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 R100GS retour aux sources...

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phil1

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phil1

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MessageSujet: R100GS retour aux sources...   R100GS retour aux sources... EmptyDim 4 Sep 2016 - 19:01

Y'a le 550 XT, le 350 TT et comme ça fait longtemps que je rêve d'en avoir une grosse  R100GS retour aux sources... 3020697958 j'ai décidé de remettre le 100GS en config tout terrain. Jusqu'à présent il était comme ça:

R100GS retour aux sources... Dsc03310

J'ai acheté un avant complet d'AT, un pote est en train de me tourner la colonne de direction pour pouvoir l'adapter sur le cadre du BM. J'ai trouvé un silencieux haut...

R100GS retour aux sources... Fixati16

Faut que je bricole le support des valises qui est prévu pour un pot bas... Autre problème la béquille latérale, avec mes courtes pattes impossible de béquiller depuis la moto, ça peut être génant en TT vu que je touche à peine la pointe des pieds R100GS retour aux sources... Icon_redface J'ai fait différents essais mais rien d'efficace et concluant.

R100GS retour aux sources... Bequil12
 Et sinon j'ai des questions bien sur auxquelles pourront peut-être répondre les possesseurs de R100GS...
Par exemple, garder la béquille centrale ou non R100GS retour aux sources... Icon_scratch
Outre le gain de poids il y a aussi la garde au sol bien limitée avec la centrale.
Quelles améliorations avez vous apporté à votre GS pour optimiser son " efficacité " en TT ?
Tous les conseils et retours d'expériences seront bienvenues. Merci
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joker44

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MessageSujet: Re: R100GS retour aux sources...   R100GS retour aux sources... EmptyDim 4 Sep 2016 - 19:27

J'ai hâte de voir le résultat  R100GS retour aux sources... 664684

_________________
R100GS retour aux sources... Mon_lo11  R100GS retour aux sources... Marian11

On n'hérite pas de la terre de nos ancêtres, on l'emprunte à nos enfants (St Exupéry)
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Frodon

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MessageSujet: Re: R100GS retour aux sources...   R100GS retour aux sources... EmptyDim 4 Sep 2016 - 21:14

Effectivement la béquille latérale est une horreur et à part de souder ou d'adapter une patte sur le cadre, ce que je n'ai pas fais, tu n'as plus qu'a t'exercer à descendre en essayant de ne pas te vautrer et avec un sac derrière toi, ça relève de l'école du cirque !
La centrale te gêne ? Perso, je l'ai gardée, une crevaison, station prolongée ( ces vieux flats n'aiment pas se retrouver trop penchés . En effet, l'huile passe alors dans le haut de culasse et bonjour le panache bleu en redémarrant...)
Le mieux esr d'adapter un amortisseur arr performant afin de ne pas trop solliciciter ton bras de transmission et de faire light en tt et aussi des ressorts de fourche progressifs avec de l'huile de viscosité 7,5.
Autrement, à part poser des pneus tt ( mt21 pour moi et avec chambres, ce qui est dommage vu le profil des jantes), augmenter la plaque alu de protection moteur sur le devant surtout pour protéger les coudes d'échappement) poser des protections genre tuyau d'arrosage autour de tes pare -cylindres, tu ne peux guère modifier cette moto qui est faite je le répète conçue pour rouler light !
Sinon, le moteur est bluffant d'efficacité, tracte tout le temps, possède un gros frein moteur, mais manque de puissance à l'accél, et possède beaucoup d'inertie ce qui peut s'avérer un bel outil parfois !

La mienne a pris sa retraite bien méritée ( 5 ans de tt avec ) et n'a pas beaucoup souffert.

motard1
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phil1

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MessageSujet: Re: R100GS retour aux sources...   R100GS retour aux sources... EmptyDim 4 Sep 2016 - 21:39

Merci pour ton avis R100GS retour aux sources... Icon_wink. Par expérience je sais que ce n'est pas aisé de descendre de la moto quand tu fais 1m68 et qu'elle est bien chargée R100GS retour aux sources... Icon_eek. Ici en partance pour le tourist trophy en 2013... et pas une seule gamelle malgré le chargement. Par contre en tt le sol est moins plat R100GS retour aux sources... Icon_redface

R100GS retour aux sources... R100gs10

Pour la centrale je sais bien qu'en cas de crevaison ça aide bien, vu en plus comment ces motos sont équilibrées, mais elle est vraiment basse. Je vais voir si je peux modifier les butées pour la relever. Pour le sabot le gars qui m'a vendu le silencieux me propose un sabot Touratech quasi neuf pour moins de 100 euros. J'attends une photo sinon un pote m'en fera un.
Pour l'amorto les cardans mangeaient là dessus à cause d'un amorto de piètre qualité, j'ai un White power, faudrait juste que je fasse faire une petite révision, il doit bien avoir au minimum 80000 kms.
J'aime bien les MT21 mais usure rapide de l'arrière, j'avais bien envie d'essayer les TKC80 pour voir...
Pour la fourche, c'est donc une d'AT, Tess, qui a plein de temps libre R100GS retour aux sources... 1123906139, est en train de la démonter et de vérifier l'état. Si les ressorts ne sont pas rincés je commencerais sans doute avec une huile un peu plus épaisse et je verrais s'il y a lieu de mettre des ressorts progressifs. Ma selle est déjà creusée, faudrait que je vois si je peux faire en sorte qu'elle soit plus mince pour pouvoir facilement glisser d'un coté à l'autre, pour arriver au sol R100GS retour aux sources... 3020697958
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t3guzz

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MessageSujet: Re: R100GS retour aux sources...   R100GS retour aux sources... EmptyDim 4 Sep 2016 - 21:44

J'aimerais bien te voir dans certains chemins autours de chez toi avec la 100gs affraid
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phil1

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MessageSujet: Re: R100GS retour aux sources...   R100GS retour aux sources... EmptyDim 4 Sep 2016 - 21:51

Pff R100GS retour aux sources... 3536223436, même pas peur R100GS retour aux sources... 1536384384
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toubkal

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MessageSujet: Re: R100GS retour aux sources...   R100GS retour aux sources... EmptyDim 4 Sep 2016 - 22:13

Je suis admiratif devant cette machine utilisée par Frodon.......ça freine pas , le moteur semble super bîen tracter.......bref , impossible à suivre !!!!

Bonne réalisation Phil pour de belles virées parmis les grosses !!!

La classe !!!
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phil1

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MessageSujet: Re: R100GS retour aux sources...   R100GS retour aux sources... EmptyDim 4 Sep 2016 - 22:17

J'espère que je serai à la hauteur pour la préparer, mais c'est une machine que j'aime bien même si les Bing sont gourmands...
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papinou31

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MessageSujet: Re: R100GS retour aux sources...   R100GS retour aux sources... EmptyDim 4 Sep 2016 - 22:32

Sacré machine ..... 
Tu m'espantes à vouloir faire nos conneries avec cette grosse Bertha ....   s\'agenouille

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MessageSujet: Re: R100GS retour aux sources...   R100GS retour aux sources... EmptyDim 4 Sep 2016 - 22:37

Faut être joueur un peu... Mais je vais quand même la réserver pour les pistes et sorties avec bivouacs et accessibles, j'ai les autres quand ça sera plus technique. Par contre je pense que je serai plus souvent au tas qu'actuellement  R100GS retour aux sources... 5581
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papinou31

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MessageSujet: Re: R100GS retour aux sources...   R100GS retour aux sources... EmptyDim 4 Sep 2016 - 22:42

@phil1 a écrit:
 Par contre je pense que je serai plus souvent au tas qu'actuellement  R100GS retour aux sources... 5581

eh beh ,ça nous promet de sacrés tours de rein pour relever Mémère .....   bequilles

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MessageSujet: Re: R100GS retour aux sources...   R100GS retour aux sources... EmptyDim 4 Sep 2016 - 23:43

Perso, je ne l'ai fais tomber qu'une fois en tt, c'était lors de l'ultimate et c'était à cause du cylindre gauche qui a accroché dans un single.
La moto a basculé dans le ravin et je me suis jeté avant qu'elle ne me retombe dessus.
La voir à l'envers m'a fait mal au cœur et c'est pourquoi j'ai décidé d'arrêter les frais avec ...

Pour l'huile de fourche, si j'ai opté pour la 7,5, c'est parce que les spys ne tiennent pas le coup avec de la + épaisse ...
Le double disque risque de te gêner car il rendra la direction + lourde, tu risques de " verrouiller ", trop d'inertie, bref, à virer sauf bien sûr si tu utilises cette moto différemment de ce que j'ai pu faire avec.
Les tkc restent des pneus trail, pas enduro, donc à toi de voir...

Bonne préparation bien
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MessageSujet: Re: R100GS retour aux sources...   R100GS retour aux sources... EmptyLun 5 Sep 2016 - 7:54

A voir tout ça... Le double disque c'est ce que j'ai dessus actuellement puisque fourche de K75 et la moto se comporte très bien. Je compte rouler beaucoup sur route encore d'ou un pneu pas trop typé enduro. Sur que la largeur des cylindres n'aide pas dans les single, faudra y penser.
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sergio

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MessageSujet: Re: R100GS retour aux sources...   R100GS retour aux sources... EmptyLun 5 Sep 2016 - 22:41

regarde cette vidéo et tu te diras j ai fait le bon choix clin d\'oeil

https://www.youtube.com/watch?v=8N9nzOimxRE&feature=youtu.be
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MessageSujet: Re: R100GS retour aux sources...   R100GS retour aux sources... EmptyLun 5 Sep 2016 - 23:08

Merci pour ce lien, je fais pareil, ou presque...
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MessageSujet: Re: R100GS retour aux sources...   R100GS retour aux sources... EmptyMar 6 Sep 2016 - 12:23

le top des années 80 dans tous les rallyes raids.
 maintenant va falloir être au top muscu pour la partie pilotage clin d\'oeil
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papinou31

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MessageSujet: Re: R100GS retour aux sources...   R100GS retour aux sources... EmptyMar 6 Sep 2016 - 12:28

et ce genre d'accessoire pourrait être utile ......  sifflote

R100GS retour aux sources... 2Q==
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sergio

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MessageSujet: Re: R100GS retour aux sources...   R100GS retour aux sources... EmptyMar 6 Sep 2016 - 12:34

pour la hauteur nickel par contre va manquer de grip hihihi p
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MessageSujet: Re: R100GS retour aux sources...   R100GS retour aux sources... EmptyMar 6 Sep 2016 - 16:48

@sergio a écrit:
le top des années 80 dans tous les rallyes raids.
 maintenant va falloir être au top muscu pour la partie pilotage clin d\'oeil
plutot fin 80 debut 90.....avant la reine c'etait çaR100GS retour aux sources... 12_20112
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MessageSujet: Re: R100GS retour aux sources...   R100GS retour aux sources... EmptyMer 7 Sep 2016 - 5:13

Oui heu , certains l'ont fait le PaDak effectivement avec ce genre de moto ( Fenouil par exemple ) mais en pur amateur et les fourches, roue avant et transmission cassaient...
Après, faut pas rêver, quand bm a commencé à gagner des spéciales au Dakar, c'est avec des protos qui n'ont rien à voir avec la production de l'époque.
Faire une roue arrière au sommet d'une bosse avec nos mémères reste un exploit avec une répartition des masses pratiquement égale entre l'avant et l'arrière
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