus routière quoi ...!!!!
du coup plus basse de selle aussi...

la ténéré en duo ça le fait
mais à la longue ....
alors en duo chargé ....
on passe sa vie à jouer de la boite pour reprendre un minimum

après avoir fais plus de 10.000km avec la mienne en moins de 9 mois
je peux dire c'est une très bonne moto fiable et économique
mais pour rouler en solo et/ou peux chargé

rare en occaz', dur à revendre ....

son seul vrai atout par rapport à la V strom
réviz tout les 10.000 pour la ténéré
6.000 pour la Vstrom

mais plusieurs proprios de strom espace les réviz' à 10.000
certains mécanos concess approuvant

trofor a posté pendant que j'écrivais, mais je vois que nos avis sont les même

Pour le duo et la route, à mon avis, y'a pas photo...
Prends un DL 650, ça fait quand même presque 20 CV de plus ( 48, contre 67), et si tu ne fais quasiment pas de chemins ou de TT, tu restera plus longtemps avec ta copine!
La Z, c'est bien , mais faut toujours "jouer" du selecteur, monter, descendre les rapports, pour pouvoir rester dans les tours ....
Le Bi du DL, est beaucoup plus souple, et aussi plus puissant, ce qui permet de rouler à 2, avec armes et bagages sans soucis , et longtemps !...

La transalp c'est tout les 10000 pour moi.
Je me posais les mêmes questions que toi!

La transalp tu fait du 6l au 100 voir plus si on fait de la ville.

J'ai craqué sur la xtz 660.
Coté conso c'est du 4,5 l au 100 et en tirant dedans!
Autonomie énorme de 350 avant réserve sans rouler a l'économie.

Si tu pense faire des économies je pense que non car je ne connais pas l'année de ton transalp
Le miens ne coûte plus rien sauf a mes yeux alors que la xtz aura décôté sévère comme tout véhicule récent.

Coté moteur mon avis: c'est ''juste''
mon transalp m'en donnais davantage (version 55ch)
C'est peu démonstratif mais ça reste efficace quand même.

Le v strom c'est complètement différent tu as là un VRAI moteur (j'aime bcp les moteurs de sv)
mais oublie le TT avec.
La conso c'est autour des 4,5l également mais sans avoir besoin de tirer dedans pour enrouler.
Je n'ai jamais eu de v strom je me fie aux sv.

Comme alternative du même genre tu as le versys aussi que je trouve beaucoup plus réussi que le v strom. Même conso et tout et pas pour du TT non plus

oui le cognement du MONO j'adore les MONO mais quant j'ai vendus le mien j'ai chercher un BI pour la souplesse .

jouer de la boite quant on arsouille (façon de parler) sa va mais en mode touristique sa gonfle grave !

au moins avec mon BI je trouve le bon rapport et je joue avec la poignet et ces tous

en + en duo avec un MONO sa doit tricoter du sélecteur grave !?

C'est exactement ça il faut tricoter ça se conduit plus comme un supermot qu'une superbike.
En revanche la position est bien mieux que sur le transalp et debout c'est du bonheur!

Pour les chemins le moteur est top ça cogne mais ça tracte bien.
L'autoroute ne lui fait pas peur non plus.
Il ne lui manque qu'un peu de caractère et de chevaux ça serai top