La nouvelle 690 (701) Enduro de KTM (Husqvarna)

calvacoca a écrit:

mouai, les jambes un faux problème, hum hum... quand la selle t'arrive au niveau du nombril, tu sens quand même que t'es pas devant un outils de jardinage !

Quand tu naît petit tu te pose pas toutes ces questions existentielles ...
T'essaie bien à un moment ou l'autre de porter plainte contre tes parents pour malfaçon mais tu t'y fait 

Et puis les double-mètres eux y savent pas ou caser leurs jambes en roulant et ils doivent les remonter aux niveaux des oreilles quand y sont dans les ornières ...  c'est pas mieux 

Je l'a trouve belle et moins tape à l'oeil que la ktm.
Les goûts et les couleurs...

De toute façon trop cher et trop puissante pour moi mais ça me ferait plaisir d'essayer quand même!

Vive husqvarna! et les bécanes légères!

j'aime bien 
à voir, comparatif avec d'autres et surtout la 690 KTM

La Husqvarna reprend la KTM, son cadre, ses suspensions, et d'autres équipements. Ca sera très très similaire ! Normal, maintenant que c'est la même société

justement quel intérêt cette moto ?
KTM ou Husqvarna ?

L'intérêt ? C'est très simple: KTM arrête la production de sa 690. C'est Husqvarna qui reprend le créneau. C'est ce que mon concess m'a dit quand je voulais faire un essai en vue d'en acheter une, ya qq semaines, mais ce n'est pas encore officiel. Il m'a dit "plus de stock, plus d'essai", et m'a redirigé vers la 701 en me disant que c'était exactement la même bécane.

ed78 a écrit:

justement quel intérêt cette moto ?
KTM ou Husqvarna ?

Je crois qu'il faut un cours accéléré en marketing/management mondial pour pouvoir comprendre le développement de KTM 

En gros je crois que KTM veux développer une image route ( j'ai des doutes) et laisser le secteur cross/enduro/supermot à sa filiale Husqvarna 

C'est du bizness quoi   

et puis le blanc/bleu/jaune passe mieux que l'orange ( rien que le mot associé à une moto me rend "  " .Mais bon c'est surement dû à une overdose du temps ou les parcs enduro étaient remplis aux 3/4 de cette couleur ...)

J'avoue ne pas trop comprendre non plus, si c'est vrai. Car ce n'est que l'info du concessionnaire, il m'a bien dit que c'était "des bruits de couloir" encore... mais en attendant, il a reçu quelques 690 au goutte-à-goutte depuis des mois, et maintenant c'est fini, plus de 690 du tout. Il lui en reste une seule donc pas d'essai possible. Le 2e concess m'a dit la même chose.

KTM se veut plus grand public maintenant, et va sûrement se concentrer là-dessus, le routier.

c'est ce que me disait mon concess du 78 aussi, sauf que les concess KTM ne peuvent pas vendre de Husqvarna,
les différents modèles seraient partagés en KTM et Husqvarna ...

la communication un vrai problème chez KTM ...

On n'y comprend plus rien !
Ktm vire du "ready to race" au "ready to ride"; bon, ok.
Finalement qui va vendre du Husky ?

j'sais pas,
des concess Husqvarna ?

la 701 devrait avoir plusieurs cartographies dont une "douce A2"

la 690 possède t'elle ces cartographies ? si oui, la douce est t'elle douce ? genre un passage en finesse sur un filet de gaz en trialisant ?

manux a écrit:

la 701 devrait avoir plusieurs cartographies dont une "douce A2"

la 690 possède t'elle ces cartographies ? si oui, la douce est t'elle douce ? genre un passage en finesse sur un filet de gaz en trialisant ?

voilà une question qu'elle est bonne.

La 690 possède 3 cartos de mémoire dont une qui te "bride" ta moto à 48 cv  Si Pierro passe par la il t'expliquera mieux que moi.

manux a écrit:

la 701 devrait avoir plusieurs cartographies dont une "douce A2"

la 690 possède t'elle ces cartographies ? si oui, la douce est t'elle douce ? genre un passage en finesse sur un filet de gaz en trialisant ?

Oui la ktm a bien plusieur cartographie 
La soft,  pour le trailisant
La normal,  pour tout les jours
La full, pour avoir plus d accélération 
Et le mode essence pauvre

Du moins si j'ai bien compris c'est une carto unique avec potentiomètre.

C'est vraiment très très sympa de pouvoir rouler selon son envie, il y a des jours je l'apprécie en soft, qui est d'ailleurs très agréable en chemins, voir en trialisant.
Il m'arrive qu' elle m'agace en chemin et je me rend compte que j'ai laissé le mode brutal.
Et d'autres jours ou je l'apprécie en brutal, voir que je la met en brutal en bas d'un col !

seul détail il faudrait pouvoir changer au guidon.

C est faisable si tu t y connais en électronique,  Christophe. L avait fait

Voici l’essai chez les anglais Visordown

http://www.visordown.com/road-tests-first-rides/first-ride-husqvarana-701-enduro-review/28406.html



En gros c'est une 690 avec un réservoir d'un litre de plus.

Etant en mode recherche d'un 690, le concessionnaire KTM qui revenait de l'usine de montage, m'a expliqué qu'elles sont faite sur la même chaîne, avec une teinte différente, et c'est en bout de chaîne qu'il y a quelques diversités. La 690 ne s’arrêtera pas, et verra même très bientôt une version mécanique avec moins de vibration, après avoir logé un second arbre d'équilibrage dans la culasse, qui sera entraîné par l'arbre à came.
Les réseaux de distribution eux, resteront distinct, pas question donc ni de fusionner ni de délayer les modèles.
Mon choix restera sur la KTM car la marque est mieux représentée en France, et surtout dans mon coin.

Le "nouveau" 690 à été essayé dans Moto et Motards, sur une Duke, ils n'en disent que du mieux par rapport à "l'ancienne" version

Bon, finalement, est-ce que qqun l'a essayé car on en parle pas bcp...?

C'est bien beau de mettre une photo, encore faudrait t'il qqs explications !!!
C'est ta mob? Ta copine? Belle bulle avant, bien intégré dans la ligne de la moto.

HUSKY26 a écrit:

C'est bien beau de mettre une photo, encore faudrait t'il qqs explications !!!

C'est ta mob? non

Ta copine? non

Belle bulle avant, bien intégré dans la ligne de la moto
tu commences à comprendre.

https://www.facebook.com/mst.experience/