Pneu MITAS E07

J'ai monté sur le deuxième jeu de roues de ma 1200 GSA LC des E7+ depuis plus d'un an.

Très agréable et pas trop bruyant sur le goudron, permet des vitesses (très) élevées sans problème.
Permet de prendre de l'angle en virage, mieux selon moi que l'Anakee Wild, grâce certainement à la taille plus grande de ses crampons.
Sur le Wild, en roulant fort sur les petites routes, on sent la déformation du crampon à l'accélération et au freinage, pas du tout sur le E7+.
Sur la piste, en dehors du gras, il est au moins aussi bon que le Wild.
Ne pas hésiter à le dégonfler à 1,5 en TT.
Les crampons s'abiment moins vite, quand à la longévité, je dirais aussi un peu supérieure aux Wild, qui étaient ma référence jusqu'à maintenant.
Je ne connais pas la version Dakar, je suppose qu'on gagne un peu en longévité si la gomme est plus dure, et qu'on perd un peu en grip sur le bitume. On peut pas tout avoir.

fracasse290557 a écrit:

J'ai monté sur le deuxième jeu de roues de ma 1200 GSA LC des E7+ depuis plus d'un an.

Très agréable et pas trop bruyant sur le goudron, permet des vitesses (très) élevées sans problème.
Permet de prendre de l'angle en virage, mieux selon moi que l'Anakee Wild, grâce certainement à la taille plus grande de ses crampons.
Sur le Wild, en roulant fort sur les petites routes, on sent la déformation du crampon à l'accélération et au freinage, pas du tout sur le E7+.
Sur la piste, en dehors du gras, il est au moins aussi bon que le Wild.
Ne pas hésiter à le dégonfler à 1,5 en TT.
Les crampons s'abiment moins vite, quand à la longévité, je dirais aussi un peu supérieure aux Wild, qui étaient ma référence jusqu'à maintenant.
Je ne connais pas la version Dakar, je suppose qu'on gagne un peu en longévité si la gomme est plus dure, et qu'on perd un peu en grip sur le bitume. On peut pas tout avoir.

Je n'utilise que la version Dakar. En TT avec cailloux je mets 1,8 et 1,5 dans le sable. Je n'ai jamais osé mettre moins mais cela passe vraiment bien.
Pour le gras comme pour le sable, il ne faut pas oublier que ce ne sont pas des pneus enduro mais des mixtes, il faut donc être prudent mais il fait bien le taf.

Autre point positif, dans les cailloux, les crampons s'abiment très peu, très peu de crevasse ou de morceau de gomme arrachée

Je suis d'accord avec toi, on ne sent pas la déformation des crampons comme sur le Wild et c'est le moins bruant des pneus TT que j'ai testé.

Les versions Dakar ont la même gomme, donc à priori même grip et même longévité, mais la carcasse est plus dure. Quand tu crèves, tu peux rouler sans déjanter. Il est super rigide, donc très très dur à monter au démonte pneus, mais on y arrive!! C'est mon troisième train de pneu de ce type et une seule crevaison, un clou, donc rien n'aurait résisté. Par contre le pneu ne s'est pas dégonflé, j'ai pu rouler 300 km pour trouver un garage et réparer

Pneu vers 9 000 km


Avec les wild, j'avais fait 9000 km mais je préfère au final les mitas

A l'avant je mets un E10 plus TT qui fait 10 000KM aussi. Il est impressionnant pour un pneu mixte très cramponné, en TT ou sur route je n'ai jamais perdu l'avant.

E07+/E10 à 150€ le train de pneu pour 10 000KM et vu l'efficacité c'est ma monte préférée vu mon utilisation

Salut les trailistes
Je ne suis pas sur de mon choix ... E07 surement .
Je récapitule
Le + meilleur en TT  moins de longévité existe pas pour les dimensions

Le dakar , meilleure résistance aux cailloux, dur à démonter/remonter, aime pas le mou ( par rapport au normal )
donc à priori je partirais sur du DAKAR
ou alors dakar ARR et E10 avant ?
avis autorisés ?

ex-xt a écrit:

Salut les trailistes
Je ne suis pas sur de mon choix ... E07 surement .
Je récapitule
Le + meilleur en TT  moins de longévité existe pas pour les dimensions

Le dakar , meilleure résistance aux cailloux, dur à démonter/remonter, aime pas le mou ( par rapport au normal )
donc à priori je partirais sur du DAKAR
ou alors dakar ARR et E10 avant ?
avis autorisés ?

La vrai question au départ, combien de km tu vas faire?
Pourquoi les Dakar n'aiment pas le mou?
OK, ils sont difficiles à démonter mais ils sont tellement rigide que tu peux rouler crevé sans déjanter. J'embarque des démontes pneus mais pour le cas extrême, sinon je roule jusqu'à trouver une machine!!
Mets du E10 à l'avant, il a la même longévité que le E07+ AR mais accroche beaucoup mieux en TT.
J'en suis à ma troisième monte E07+ AR / E10 AV et je ne suis pas prêt  de changer ...

j'avais en stock un train de 07 que j'ai mis à la place de mes Anakee 3 qui ont 15 000 kms et qui sont encore comme neuf
En prévision de mon prochain voyage au Maroc j'ai voulu voir ce que donnait ces E07.
Ils sont relativement bruyant surtout en ligne droite , beaucoup moins en virage , ils va falloir que je ne fasse que des routes pleins de virolos ...., je ne les ai pas encore testé sur le mouillé .....
Pour les monter ouhhhh , il faut être Hercule , là j’appréhende la crevaison

@xantios on va faire 20000 avec le gars  Chelmi, ça ferait un changement de moins
E10 avant en DAKAR = longévité E07 +, soit autantt qu'un EO7 DAKAR Arrière ?? , disons on peut compter 10000 ? avec plutot 80/20 route/piste

@claude19 ouais pour le démontage , on sera 2 et on a des longs : 28 et 20 cm démonte pneus .

Je confirme pour l'avant en E10 (j'ai testé la crevaison, on peut rouler presque pareil, sauf en virage) , mais pour l'arrière je lui préfère le K60 scout.
Sur transalpage nono qui fait son tour du monde ne mais plus que ça. K60 avant arrière.

Je confirme que le montage des carcasses "Dakar" (sur des E-09) est vraiment délicat au démonte pneu.
Aussi bien l'avant que l'arrière.
Avec tout le matos sur la main c'est déjà Rock & Roll … dans la Pampa ouille ouille ouille ...
Il est très difficile de garder le pneu au fond de la gorge de montage.
Perso j'utilise un ou deux serre joints rapide wolfcraft pour comprimer le pneu et le bloquer dans la gorge de montage … mais franchement la prochaine fois se sera machine à pneu.

avais déjà regardé . Confirmation . Je pars sur du EO7 DAK si j'en trouve.
va  être ( très ? ) chaint à remonter si ça arrive mais on peut rouler à plat ... ça me convient .

Faits monter tes pneus à la machine au départ pour préserver tes jantes et ton temps.
Peut être qu'avec le roulage les carcasses s'assouplissent un peu.
Au pire, tu roules à plat ... tu ruines la carcasse et tu démontes plus facilement
(méthode de clochard )

ahell a écrit:

Faits monter tes pneus à la machine au départ pour préserver tes jantes et ton temps.
Peut être qu'avec le roulage les carcasses s'assouplissent un peu.
Au pire, tu roules à plat ... tu ruines la carcasse et tu démontes plus facilement
(méthode de clochard )

Erreur, sur ceux là, tu roules à plat, je ne sais pas si tu ruines la carcasse mais tu ne les démontes pas plus facilement!!!!

C'est vrai que c'est une vacherie à monter.

trofor26 a écrit:

Comme je l'ai déjà précisé plusieurs fois sur le forum, je travail chez l'importateur Mitas pour la France, et de ce fait, nous travaillons exclusivement avec les revendeurs, les professionnels du pneu et les sites de vente en ligne.
C'est pourquoi, je ne peux pas vendre de pneus Mitas directement.
Les pneus commencent à arriver en quantité, et seront bientôt disponibles partout.

Bonjour Trofor26,

je cherche un revendeur qui propose du E07+ Dakar en 150/70/18
Mes recherches chez les principaux revendeurs n'ont pas été fructueuses...
Pourrais-tu m'indiquer quel revendeur serait susceptible de proposer ce pneu ?
Merci
Gummybear

Je l'avais trouvé, mais pas en Dakar, chez Airpneu. Service rapide. Mais pas vu en Dakar. Il doit être coton à monter celui-là...

salut Serge moi j'ai commander le mien directement chez AccelR moto à Haguenau il peut te faire le montage
https://www.accelrmoto67.fr/

alainxtz67 a écrit:

salut Serge moi j'ai commander le mien directement chez AccelR moto à Haguenau il peut te faire le montage
https://www.accelrmoto67.fr/

Merci Alain, j'ai déjà fait monter des pneus chez eux. Mais là ils sont "confinés"...

Un article sur les Mitas E07
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/pneu-trail-mitas-e07.php

Je ne crois pas avoir vu passer l'info : vous gonflez à combien les E07 pour rouler sur du bitume ?
Le manuel Triumph indique AV 2.5 bar et AR 2.9 bar, mais j'ignore le type de pneus pris en compte. D'instinct (aka "au pif") j'aurais mis quelque chose comme 2.1 devant et 2.3 derrière.

Je pars pour 2000 bornes direction le Sud Ouest après-demain, j'ai vu qu'il allait pleuvoir régulièrement, j'ai les boules... en espérant que ce sera pas trop Holiday on Ice -_-

Sur mon Africa Twin 750 je mets sur le bitume 2kgs avant et arrière

claude19 a écrit:

Sur mon Africa Twin 750 je mets sur le bitume 2kgs avant et arrière

Idem pour ma 800 GS, sauf sur l'autoroute où là je mets +300gr aux pressions constructeur.

Maggen a écrit:

Je ne crois pas avoir vu passer l'info : vous gonflez à combien les E07 pour rouler sur du bitume ?

Perso je ne me prend pas la tête, sur le Scrambler Triumph j'avais mis 2.5 / 2.7 (monte E07/E07+) et sur l'Himalayan je dois avoir 2.2 / 2.5 (monte E07/E07), j'ai essayé 2.5/2.7 c'était un peu un camion.

Je roule toujours sur gonflé de 200 / 300 gr par rapport au reco constructeur quelque soit le pneu, quelque soit les conditions et quelque soit la surface au sol.

Merci pour vos retours, vous êtes top (se coucher le soir avec une question, se réveiller le matin avec 3 réponses, noice !) !

Ce pneu est tellement dur , tu peux aussi essayer de rouler à plat  , c'est possible 

A plat vais pas tester (enfin pas consciemment du moins), mais légèrement sous-gonflé ça pourrait aider en cas de grosse drache (toujours pour la virée bitume) ?