[Restauration] Yamaha 600XT (2KF) 1987

Le réservoir ne doit pas être étanche mais si c’etait le cas ça marcherait pas l’essence n’arriverait  Pas au carbu
Le souffle vient peut-être du filtre à air

Ça venait bien du réservoir...
Bon ça n'empêchait pas le moteur de tourner de toute façon

Me revoilà !

Alors ce weekend première balade assez longue avec le XT.
J'ai du faire plus de 200km.

A l'aller pas de souci.
Après l'apéro chez Tess, au redémarrage moteur froid, y a eu comme un souflle qui est sorti au niveau du joint de culasse, pas bon signe...
Sur le trajet du retour, si j'ouvrais en grand j'entendais que ca fuyait de la culasse.
Bon ca m'a pas empecher de rentrer.

Du coup inspection de la culasse !


Sans ouvrir le moteur on peut vérifier les écrous rouge et la vis bleue :
- La vis en bleu, OK.
- Ecrou rouge à l'arrière du cylindre, écrou dévissé !
- Ecrou rouge à l'avant du cylindre plus là

J'ai revissé comme j'ai pu, c'est hyper difficile d'accès...
Tentative de démarrage : alors j'ai trop galéré à la redémarrer, aucune idée du pourquoi...
Et quand finalement elle démarre, ca craquait dans tous les sens au niveau du joint de culasse !


>>> Résultat ce soir je démonte la culasse.

Bon bah les 4 goujons ne sont plus serrés...
La bonne nouvelle du coup c'est que le joint semble OK !




En inspectant les filetages des goujons, je constate que sur les 2 côté gauche de la moto, il y a des filets rapportés :
(De l'autre côté il faudrait que j'enlève les entretoises de centrage pour y voir clair...)




Et sur les goujons eux mêmes, il y en a un d'un modèle différent des autres (tête de vis différente)
Et un avec un filetage en mauvais état, qui d'ailleurs se dévissait difficilement...




Du coup bah je suis un peu emmerdé !
- Pour les filets rapportés, je les retire et j'en mets des nouveaux ?
- Les goujons faut les changer ? Si ca s'est dévissé c'est ptet que le métal à mal vieilli et il s'étend trop facilement ?
- Comment éviter le même problème à l'avenir ? J'ai lu qu'il fallait controler le couple de serrage après 12/24h, et seulement après refermer le cache culbu. C'est une méthode qui marche ca ?

D'ailleurs impossible d'enlever le cache culbu sans sortir le moteur du cadre... Alors c'est quasi impossible de controler le serrage de la culasse après remontage !

dans le désordre et en vitesse:
Ton joint de culasse : à changer ( une fois écrasé on ne remet pas) mais ce n'est pas le plus important dans l'état actuel 
Tes goujons : ben là , vu le binzz ... ton (tes) filets rapporté c'est cuit; surtout celui qui dépasse ( il est sorti du taraudage mais pourquoi ? ) 
                     Si tes goujons sont passé d'un filet à l'autre (surtout celui abîmé)... mauvais pour ton filetage de bloc.


En résumé: c'est un moteur qui va te créer soucis sur soucis ...

Courage ... 

Wai ça fait un peu ch......
Je vais racheter les goujons et le joint, ça doit se trouver sur kedo.
Et les filets rapportés je vais les changer aussi.

Et au remontage je mettrai du frein filet, et j'attendrai 24h pour contrôler le serrage avant de remettre le cache culbuteurs.

Dans ton cas ce sera douille filetée plutôt que filet rapporté
Frein filet est inutile et le resserrage aussi 
Le plus gros problème sera de (re) forer correctement dans l'axe initial des goujons.

Le resserrage est recommandé dans le manuel d'atelier Yam il me semble

Pas que je sache en tout cas 
et la RTA n'en parle pas non plus  

Dans le lexique des méthodes je vois pas de recommandation sur le contrôle du serrage

Je viens de vérifier, vous avez raison. J'ai du lire ça en recommendation sur XT 600 forever, alors

du coup je suis bien emmerdé...
j'ai surement plus vite fait de récupérer un autre cylindre non ? ^^

Essaie quand même de poser 2 douilles filetées. Ce n'est pas compliqué si tu trouve une colonne à forer pour te présenter dans l'axe. Juste vérifier si tu a assez de matière/d'épaisseur pour ensuite tarauder. 
Un gars équipé te posera ça pour trois francs six sous. Un cylindre ... ? si "a pas cher" pourquoi pas .  
Sinon des hélicoîls pour serrage dans une culasse... je suis pas pour du tout. Ca a tendance à faire sa propre trace (acier dans alu) et ça fausse le pas du goujon.

Ok
Bon sortir le cylindre au point où j'en suis c'est pas compliqué ^^
Me reste à trouver un mec qui fait ca vers Toulouse. Je vais essayer de me renseigner.

Essaye de voir chez DONAT près du fer à cheval à Toulouse
Spécialiste réalésage embiellage etc....

merci du tuyau ! j'irai voir chez eux

Je crois que DONAT a fermé...
Numéro plus attribué et dans les commentaires ils disent qu'il va fermer...

je vais utiliser facebook pour trouver un contact !

N'empêche c'est con...
Je me demandais si j'allais la garder, ou bien la revendre maintenant qu'elle était rénovée.
Et cette petite balade avait commencé à me faire aimer cette petite moto !

Bon de toute façon je répare et j'avise après. On va pas laisser cette pauvre vieille moto au fond du garage !

Si je la revends, je me tate pour repartir à nouveau sur un trail genre Honda 600 XL, plus typé Paris-Dakar. (si ca se trouve d'occasion) ou carrément plus un café racer.

J'ai trouvé un atelier : AC31, à Portet sur Garonne au Sud de Toulouse.
Apparemment ils savent faire.

Il me parle de 50€ HT pour un insert, et 80€ pour deux.

J'ai aucune idée du prix à attendre, vous pensez que c'est correct ?
Ca reste un chèque important pour rénover ce vieux moteur... Mais bon en théorie je repars tranquille.

THMimile a écrit:

Je crois que DONAT a fermé...
Numéro plus attribué et dans les commentaires ils disent qu'il va fermer...

je vais utiliser facebook pour trouver un contact !

Il m’a réalèsé et changer la bielle en 2017. Il parlait de retraite mais n’avait pas l’air si vieux

Mimile a écrit:

J'ai trouvé un atelier : AC31, à Portet sur Garonne au Sud de Toulouse.
Apparemment ils savent faire.

Il me parle de 50€ HT pour un insert, et 80€ pour deux.

J'ai aucune idée du prix à attendre, vous pensez que c'est correct ?
Ca reste un chèque important pour rénover ce vieux moteur... Mais bon en théorie je repars tranquille.

Pas trop le choix non plus. Le tout est de savoir s’ils sont bons
S’ils se loupent moteur foutu

yes, bon les avis sur google sont bons, mais ca vaut ce que ca vaut...

Demande pour donner un coup de filière sur tes goujons de culasse; surtout sur celui marqué (  ). Un petit plus pour le même prix (à négocier) et ça t'économisera un set de goujons (s'il juge ça possible bien sur; par photo's c'est pas toujours évident).
Pour le taf en lui-même je pense pas qu'il faille s'en inquiéter. Il ne procédera pas s'il n'a pas la marge pour insérer.
Sinon le côté positif c'est que tu va passer dans la catégorie expert pour la dépose/pose d'un kit cylindre/culasse de 600 XT 

haha oui !

Bon pour les goujons je pensais changer les 4...
De toute façon faut que je commande un joint de culasse, et j'ai aussi besoin de la prise élec pour le régulateur.
J'ai aussi le robinet d'essence qui fuite...

Ouh pitaing je reçois plus les notifications des nouveaux post ! Donc j'arrive

Tout a été dit, je rajoute simplement que j'avais déjà parlé de AC31, c'est là que je vais maintenant que Daunat à fermé, et ils m'ont toujours fait du bon boulot, plus cher que Daunat, mais raisonnable !

Bonne répa Mimile ;-)

Je me disais bien que ca me disait qqchose...
J'aurai pu relire les 10 pages !