Contrôle technique

DEKRA a déjà investi pas mal dans l'espoir de voir le CT se généraliser aux 2 RM ....

On sait tous que le risque d'un organe mécanique défectueux à de plus lourdes conséquences qu'en auto, d'où l'entretien suivi plus sérieux parmi les motards (en grande partie).

En plus, on ne nous dit pas que dans les statistiques 2 RM on inclus les 125 et les 50 .

Ceux qui ont voyagé le savent, en France, il y a aussi un gros travail "d'éducation routière" à faire.

Un vrai partage de la route aurait aussi un impact sur les statistiques ...

On veut imposer un CT pour la vente d'une moto, bien sûr on glissera vers un CT obligatoire comme les voitures, tout çà pour notre sécurité. 

Aujourd'hui, les solutions sont simples :  une m...e ?  Faisons une loi....

On ajoute le port des gants obligatoire... ça sera drôle de voir les gars en été en short, t-shirt, tongs... mais bon, ils auront les gants; pour le look .....

Mais ils vont contrôler quoi ? Les feux ? Les freins ? Les suspenssions ? Les pneus ? Les compteurs de vitesse ? La pollution ? Les fuites d'huile ? Tout certainement...
Bon, alors par exemple, je veux revendre mon LeMans 3 de 1984, qui a plus de 140.000 kms...
Alors donc, déjà, le compteur de vitesse est débranché, pour cause de casse de câble à répétitions, et aussi pour sa précision d'environ 40 km/h .
J'ai mis en place un compteur de vélo (199 km/h quand même hein !), étalonné au GPS, précis à 1 km/h près.
Ben ça, c'est pas autorisé  

Et mes freins ? Brembo toussa toussa...il est au courant le petit gars qui va contrôler que mes Guzzi ont un freinage par répartiteur AV/AR ? C'est du pur mécanique, il fait comment pour contrôler que la répartition est bonne ?
Moi ce que je sais en tous cas, c'est que ça freine du feu de dieu et que si je veux revendre, celui qui va l'essayer saura aussi.
Y'a plus grand-chose d'origine sur ma brêle, mais tout fonctionne épicétou

etinag a écrit:

Je vais en faire hurler plus d'un mais je suis presque pour ce CT ...

J'en vois passer des motos et forcément j'en essaye pas mal aussi et je constate que bon nombres de "motards" peuvent rouler avec, pêle-mêle: amorto rincé, freins inexistants, roulement de direction HS, jeu dans les roues, suspension avant inexistante, éclairage ??, etc ... Et on est que dans la partie cycle; côté mécanique c'est encore un autre chapitre... 

De plus la mode des motos style relooking "old timer" (il suffit d'aller faire un tour à Biarritz au"Wheels & Waves" ) donne une très bonne idée de l'ampleur de cette mode. Et y'en a un paquet qui en font commerce ...
C'est un puzzle de pièces de différentes motos et de modifications et quand c'est fait avec maîtrise et professionnalisme je dis ok. Mais y'en a ...

Je pense que ce ct ne doit pas effrayer mais qu'il servira surtout à "professionnaliser" la vente des motos et à ne pas faire rouler n'importe quoi.
Le gars qui achète sa moto et qui l'entretien/bichonne durant des années (le motard suis respectueusement ses entretiens même après la période de garantie contrairement à l'automobiliste) n'a aucun soucis à se faire ...

Ce qui m'inquiète le plus si on va dans ce sens c'est de savoir qui pourra effectuer ce contrôle ; le professionnel qui vend la machine avec une garantie derrière ne verra pas la différence . Par contre J'aurai plus de mal avec un organisme agrée qui de ce fait aurai sa propre procédure (càd pas de flexibilité au cas par cas)  et forcément le monopole.
Sinon le particulier lui devrait y retrouver une plus-valus par rapport à celui qui préféra la vendre en l'état ...
Le monde de la moto suit inexorablement le monde le l'auto.
 
   Faut pas se leurrer, le micro-monde de la moto/motard qui anticipe et bichonne sa machine est en train de se faire dépasser par le monde grandissant d'acheteur/consommateur qui n'y voit qu'un moyen utile de déplacement et qui est "plug&play" . 

un peu d'humour:
Entre enduriste on se chambre quand à savoir si acheter une enduro sans kick (avec démarreur) n'est pas dangereux...
Faut voir le nombre de gars qui argumentent: "et ta voiture ? elle a encore une manivelle ? "

ps. c'est mon avis strictement professionnel. Maintenant si c'est pour que l'Etat y voit un moyen de remplir ses caisses et de faire tourner "son" commerce ...


@+

tu dois rouler avec un gilet jaune et des gants pour être sur de ne pas mourir 

apres y a pas a tortiller du cul,l'etude montre que seulement 0,7% des accidents et du a une defaillance technique du vehicule.
ça veut tout dire quand meme.ont va bien se faire en..ler
cool j'aurai plus qu'a foutre a la casse tout mes vielles becannes,y en a pas une seule qui est capable de passer un controle.
faut pas rever,pour l'instant ce sera les motos d'occasion mais apres ils vont nous foutre un ct periodique.

Tess a écrit:

Mais ils vont contrôler quoi ? Les feux ? Les freins ? Les suspenssions ? Les pneus ? Les compteurs de vitesse ? La pollution ? Les fuites d'huile ? Tout certainement...
Bon, alors par exemple, je veux revendre mon LeMans 3 de 1984, qui a plus de 140.000 kms...
Alors donc, déjà, le compteur de vitesse est débranché, pour cause de casse de câble à répétitions, et aussi pour sa précision d'environ 40 km/h .
J'ai mis en place un compteur de vélo (199 km/h quand même hein !), étalonné au GPS, précis à 1 km/h près.
Ben ça, c'est pas autorisé  

Et mes freins ? Brembo toussa toussa...il est au courant le petit gars qui va contrôler que mes Guzzi ont un freinage par répartiteur AV/AR ? C'est du pur mécanique, il fait comment pour contrôler que la répartition est bonne ?
Moi ce que je sais en tous cas, c'est que ça freine du feu de dieu et que si je veux revendre, celui qui va l'essayer saura aussi.
Y'a plus grand-chose d'origine sur ma brêle, mais tout fonctionne épicétou

tu fais comme moi... tu prévois d'agrandir ton garage... car les vieilles brèles on les gardera à vie épicétou !

jaquoudedouze a écrit:

etinag a écrit:

Je vais en faire hurler plus d'un mais je suis presque pour ce CT ...

(...)

ps. c'est mon avis strictement professionnel. Maintenant si c'est pour que l'Etat y voit un moyen de remplir ses caisses et de faire tourner "son" commerce ...


@+

tu dois rouler avec un gilet jaune et des gants pour être sur de ne pas mourir 

Exact. Et je respecte aussi tous les panneaux d'interdiction et surtout les limitations de vitesse ...




Et je ne sort jamais après 22h00 

etinag a écrit:

Exact. Et je respecte aussi tous les panneaux d'interdiction et surtout les limitations de vitesse ...




Et je ne sort jamais après 22h00 

Heu, pourtant j'ai cru te voir rouler dans la nuit, dans le brouillard et haute montagne et vite en plus, bon le dois me tromper...

C'est marrant mais sur le site de la prévention routière, il y a une étude disponible qui s'appelle "Les comportements et leurs déterminants dans l'accidentalité des 2RM". Projet COMPAR 


Excusez-moi, je n'ai lu que la synthèse, 10 pages bien indigestes déjà mais intéressantes où on n'apprend que dans près de 70 % des cas d'accidents d'interraction, soit une voiture contre une moto, c'est l'automobiliste qui est responsable, et pour majeure partie suite à un défaut d'attention, je résume...
Reste les 30 % à imputer aux motards : vitesse, perte de contrôle, mauvaise appréciation des situations et j'ai même lu ceci "Attachement rigide au statut prioritaire "


Pour résumer, à aucun moment dans la synthèse de cette étude, il n'est fait mention de défaillance technique comme une cause majeure des accidents 2RM.
Cette étude date de 2011, mais je doute qu'en 4 ans le parc moto ait connu une dégradation soudaine

On sait tous qu'éduquer et prévenir ça coûte cher mais que réprimer et contrôler ça rapporte... Le choix est vite fait encore une fois.
Sans doute pas de baisse des accidentés à prévoir due à cette mesure sans fondement avec la réalité, la baisse c'est dans le porte-monnaie uniquement

Aie, le controle technique, ça va rapporter de la tune a certaine grosses entreprises qui peuvent dire merci a l'efficacite de leur lobbiing.

Apres je ne suis pas contre surtout si les controles sont supers pertinants et efficaces. Ça evitera de se retrouver avec une machine accidentee habilement maquillee.

Par contre il faudra remettre en conformite les motos avant de les revendre, il y a des proprios qui vont pleurer.

Pour faire court, oui pour le ct lors de la revente, non au ct periodique

Tim59 a écrit:

Aie, le controle technique, ça va rapporter de la tune a certaine grosses entreprises qui peuvent dire merci a l'efficacite de leur lobbiing.

Apres je ne suis pas contre surtout si les controles sont supers pertinants et efficaces. Ça evitera de se retrouver avec une machine accidentee habilement maquillee.

Par contre il faudra remettre en conformite les motos avant de les revendre, il y a des proprios qui vont pleurer.

Pour faire court, oui pour le ct lors de la revente, non au ct periodique

et tu crois qu'ils vont ce contenter du ct lors de la revente?tu reves.
une fois que ce dernier sera bien mis place ils imposeront le ct periodique a terme.
pour ce qui est de controles pertinants laisse moi douter,je vois pas comment un controleur auto a qui ont a juste fait faire
une formation pour les 2rm,aura les competence de quoi que se soit.

Vui je vis dans un monde idilique et merveilleux ;)

Moi je crois aussi que le fait d'avoir une plaque d'immat plus grande vas baisser le nombre de mort ...

ricardo008 a écrit:

je vois pas comment un controleur auto a qui ont a juste fait faire
une formation pour les 2rm,aura les competence de quoi que se soit.

J'imagine le contrôleur qui fera tomber une moto devant le propriétaire .....    

La même chose pour une voiture.....

Là, il n'a jamais été question de sécurité routière, mais de sécurité rentière .

joker44 a écrit:

ricardo008 a écrit:

je vois pas comment un controleur auto a qui ont a juste fait faire
une formation pour les 2rm,aura les competence de quoi que se soit.

J'imagine le contrôleur qui fera tomber une moto devant le propriétaire .....    

Dans la fosse en plus

ricardo008 a écrit:

perso quand je vais voir une moto d'occas j'ai pas besoin qu'elle est passé un quelconque ct,verifier les jeux aux roulements,kit chaine,pneux,joint spi..........ont sait tous le faire et ont le fait tous .

 
Faudrait m'expliquer alors pourquoi je vois passer quantités de "tréteaux" dont l'acheteur a cru faire l'affaire sa vie ... 

Bon; bien souvent c'est des motos "petit prix" "petit budget". Mais acheter pour 1000€ max suivant budget et devoir ensuite devoir y ajouter pour 500€ de pièces voir plus ... 
Je parle pas de la mains d'oeuvre car le gars va économiser aussi dessus ... pour devoir filer chez un pro (ou assimilé) parce qu'il aura foiré le coup 

Ici on parle entre connaisseurs/amateurs à qui "il faut pas la faire" mais pour  la majorité ...

Oui, la même majorité qui croit encore qu'une bagnole avec un CT vierge ne peut pas avoir de problèmes.

Et comme d'hab', pour rassurer la majorité qui ne sait pas lacer ses chaussures toute seule, on va rendre obligatoire les godasses à velcro.

Il aurai suffit que ce CT se fasse par une validation lors de l'entretien par un concessionnaire de la marque pour que ça passe ....

etinag a écrit:

ricardo008 a écrit:

perso quand je vais voir une moto d'occas j'ai pas besoin qu'elle est passé un quelconque ct,verifier les jeux aux roulements,kit chaine,pneux,joint spi..........ont sait tous le faire et ont le fait tous .

 
Faudrait m'expliquer alors pourquoi je vois passer quantités de "tréteaux" dont l'acheteur a cru faire l'affaire sa vie ... 

Bon; bien souvent c'est des motos "petit prix" "petit budget". Mais acheter pour 1000€ max suivant budget et devoir ensuite devoir y ajouter pour 500€ de pièces voir plus ... 
Je parle pas de la mains d'oeuvre car le gars va économiser aussi dessus ... pour devoir filer chez un pro (ou assimilé) parce qu'il aura foiré le coup 

Ici on parle entre connaisseurs/amateurs à qui "il faut pas la faire" mais pour  la majorité ...

si c'est des grosses enseignes genre dekra qui recupere le marché et vu le forcing qu'il font ça m'etonnerait pas,ben ça va etre quoi le ct??
ils vont matter l'eclairage,clignotants,jeux dans les roulements de bras et de direction,joint spi,plaquettes bref en gros tous ce que l'ont fait d'habitude nous meme que se soit pour un achat ou une revision amateur ou pas.
quand tu passe ton permis meme ça ont te l'apprend.
apres si ont achetent une moto meme a petit budget,faut pas etre un grand mecano pour verifier tout ça soi meme nan?
et puis ont revient toujours au meme probleme,il est ou le rapport avec la securité routiere,et une baisse de la mortalité?

Le controle va s'appliquer à tous les deux roues et trois roues motorisés. Et un scotteriste n'a jamais passé le permis moto. La plupart n'ont aucune idée de comment on fait l'entretien d'un deux roues.

C'est ce qui sera utilisé comme argument pour faire passer ça.

http://www.motomag.com/Controle-technique-moto-l-intrigant-sondage-commande-par-Dekra.html#.Viui4n7hCM8

Franchement, on est tous d'accord sur le point que le CT ne changera rien à la mortalité sur nos routes.

Sur la plupart des accidents de la route, les véhicules impliqués (autos-motos réunis) concerne des véhicules récents...

Et en ce qui concerne Dekra, comment a été fait son sondages ?

Auprès d'automobilistes ? En leur demandant :  "Pensez vous que comme pour votre voiture, les motos doivent passer le CT ?"

N'importe qui répondra oui .....

ludo51 a écrit:

- Drônes pour remplacer les hélicos de la gendarmerie

AH AH AH ... ...
On a bien le temps de les voir venir les drones, je donne 15 ans mini. C'est comme les drones qui surveillent les lignes de chemin de fer laissez moi rire. Aha.
Ok je sors

http://www.motomag.com/Polemique-la-statistique-de-securite-routiere-qui-contredit-la-politique-repressive-du-gouvernement#.VjEGR-ZtfTj

Chhhhhht, ne pas agiter la réalité, ça dérange la bien-pensance de nos sinistres ministres