Le gros dilemme à +/- 4000euros

[size=39]L xtz en duo est très agréable, l'entretien est très facile y a de la place pour les mains. La seule m...e sur cette brele c est le circuit electrique, Il a mal vieilli et le régulateur est à déplacer et changer en préventif si besoin.[/size]


[size=50]Sur une moderne l entretiens se fais bien sans problème.[/size]


[size=50]Bref moi aussi je suis dans le même "débat intérieur" , mais comme on dit tu sais ce que tu perd mais pas ce que tu gagnes donc je reste avec mon chameaux. [/size]

C'est sur que si j'avais 4000€ a dépenser, j'en garderai 1500/2000 et je serai a la recherche d'un 650DR sp46 mais là n'est pas la question, je suis hors sujet...

va tester la 660 ténéré actuelle !

Bonsoir Julien.
Allez va, j'en rajoute une couche encore. Pour ma part, après avoir eu une 750XTZ et un KTM 950 ADV "S", ben quoi qu'en disent les gens, si c'était à refaire, ben je garde le 750. Je m'explique: La KTM est une superbe moto, en TT, en ville (avec une dent en moins au pignon, je précise ) en duo, sur route, sur autoroute, super moteur, sauf qu'il faut être grand ( c'est ton cas, veinard !! ) et investir dans une bulle haute si tu fais de la route. Mais tout ça à un coût, moto d'occaz à l'achat avec les pneus, les crash bar, les pépins moteur, j'estime à 5000e pour la revendre 4200e avec 48000kms 1an et demi après, avec tous les accessoires qui vont bien. Le 750 acheté 1500e avec 28000kms, une bonne paire de pneus, une démultiplication qui va bien et tu fais la même chose, bon le chassis en moins, le moteur un peu moins, le freinage beaucoup moins bien, mais le confort en plus et une moto vendue 1700e au final. Et surtout le jour où tu tombes avec, ben tu pleures pas, sauf si tu t'ais fait mal....Ah un dernier détail, fais une vidange sur un super ténéré et fais une vidange sur un 950 ktm, ben je t'assure qu'il y a une grande différence. Bref tout ça pour dire que garde tes 4000e, trouve toi une bonne occaz pour 2000e max genre 750XTZ, transalp ou africa et tu seras aussi heureux, je ne te parle même pas de madame ......Bon après, y a le coup de coeur, c'est ce que j'ai eu avec le 950, j'ai essayé, j'ai vu, j'y retournerai peut-être un jour mais quand les enfants seront grands et que j'aurai fini de payer la maison .... Bonne soirée à tous. François

Pour l'entretien sur les anciennes ce n'est pas un problème du tout je roule en 80 g/s, je fais tout tout seul. Pour les motos modernes c'est simplement l'électronique qui me fait peur niveau entretien, si il faut c'est rien...
@maitre_alain: des fois je penses à reprendre un XLM 600 que je n'aurai jamais du vendre d'ailleurs....
@françois02 ce que tu dis c'est tout à fais mon cas, je me ferai peut être autant plaisir avec un tendre ou africa twin qu'avec une 950, sauf que j'économiserai de la tune ! mais la je suis comme un enfant je suis attiré par ce qui brille (la ktm donc) mais après est ce que ça vaut vraiment le coup de balancer autant de tune pour en faire ce que je vais en faire... là est la question...
en tout cas merci

supprimé

Ben je vais vendre la mienne bientôt, j'ai ce qu'il te faut 

Le seul reproche que j'ai à faire à ma 660 XTZ 2008, c'est le duo ou la passagère est vraiment situé haute au dessus de la roue (en durcissant l'amortisseur à chaque fois que t'emmène madame ça le fait)

Honnêtement, vas l'essayer.

Quand je l'ai acheté, j'avais un budget de + ou - 4000 € et j'ai essayé en magasin une DL650 et une Versys d'occasion, il y'avait une 660 un peut au dessus de mon budget, mon père a insisté pour que j'essaye malgré que je lui dise "mais non, je suis sur que c'est un os" et que le vendeur me dise "allez y, de toute manière après la versys vous n'allez pas aimer".
Manque de pot, j'ai adoré (même si après 4 ans dessus je me lasse de temps en temps), je ne lui ai pas acheté de moto, et j'ai trouvé une superbe occasion. Aujourd'hui elle à 60 et quelques milles km, pas un problème mécanique.

La V-strom n'est pas à négligé si tu veut faire principalement de la route et du duo.

660 XTZ (dernier modèle)! What else ...

Plus sérieusement et en lisant en diagonale les différents commentaires c'est ce qu'il te faut ;-)

Elle te pardonnera beaucoup, elle t’emmènera aussi partout et ne t'explosera pas ton budget (une vidange de temps en temps). Y'a ce qu'il faut comme canasson là ou il faut. Elle est aussi en béton cette gazelle !

Maintenant en utilisation sportive/musclée elle te montrera vite ses limites mais c'est pas plus mal pour ne pas rouler au-dessus de ses pompes (et même comme ça y'a encore moyen de rouler vite).

Elle ne te fatiguera pas, et tu terminera ta journée TT encore frais et ... avec son appétit de moineau et son gros réservoir, avec encore assez d'essence pour ré-attaquer le lendemain sans devoir commencer à chercher après une pompe  ;-)

En mode route, chaussée de pneus adéquats, tu pourra même aller arsouiller dans les cols en allant titiller la seconde partie du compte-tour...
Y'en a qui raccourcissent la démultiplication, qui durcissent la suspension, qui allègent par-ci ou par là ; mais stock ça le fait aussi.  

Forcément je roule avec ça donc je suis pas trop impartial   

ps. encore un argument de taille: elle décote presque rien et tu peux en trouver dans ton budget des pas trop kilométrées 

Bonne recherche 

jmi a écrit:

Ah bah ça c'est l'âge ! Quand on est jeune, on est plus attiré par le bling bling :-)

Hé ho, parle pour toi!  J'ai plus 20 ans, mais je bave devant la nouvelle AT, et a peu près n'importe quelle moto sexy.

Par exemple, j'ai fait des marques de bave sur celle là, qui était garée à côté de moi au bureau

'tain LilYoda, t'as toujours pas remis de tête de fourche sur l'XT!!! 

Bil a écrit:

'tain LilYoda, t'as toujours pas remis de tête de fourche sur l'XT!!! 

Non. J'ai les pièces pour un projet d'adaptation de TdF de TDR125, mais j'ai pas commencé.

clement660 a écrit:

Manque de pot, j'ai adoré (même si après 4 ans dessus je me lasse de temps en temps), je ne lui ai pas acheté de moto, et j'ai trouvé une superbe occasion. Aujourd'hui elle à 60 et quelques milles km, pas un problème mécanique.

La V-strom n'est pas à négligé si tu veut faire principalement de la route et du duo.

  il devais être content de t'avoir fait tester la ténéré !

pour en revenir au sujet, dans ton budget pour le duo, tu peux aussi acheter deux moto, une CBF1000 et un 600XLM ! lol !

Salut !
si je peux me permettre , tu as oublié de donner ton poids , pour 1m95 , tu ne fais surement pas 70 KG 
Donc pour moi , il te faut une moto ou les suspensions ne sont pas trop moles ou tout simplement trop fatiguées ! (surtout si tu veux circuler en duo)
Je sais ça se reconditionne , mais c ' est un budget a intégrer 
Un peu plus haut , on te conseillait une KTM 950 , pour moi ce serait également un bon compromis , de plus c ' est un modèle à carbu qui a une sacrée patate, j en possédai une durant 4 ans avant les GSA
C 'est une moto imposante (bien pour ta taille) et avec d'excellentes suspensions
Etant frontalier , j'avais cherché la mienne en Allemagne , plus de choix et moins cher (il y en a, à partir de 5000 euros et peu de KM (mobile.de)
En tous cas bonne chance pour ta recherche et surtout bonne pioche !

LilYoda a écrit:

jmi a écrit:

Ah bah ça c'est l'âge ! Quand on est jeune, on est plus attiré par le bling bling :-)

Hé ho, parle pour toi!  J'ai plus 20 ans, mais je bave devant la nouvelle AT, et a peu près n'importe quelle moto sexy.

Par exemple, j'ai fait des marques de bave sur celle là, qui était garée à côté de moi au bureau

Tiens Lilyoda, elle est à vendre celle qui t'as fait baver, et en plus le vendeur t'as fais une sacrée prose!

http://www.leboncoin.fr/motos/892155278.htm?ca=16_s

Si jamais une chouette balade pour aller la chercher,...

http://www.subito.it/moto-e-scooter/x-x-142482422.htm

François02 a écrit:

Bonsoir Julien.
Allez va, j'en rajoute une couche encore. Pour ma part, après avoir eu une 750XTZ et un KTM 950 ADV "S", ben quoi qu'en disent les gens, si c'était à refaire, ben je garde le 750. Je m'explique: La KTM est une superbe moto, en TT, en ville (avec une dent en moins au pignon, je précise ) en duo, sur route, sur autoroute, super moteur, sauf qu'il faut être grand ( c'est ton cas, veinard !! ) et investir dans une bulle haute si tu fais de la route. Mais tout ça à un coût, moto d'occaz à l'achat avec les pneus, les crash bar, les pépins moteur, j'estime à 5000e pour la revendre 4200e avec 48000kms 1an et demi après, avec tous les accessoires qui vont bien. Le 750 acheté 1500e avec 28000kms, une bonne paire de pneus, une démultiplication qui va bien et tu fais la même chose, bon le chassis en moins, le moteur un peu moins, le freinage beaucoup moins bien, mais le confort en plus et une moto vendue 1700e au final. Et surtout le jour où tu tombes avec, ben tu pleures pas, sauf si tu t'ais fait mal....Ah un dernier détail, fais une vidange sur un super ténéré et fais une vidange sur un 950 ktm, ben je t'assure qu'il y a une grande différence. Bref tout ça pour dire que garde tes 4000e, trouve toi une bonne occaz pour 2000e max genre 750XTZ, transalp ou africa et tu seras aussi heureux, je ne te parle même pas de madame ......Bon après, y a le coup de coeur, c'est ce que j'ai eu avec le 950, j'ai essayé, j'ai vu, j'y retournerai peut-être un jour mais quand les enfants seront grands et que j'aurai fini de payer la maison .... Bonne soirée à tous. François

la 750 est une moto des années 90 et pour des duos, ou 1 long WE, c'est carrément le voyage de partir... 
la 950 s c'est une moto des années 2000..., 2003/ 2006 pour la version carburateur... 

Pour la Ktm, Tout est très facile d'accès... la vidange se fait aussi facilement que sur une autre bécane sauf que tu as deux écrous à dévisser... en plus de nettoyer les aimants qui fixent la petite limaille... 
Il y a qqs défauts remédiable... pompe à eau, récepteur d'embrayage, la grille de protection du radiateur, 2 ...3 améliorations on va dire... le reste !! ça ne bouge pas, et c'est pas rare de voir des adv passés 100 000 kms.

le LC8 est magique. Ce  qui pourrait te retenir c'est la consommation si ta main droite est joueuse...  

en tout cas pas 2 motos comparables...

Ah aussi... il faut être un minimum raisonnable avec la KT... ça va vite... vite... ! au moins le temps d'adaptation ... En même temps, tu pilotes peut-être déjà depuis ton plus jeune âge... 
Mais elle a rien de bling bling

ce qui m'inquiète au niveau de la ktm c'est le coût de l'entretien, tout ce qui est vidange je fais idem pour kit chaine, pneumatiques et autres...

julienr80gs a écrit:

ce qui m'inquiète au niveau de la ktm c'est le coût de l'entretien, tout ce qui est vidange je fais idem pour kit chaine, pneumatiques et autres...

Le seul gros boulot, c'est les soupapes ... 
sinon c'est pas plus, sauf que ben t'as une moto de 100cv, pèchu, souple avec une partie cycle top, des suspensions Wp ... et la 750 à sa part d'ennui aussi... 
En même temps à 23 ans j'étais super heureux avec mon 500 four... !!

100% OK avec toi ! y a pas photo entre un trail des années 90 et un LC8   une super bécanne

Par contre Julien , si tu te sépares de la 80 GS , fais moi signe 

non non elle je la garde même si elle ne vas pas me servir ! elle est top cette moto !

Tu as bien raison ! c ' est un peu comme ma 1150 ADV de 2003 

bouca et claude ont raison la adventure me fait languire!!mais quand on chute a combien est la facture!!!je me prepare une 750 xtz pour faire un peu de tout ,moto avec preparation suspension,crach bar ,bagage a un peu plus de 2000euro moto comprise pour faire du chemin c mieux que 5000 euro sans equipement (suivant finance) sinon toute les motos sont bonnes la katoche est servie presque prete a courir un raid mais une 750 preparer sera aussi bonne pour se balader sans rougir des concurentes
apres le prix des pieces sont moins cher sur la xtz 
mais la katoche c vraiment de la balle!!!
si j'aurais 6000 euro.......je serais moins resonable

desoler mais je net'ais pas trop aidé pour ton choix

Julien, je viens de regarder sur "mobile.de"
tu rentres KTM LC8
et tu trouves une " ADVENTURE S " déco GOOOO!
pots AKRA
46400 km
Pour 4990 euros ! qui dit mieux ??????? 
c' est un concessionnaire , obligatoire pour les documents des mines , j ai acheté la mienne comme cela en Allemagne il y a 5 ans et n' ai eu aucun problème pour la carte grise
la moto est à 170 km de chez moi , tu viens en avion et je t ' y amene avec ma remorque , de plus tu as droit à une dégustation de vins blanc et tout ce qui va autour !!!!!!

j'ai regardé ça hier ! mais au final ça fait hors budget de pas mal ! mais c'est vrai qu'il y en  a pas des intéressantes ! en italie aussi d'ailleurs !
Mais qui sait peut être que !