Laurent60 - Ma moto verte : 250 KLX

enduro médium montés après 2 trains d'AC10 dont très content auparavant... sauf en boue et herbe détrempée.

ok pour AC 10 très bien en usage mixte poireau moyen, route et chemins basiques...

essai WE prochain...

à suivre

Donc, si on devait dégager une tendance, on pourrait dire que l' AC 10 est plutôt un bon pneu au nord de la Loire, et plutôt une daube au sud. 

Il en va des pneus comme de l'apéro, chaque région à sa particularité
 /   
... Ce qui n'empêche pas de boire un bon Ricard à Lille, et une bonne binouze à Marseille 

laurent60 a écrit:

Donc, si on devait dégager une tendance, on pourrait dire que l' AC 10 est plutôt un bon pneu au nord de la Loire, et plutôt une daube au sud. 

Il en va des pneus comme de l'apéro, chaque région à sa particularité
 /   
... Ce qui n'empêche pas de boire un bon Ricard à Lille, et une bonne binouze à Marseille 

Je plussoie !

également .
en rajoutant le FLOC pour le sud ouest , mordious
@fluet j'attends le retex sur le medium
En attendant je vise toujours de mettre bib+MT21 sud Espagne /

J'avais une vieille sacoche DMP Stage 3, équipée de 4 boucles pour la transformer en sac à dos. 

- 4 sangles de cale pieds de vélo, elle a trouvé une deuxième vie : 





Contenance jusqu'à 60 litres en la dépliant, mais avec la hauteur, je pense pas qu'elle soit suffisamment rigide. Pliée, 10 litres, ça me parait pas mal.

Nice ;)

Que vas tu mettre la dedans ? Le pic nic pour les randos à la journée ?

De mon côté je fixe la sacoche sur un porte bagage en acier, du coup ca bouge pas trop, meme si la sacoche est aussi un peu trop souple.

Alors, oui, le casse croûte ... et une pince coupante   

Tu as un porte bagage pour la KLX ?

comment se comporte cette moto dans une pente a 20% avec caillasse. Elle me plairait bien,mais sans faire de l'enduro,j'ai peur qu'elle soit un peut juste en puissance.En gros,es qu'elle passe partout en rythme balade ?

nanard a écrit:

comment se comporte cette moto dans une pente a 20% avec caillasse. Elle me plairait bien,mais sans faire de l'enduro,j'ai peur qu'elle soit un peut juste en puissance.En gros,es qu'elle passe partout en rythme balade ?

cet été, je l'ai mis en défaut une fois ; bon on s'était trompé de chemin et ça nous a fait prendre, sans veiller à prendre beaucoup d'élan, une montée genre impossible ; la xcountry 650 au gros couple avec qui j'étais n'a pas réussi non plus ; par contre c'était plus facile en klx de faire demi tour

peut etre que c'était gérable en montant à pied avec la moto en 1ere, à coté

sinon ça passe partout en balade (l'épisode raconté est exceptionnel) ; je me posais les memes questions que toi avant d'acheter 
en montée c'est plus le couple que la puissance qui compte

Merci Manuz
Je surveille les annonces sur leboncoin,j'en ais coché quelques'unes.

une bonne bécane c'est sur .

y a t'il une difference entre une de 2011 et 2017?

nanard a écrit:

y a t'il une difference entre une de 2011 et 2017?

je crois pas ; c'est en 2009 qu'il y a eu le gros changement

manuz a écrit:

nanard a écrit:

y a t'il une difference entre une de 2011 et 2017?

je crois pas ; c'est en 2009 qu'il y a eu le gros changement

C'est quoi le changement en 2009? Quand ils sont passés de la KLXR à carbu à la version moderne, ou il y a eu autre chose?

injection et partie cycle:

www.motoplanete.com/kawasaki/4230/KLX-250-2010/contact.html

je vous demande ça,car je surveille des modeles de 2011 a 2017.

à ma connaissance, pas de modification, sauf stickers, depuis 2010

il faut faire cette manip (Cosse à la poignée d'embrayage shuntée, ) meme sur les derniers models ?

oui, sauf si tu veux la garder strictement d'origine....

nanard a écrit:

il faut faire cette manip (Cosse à la poignée d'embrayage shuntée, ) meme sur les derniers models ?

Pour info et je penses qu'il est important de le rappeler cette manip qui consiste à débrider la moto est illégale. En gros ton assurance risque de te poser des problèmes en cas de pépins...
Pour ma part, c'était fait sur la moto et je ne l'ai pas remis en état d'origine. Sur des grosses moto bridées à 100ch c'est sûr qu'ils regardent sur ce genre de moto je serais beaucoup moins affirmatif...

Ma manip pour le débridage ne nécessite aucune modification sur la machine :

- Un interrupteur de phare additionnel  (moins de 2€)
https://www.ebay.fr/itm/12V-7-8-Motorcycle-Handlebar-On-Off-Button-LED-Headlight-Head-Fog-Light-Switch/253306217498
- 1 morceau de cruivre de cable electrique 1.5mm2
- gaine thermo.

Il suffit de souder le cuivre (2 x 1.5 cm) sur les cables de l'inter, mettre un peu de gaine thermorétractable pour isoler, et d'emmancher dans l'arrière du connecteur (voir photo), ça tient sans problème.

Je roule bridée 98% du temps, et je ne shunte que lorsque que j'ai besoin ;)







Voila, c'est tout ;)

Ça apporte quoi le débridage ?

Reprenez-moi si je dis une connerie mais pourquoi se serait interdit de la débrider cette moto ?

Tout changement sur une moto nécessiterait un passage à la DREAL pour ré-homologation.

Sinon, tu roules sur un véhicule non-homologué. Et c'est illégal.

Avec le risque, en effet de prendre une prune (mais quel flic va faire passer une 250 au banc?), ou que l'assurance ne te couvre pas car tu aurais modifié les caractéristiques de la moto.

Concrètement, le vrai risque est de se prendre un accident qui entraînerait un GROS paiement de l'assurance, du genre paralysie, ou énormes soins.  Dans ce cas là, il n'est pas impossible que l'assurance mandate un expert pour inspecter la moto.  Et si l'expert voit un débridage, l'assurance est donc en droit de rien payer.