[Restauration] Yamaha 600XT (2KF) 1987

Question : c'est nécessaire de changer le joint d'embase aussi vu que j'ai démonté le cylindre ?
Je me dis que c'est moins critique, mais si l'experience montre que ca va fuire...

Mimile a écrit:

Question : c'est nécessaire de changer le joint d'embase aussi vu que j'ai démonté le cylindre ?
Je me dis que c'est moins critique, mais si l'experience montre que ca va fuire...

Ce n'est pas comme un joint de culasse qui est prévu pour "s'écraser". Si ton joint d'embase est complet et propre il n'y a pas de raison pour ne pas le réutiliser. (ceci dit il n'a pas eu le temps de coller et de s'abîmer)
Maintenant pour le joint de culasse: c'est pas des compressions de la mort avec un serrage du culasse qui tue donc ...
En résumé: tu repasse tes goujons à la filière, tu récupère tes joints, tu insère les filets rapporté et ça doit être bon pour un paquet d'années .

Si tu as tout tombé, oui il faut changer...joint d'embase et joint de culasse, une fois qu'ils ont été serrés au couple et qu'ils ont roulé ne sont plus utilisables. De toutes façons, ce serait dommage, c'est pas le plus cher celui-là !

Ah ben, avis différents

Franchement, ce serait dommage pour quelques sous de re-démonter, moi je le fais systématiquement !

je l'avais zappé dans ma commande de pièce... mais je viens de les avoir au téléphone ils vont me le rajouter
Cet après-midi je vais chez AC31.

Du coup en inspectant le cylindre j'ai compris le bricolage qui a déjà été fait.
En fait je pensais que c'était normal d'avoir 2 tailles différentes de vis, mais non...
Côté droit du cylindre, les trous ont été percés débouchant, et le filetage a été refait plus bas. Pas con du tout.
Du coup trou plus profond et nouveau filetage, et forcement vis plus longues.
De l'autre côté on ne peut pas percer débouchant, d'où le filet rapporté...

Tess a écrit:

Ah ben, avis différents

Franchement, ce serait dommage pour quelques sous de re-démonter, moi je le fais systématiquement !

Ben oui mais non ;-)
Ici sont couple n'a jamais été imprimé vu que sont filet était élastique et ses joints n'ont pas été marqué.
Il s'engage pas non plus pour un "paris-dakar".
Maintenant je décide surtout au visuel et là j'ai pas d'infos.

Sinon j'ai pas tout compris avec les modifs de filets/goujons mais ça sent pas bon tout ça ...

etinag a écrit:

Tess a écrit:

Ah ben, avis différents

Franchement, ce serait dommage pour quelques sous de re-démonter, moi je le fais systématiquement !

Ben oui mais non ;-)
Ici sont couple n'a jamais été imprimé vu que sont filet était élastique et ses joints n'ont pas été marqué.
Il s'engage pas non plus pour un "paris-dakar".
Maintenant je décide surtout au visuel et là j'ai pas d'infos.

Sinon j'ai pas tout compris avec les modifs de filets/goujons mais ça sent pas bon tout ça ...

Voui, c'est vrai aussi que le serrage était plutôt élastique.

Les goujons/filets va pas falloir faire ça à l'arrache, sinon...re-élastique

c'est mon j'ai déposé la bête chez AC31.
On va mettre des inserts tout propres sur les 4 vis pour avoir les tailles de vis d'origine.
Et des vis neuves tant qu'à y être.

J'ai bon espoir que ca règle cette histoire définitivement

Pilpoil

Ca y est j'ai récupéré mon moteur.
Bon j'y ai laissé un petit chèque de 150 boules, mais le travail semble avoir été bien fait !

Au final des inserts dans les 4 percages du cylindre, avec évidemment nouveau percage de fait dans les inserts, avec vérification de l'alignement avec la culasse.
Et le plan de joint n'était pas nickel, surtout à cause des filets rapportés qui s'étaient arrachés... du coup il m'a aussi resurfacé le cylindre.

J'espère recevoir ce weekend les joints embase et culasse ainsi que 4 vis de culasse neuve pour tout remonter !

J'en profite :
- Les joints embase et culasse vous les huilez au montage ?
- Au niveau des vis qui tiennent le cylindre, est-ce que je mets du frein filet ?
- Frein filet aussi sur les vis de culasse ?

150 boules, ça va  pour le boulot je pense !

Pour le serrage, moi je ne met rien du tout, je serre au couple préconisé épicétou !

Les joints je huile au doigt, un film fin, le joint d'embase pas de culasse...lui il reste sec.

C'est moi que je fais comme ça hein

Moi pareil que Tess pour les oinjs

Pour les goujons c'est "face et filet huilé" . Surtout pas de loctite. 
Bon remontage

Pour la visserie moteur je mets de la graisse cuivrée

Oui, c'est vrai, moi aussi sur la visserie "point chaud" je mets aussi, de la graphitée, mais ça fait pareil !

j'ai que de la graisse au lithium... si je dois aller acheter un nouveau genre de graisse, ca sera de la graisse de canard épicétou

C'est parfait, mais choisis plutôt celle des "manchons"

Ca y est tout est remonté et ca tourne rond

Pas de fuite visible, pour le moment en tous cas ^^.
Et plus de fuite non plus au robinet d'essence après le changement des joints !

Y a plus qu'à refaire un grosse balade !

Cette semaine j'ai pu changer les cales pieds microscopique par des modèles chinois comme on m'avait conseillé, au top !
J'ai aussi remplacer le levier de frein. J'ai bien fait en le démontant je me suis rendu compte que c'était un vieux montage avec un mélange de maitre cylindre d'un autre modèle, et du levier d'origine.... limite dangereux !
Maintenant c'est nickel !

Par contre semble que les roulements de directions ne sont pas en forme...

Un petit souci de moteur aussi. A chaud il m'arrive de ne pas pouvoir redémarrer !
Une fois j'ai laissé la moto au repos et après elle a redémarré nickel, hier j'ai insisté en coupant et remettant l'essence, le starter, et ca a fini par redémarrer...
Assez chiant comme problème !

Oui ça c'est pénible, peut-être revoir ton jeu aux soupapes ?

je l'ai fait en remontant le moteur... mais c'est pas hyper compliqué de le contrôler je pourrais faire ca.
D'ailleurs j'ai remarqué, c'est galère de bloquer le vilebrequin pile sur la marque du du PMH pour le contrôle des soupapes. Est-ce que si j'ai fait le jeu en étant un chouia décaler ca pourrait être la cause ?

ou un faux PMH, ça peut arriver aussi !

J'ai vérifier le jeu aux soupapes, sur l'admission j'étais un chouia hors tolérance.
J'ai remis tout ca bien, et j'ai fait une petite balade avec plusieurs redémarrages à chaud et pas de souci jusqu'à présent.

J'ai remplacer les mini cale pieds d'origine par un truc un peu plus costaud, y a pas photo c'est carrément mieux

Faut que je fasse une vraie balade maintenant histoire de décider si je la garde cette moto...
Si c'est le cas faudra que je commence par remplacer les pneus qui sont hors d'age !

Impeccable