Roadtrip ibérique 2018

Bonsoir Mimile , je suis surpris que tu prévois de faire 6000 km avec un train de pneus ,
moi avec mon 660 xtr chaussé de michelins T63 ils n'ont tenues que 2000 km .
Pour le val d'Arran Andorre assurancetourix a raison c'est vraiment très montagne et tu risque de rester bloqué avec la neige , à mon avis à éviter en avril .

Ca dépend des pneus justement !
Avec des E07 sur l'africa en prenant principalement de la route tu peux faire facile 10.000km...

2000km ca doit etre avec des pneus vraiment typé compétition !

E07 a l'arriere: ne change rien
E10 ou TKC 80 à l'avant, pour reprendre les echanges avec mon ami Greg loarec

Salut Mimile . 
Je ne connais pas ton expérience mais tu devrais tenir compte des avis des zanciens plus compétents que moi. Sur les pneus et les cols ( ces deux je connais un peu ) . 
Ta machine est un maxi trail, tu vas voyager seul si j'ai bien compris donc tu vas prendre de la marge en km/jour et difficulté des pistes , d'ailleurs quelles pistes ?  A vue de nez ton tracé est long, très long . 
pneus qui sont bons ( assez ) off road : pas tellement de  km 
perso sur le  le voyage solo je passe de 80 % ( évaluation risque/marge/aléa) à 60 grand maximum . 
Pas que pour la moto off road , pour les stages rando, pour le parapente aussi( là c'est plutot en dessous de 50 ) . 
Donc étapes plus courtes, a priori piste plus facile , si doute = laisser tomber. 
Bivouacs moins engagés .

Alors pour mon expé j'ai fait le Cathare Moto Trail une fois, et la Vercingetorix deux fois (pour ceux qui connaissent). Sinon quelques petites sorties à droite à gauche mais rien de fou.
Sinon en Mai l'année dernière j'ai fait l'aller retour jusqu'en Bosnie en 12j et 4500km. Avec en Croatie et Bosnie des portions de pistes.

Je ne recherche pas du tout la difficulté, mais plutôt les pistes roulantes, pour le côté sauvage/nature plus que Enduro .
Donc si je le sens pas, étant tout seul et chargé, c'est demi tour sans trop réfléchir.

Oui les tracés sont longs sur la carte affichée plus haut, mais je compte pas faire tout ca !
Seulement des portions par ci par là. Le reste ca sera de la toute petite route pitoresque ! Pour ca c'est facile je zoom sur les cartes michelin et je repère les routes blanches et jaunes surlignées en vert

Côté pneu c'est un grand classique de prendre un pneu AV plus extrême que l'AR, mais je ne l'ai fait qu'une fois avec des pneus route classiques...
L'arrière étant bien plus sollicité par ma conduite coolos, la longévité sera surement un peu équivalente AV et AR.
Et dans l'offroad, perdre l'avant c'est bien plus galère que l'arrière, donc ca me va bien comme compromis !

Mais à l'inverse sur route (voir route trempée), ce qui restera la grande majorité de mon trajet, est-ce que ca ne va pas me faire l'effet inverse ?
Est-ce qu'un E07 sur la roue AV ne tiendra pas mieux la route sèche/mouillée qu'un E10 ?

La difference sera minime a ton niveau
L'important est d'etre 'bien guidé'
Comme tu as deja le E10, je ne vois pas de raison de le changer sauf si usé.
En revanche a changer l'avant , mieux vaut prendre le E07

Non non j'ai pas de e10.
Il me reste mon train de e07 mais il est usé donc je vais le remplacer, d'où ma question

Mimile no problemo et bonne balade . 
Peut etre qu'on se croisera d'ailleurs en Aragon 
Et gaffe à tous .
GAZZZ quand même

J'ai commandé le E07AR + MC-23 AV.
Me reste suffisament de temps pour tester ca avant de partir, et de changer si jamais ca le fait pas !

Pneus recu !
Pour comparaison avec les TKC70 :

C'est un E07 AR en 140 ou 150 de largeur? Mon E07 de 150 possède une bande au milieu.
Je suis curieux de connaitre ton retour sur le MC23 AV.

C'est bien un e07 en 150.
Il n'y a pas vraiment de bande au milieu, il y en a bien une meuf elle est quelques mm plus profond que les crampons. Si coup cette bande apparaîtra réellement que après une bonne usure du pneu.

C le post des pneus ici maint'nant ? 

Bon ca avance...
Voilà le trajet actuel.

Le souci est qu'il est un poil long... 3800km.
Comme je vise plutôt 10-12 jours, ca fait un peu beaucoup.
Idéalement faudrait au moins que je passe en dessous les 3500km, et au pire une fois sur place je pourrais couper si c'est trop long.

Si y a des connaisseurs de la péninsule qui passe dans le coin, vous aurez peut-être une idée des parties que je pourrais zapper ???



En gros le trajet se décompose comme ca :
- Toulouse Tarbes par autoroute pour quitter la plaine
- Traversée des Pyrénées par le col du Pourtalet
- Direction les Bardenas
- Direction le Sud en prenant des portions de roadbook qu'on ma gentiment donné pour du TT , et des petites routes qui en théorie doivent tourner...
- Passage dans le Parc des Sierras de Cazorla.
- Direction Cordoba par des routes sympas.
- Direction frontière Portugaise par des routes sympas.
- Remontée de la frontière portugaise en alternant routes et TT (vibraction et TET)
- Direction los Picos de Europa, avec des portions TT (TET)
- Retour vers la france en restant dans la partie montagneuse du nord de l'espagne.
- Traversée des pyrénées par Alto de Izpegi, puisune bonne portion de routes dans les pyrénées.
- Retour depuis Tarbes en autoroute.

Une autre version coupée sur le coin sud ouest, mais avec un détour pour passer à Granada.
Bon au final c'est plus long  

3800 km en mode mix TT(plutôt TC)/route ? sur 10 à 12 jours ? avec des motos plus polyvalentes (surtout moins lourdes) on table sur 300 km/jour grand grand max (et ça roule de 8h à 20h) . Je sais pas avec un Frik@1000 ...
De plus on table sur un jour OFF (demi-jour aussi) tous les 3 ou 4 jours de roulage et ici tu compte tout enquiller d'une traite ?
La moyenne (basse) c'est 45 km/h sur route et 25 km/h sur piste donc ton calcul sera vite fait si tu connait ton ratio routes/pistes et heures de roulage dispo. En calculant vite et sur 50/50 pistes routes j'ai près de 120h de roulage donc va falloir cravacher/pas d'arrêter/pas avoir de problèmes/que la météo soit avec toi/brûler un cierge ... 

Ca reste quand même avec une rosse majorité de route, et le TT ca sera du facile sinon je contournerai. Je ne compte pas prendre de risque en étant seul et chargé.

Je l'ai déjà fait l'année dernière j'ai fait 4500km en 12j.
Je suis tout seul et j'ai pas besoin de pause

Mais là ca reste trop de kilomètres je pense... c'est pour ca que je cherche où raccourcir.

T'es jeune aussi 

Sinon bon trip ( et pour ce qui est de raccourcir et bien ma foi c'est surtout si tu vois qu'a l'avant veille de l'arrivée, s'il te reste 1500 bornes à faire... et ben tu monte sur l'autobeurk tiens... ( gratuite en Espagne en plus  )

Pour le Portugal gaffe quand même. Avec les gros incendies de l'année dernière les pistes doivent être bien chamboulée. Surtout autour de Castelo Branco.

J'ai beaucoup de pistes prévues au Portugal, je peux surement en supprimer au profit de routes plus roulantes. Ca fera moins de bornes et surtout plus rapide.
Je vais me préparer un plan B pour toute cette zone au cas où ca soit trop long ou trop galère à cause des incendies.
Merci pour l'info je n'y avais pas pensé.

Sinon je pensais accélérer la portion entre los picos de Europa et les pyrénées. Au lieu des toutes petites routes, peut-être opté pour une portion de voie rapide...

Finalement la date de départ sera le weekend du 5/6 Mai !

Pour le circuit j'ai pas trop retouché... On verra sur place si je dois raccourcir. Facile de prendre une fois rapide et de couper un bout.
Voilà ce que ca donne :
Y a un code couleur pour identifier les portions en fonction de la source : route, wikiloc, TET, ...





J'ai peut être un pote qui me rejoindra sur le retour dans les pyrénées. Dans ce cas je serai bon pour rajouter 1 à 2 jours de balades et rentrer à Toulouse par fois et pas par Tarbes.

Sinon j'ai roulé 1000km avec un E07 Dakar à l'arrière + MC23 Rockrider à l'avant.
Le MC23 est entre le E07 et E09 sur le % off/on road.
Assez content du pneu : peu de vibrations, peu de bruit, bonne tenue sur le sec, pas de surprise sur le mouillée.
En 1000km j'ai mesuré les crampons centraux qui sont passé de 10mm (pneu neuf) à ~8.5mm, à 99% d’utilisation routière boulot/dodo.
Si on imagine que l'usure est régulière, et que en dessous de 4mm le pneu n'a plus de qualité offroad, ca ferait une durée de vie de 4000km.
C'est honorable je trouve !
Cependant je repasse sur un E07 à l'avant aussi, et je garde le MC23 pour les balades offroad dans ma région.
Et puis j'adore changer de pneu alors je vais pas me priver !

Pour mon petit voyage, je vais tester une balise de géolocalisation commercialisée par un pote qui travaille dans ce milieu.
Il s'agit de la société DOLINK.

Je précise tout de suite, je ne suis pas entrain de faire de la pub à proprement parlé. C'est un système de géoloc destiné plutôt aux loueurs de bateaux, ce genre de chose.
Mais je me suis rendu compte que ce système répondait peut-être à un besoin pour les baroudeurs à moto, vélo, voiture, ... Du coup mon idée est de tester cette balise sur un voyage en moto, et de partager mon expérience.
Si ca semble intéressant, peut-être il pourra réfléchir à adapter le système à la moto et le commercialiser ! Avec remise pour les terbits évidemment...

Si jamais ma démarche pose souci aux modérateurs, dites le moi !

Déjà la balise elle même :
- Dimensions
Approximativement 12x12x5 cm.
- Autonomie
Equipée d'une pile qui donne une autonomie de 1 an à confirmer. (Je l'ai depuis 6 mois déjà sur la moto) C'est une pile standard donc s'il faut la changer c'est quelques euros à peine.
- Résistance intempéries
Etanche au ruissellement. (depuis 6 mois fixé sur le guidon de ma moto, aucun souci)
- Fixation
Pas étudié pour la moto donc pas de fixation spécifique aujourd'hui. Pour ma part elle est fixé avec des riselans sur le guidon...

La Géolocalisation :
La balise s'active quand elle détecte du mouvement. Ensuite elle fera automatiquement un point GPS toutes les 10 min. Il ne s'agit donc pas d'enregistrer un tracé précis. C'est ce qui permet une énorme autonomie, et pas d'installation d'alimentation.
Par contre le bémol c'est qu'aujourd'hui le capteur n'est pas hyper puissant. D'expérience ca ne marchait pas du tout dans une valise métallique ni sous la selle. Par contre dans un sac souple oui.
Autre souci constaté, ca galère à faire le point en roulant...
Du coup on oubli sur les petits trajets c'est inutile.
Sinon la balise est équippée d'un bouton qui permet de forcer un point de mesure.

Le service Web :
L'intérêt de cette balise, est que la position est dispo en temps réelle sur le site web.
Vous pouvez évidemment vérrouiller l'accès à ces données, mais il est aussi possible de définir un 'voyage' sur une periode de temps. Le voyage peut ensuite être rendu public, dans ce cas n'importe qui avec le lien HTML aura accès à la trace. (Je vais tester cette solution.)
Il est aussi possible de déclarer des personnes précise qui devront s'enregistrer sur le site pour avoir accès à la trace.
On retrouvera sur la page web la trace sur un fond de carte Google. Il est aussi possible de créer des posts comme sur un blog, et de les associer à des points GPS. On peut associés des posts à des points GPS spécifier manuellement. Ou encore charger une photo avec des coordonnées GPS.
Donc au final le service web consiste à partager sa trace, sa position actuelle, mais aussi un blog de voyage associée à cette trace et illustré de photos. C'est ca que je trouve intéressant. D'autant plus que je pars seul, donc j'aime bien l'idée que sije disparais on pourra retrouver ma trace...

Autres services :
Il est possible de définir des zones sur la carte, et de configurer des alertes email ou sms automatiques.
Il existe plein d'autres fonctions mais moins intéressantes pour le voyageur en moto je pense...

Le tarif :
Ce qui est intéressant avec cette solution, c'est le faible prix de la balise (moins de 100€ je crois).
Une fois équipé de la balise, il faut s'abonner au service. Ca peut se faire pour quelques mois seulement. Ca rend l'investissement minime et intéressant. Il faut investir dans la balise, puis se payer un abonnement sur les periodes de voyages.
Bon moi je ne paie rien vu qu'il m'a filé une balise pour tester son autonomie .

Et donc pour finir, j'ai configurer un blog de voyage où vous verrez où je suis en temps réel, et où j'essayerai de poster des billets de temps en temps
http://www.dolink.fr/user/emile-picheny/blog/roadtrip-espagne---portugal-2018
La date de début est au 04/05, donc pour le moment vous ne saurez pas où je suis

Pas mal mais existe-t-il un bouton d'urgence ?

Alors non pas aujourd'hui. Mais le bouton sur la balise est configurable.
C-a-d que tu peux le configurer pour envoyer un sms avec ta position GPS et un message "SOS" à papa maman pour qu'ils viennent te chercher !

C'est une des évolutions que je me suis noté, dans l’éventualité d'adapter cette balise à un usage roadtrip moto.

Faudra la tester en sous-bois épais, dans un canyon étroit, etc ..
Toute chose où les gps moyenne gamme ne peuvent pas capter assez de satellites.
Bon trip !

Mimile a écrit:

C-a-d que tu peux le configurer pour envoyer un sms avec ta position GPS et un message "SOS" à papa maman pour qu'ils viennent te chercher !

C'est la même fonction que le " Liberty-Rider " alors ?