Fantic Caballero

Pour les plus nostalgiques et ceux qui ont connu cette marque ...

http://www.moto-station.com/article117711-fantic-caballero-des-protos-bien-avanc-s.html

ma première bécane pour rouler tous les jours! un Caballero 50....kitée en 75..

par contre, je ne la retrouve pas dans ces deux protos!

Désolé, je n'avais pas vu qu'un sujet avait déjà été lancé...
Suis d'accord, encore de l'inflation en cylindrée, en prix.
La course à l'échalotte encore et toujours

Fantic Caballero 700 Scrambler avec le moteur CP2 de Yamaha

https://acidmoto.ch/site/fantic-sort-sa-premiere-moto-avec-le-cp2-de-la-mt-07-la-caballero-700/

https://www.motoservices.com/actualite-moto/caballero-700-le-meme-moteur-que-la-mt-07-chez-fantic.htm

https://www.youtube.com/watch?v=1PBvqrnR28U

chelmi_ouest_coast a écrit:

Fantic Caballero 700 Scrambler avec le moteur CP2 de Yamaha

Ça devrait cartonner !
Le design Italien : IMBATTABLE !

@leroudani 
tafdac 100% .. look de folie . Si elle est vraiment en dessous de 200 plombes TPF, concurrente dans le créneau .
Avec une bonne partie cycle, donc un VRAI scrambler ( voir les essais) ... un outil de voayge sur piste facile et routes variées

@chelmi_ouest_coast 
le roi de la découverte ... comme daliy plus , pas mal du tout .. mais la CRF ??
encore un voyage pour les 70' ... après ..l cette cab' ?

En dehors du look, je ne vois pas l'intérêt.
 Je l'ai vue à l'Eicma, elle est belle certes, mais forcément trop lourde par rapport à l'"autre" qui fait 150kgs à sec... L'intérêt de la T7, à mon sens, c'est la proposition d'une moto qui fait du TT très acceptable avec la possibilité de traversée l'Europe (l'Afrique, le monde) de rouler assez vite et longtemps sur autoroute si nécessaire, de s'éclater sur des petites routes et de passer en off road au bout du chemin. Avec la caballero, tu en prends plein la quiche et tu ne gagnes rien sur la T7. De plus sa garde au sol m'a étonné au salon, elle est vraiment super basse.

Je ne veux surtout pas donner le sentiment que la T7 est LA solution (même si c'est la mienne, pour le moment, couplée à une 250 ou 450), j'aurais vraiment bien aimé voir arriver au salon Le bi en 500 et 170kgs tpf, mais je crois que l'on peut attendre longtemps...
On en reste à mon avis aux 3 catégories : 450/500 ; 690/PR7; T7/890...

@Bertmoor 
Bien sur sur le fond tu as raison, de manière raisonnable ...ah ah / Les italiennes ont un " style" , et du bon matos, avec un moteur YAM , de la balle
Désolé mais la T7 même full-archi-modified n'en a pas ( pas pire qu'un ktm faut pas nedeco non plus hein ) contrairement à un XT , une CRFL ou une desert sled - pas raisonnable non plus .
comme une brutale par rapport a un CBR .
SI elle est vaiment plus légère , sur pistes archi faciles, ce que je ferais exclusivment de plus en plus , peut etre une option ...
parce que sinon... un traine couillon quelconque ou une bemeuh-pour-les-vieux

@ JCO


Toi, c'est une Royal Enfield qu'il te faut!   

Un style certain, traine couillon assurément et une classe avérée.

Si j'atteins ton grand âge (d'ici pas longtemps en fait), je crois que ça sera ma dernière bécane.  

@Phil Dep
Bah non himmie n'est pas un traince couillon , vu que j'ai fait du TET en Bulgarie . croatie avec que , bah ouais elles est nettement mieux sur piste que nos anciennes XT, DR, XL, etc
avec un vrai amorto arrière, un couple de tracteur, un entretien facile .
Si je repars loin, peu probable , j'ne reprendrai une sans  hésiter

Phil Dep a écrit:

@ JCO


Toi, c'est une Royal Enfield qu'il te faut!   

Un style certain, traine couillon assurément et une classe avérée.

Si j'atteins ton grand âge (d'ici pas longtemps en fait), je crois que ça sera ma dernière bécane.  

Une vraie fonte avec vitsses a droite, comme la mienne  

av a écrit:

Une vraie fonte avec vitsses a droite, comme la mienne  

Ah, yes!!!   

J'ai eu la chance d'en conduire une comme ça quand je vivais en Inde, un grand moment de solitude les vitesses à droite au début...       
Ensuite, la 500 Classique avec les vitesses à gauche. (je passerai sur les pneus chinois glissouillants/patinant sur toute surface... )
J'adore ces bécanes! Et ça passe partout, pas vite, mais partout. Un vrai plaisir de flaner la truffe au vent (Jet obligatoire) et s'en mettre plein les yeux de ce que peut offrir ce pays.

Quel dommage que Euro 5 ait sonné le glas de la 500 en Europe...

La 350 est un peu "juste" niveau patate. Mais leur look est inimitable!
Même la nouvelle Meteor 650, malgré son look custom, a un charme rétro plus que sympa.

Si, si, ce sera ma dernière moto! (Allez, en prime je me laisserai pousser la barbe et le turban!      )

+1 Phil Dep, sans le turban et sur une 500 classic d'occase...mais alors seulement quand tu es très vieux !!!!

JCO t'as pas vu ma T7? un rien l'habille et avec son covering... C'est la plou belle...

JCO a écrit:

@Phil Dep
Bah non himmie n'est pas un traince couillon , vu que j'ai fait du TET en Bulgarie . croatie avec que , bah ouais elles est nettement mieux sur piste que nos anciennes XT, DR, XL, etc

Je plaisantais, bien entendu.
Je faisais juste la comparaison avec ma FZ6.   
Regarde ma réponse à AV en dessous.

Plus ça va, plus je me satisfais largement des 47cv de toutes mes bécanes, faut dire que les routes chez moi sont assez Rock'nRoll.
C'est tout simplement une autre philosophie de rouler.

Bla bla, blablabla, moi je ne parlais pas d'efficacité mais de design et de style ... pour cela les Italiens sont biens les meilleurs au monde . Mettons la T7 adorée avec ou sans "covering", à coté du Ducat désert X et observons ...
Question Look le Caballéro n'a pas besoin d'être relooké pour avoir la classe, n'est-ce pas ?
Et puis, même moteur, mais pas du tout la même utilisation.

Pour avoir fréquenté, et fréquenter encore, les Italiens, design et style, à tous les niveaux ils sont champions du monde!

Question look et souci du détail, ils n'ont pas d'égal!