recherche 400 DRZ S

je suis d accord avec toi entre 2000 et 2500 pour une 2007 cela me parait correct sauf que dans cette fourchette il n y a rien ou bien des tréteaux

atprod a écrit:

J'ai pas pu m'en empêcher... qu'est ce que tu veux faire avec ce 400 DRZ
quel est ton niveau en TT ? si c'est juste pour de la balade Y a d'autres mob
mais si tu veux absolument une 400 DRZ respect...

mon niveau enduro est proche de 0
pourquoi un DRZ car en fouillant sur le net cela me paraissait un bon plan
effectivement c est juste pour de la balade
je suis ouvert à tout je regarde même la 250 CRF L qui a bonne presse mais rare en occasion

haie!!! oublie ça tout de suite beurk 140kg 25 ch fourche de caca oubli
éventuellement une 250 klx c'est de meilleur qualité
par contre fait attention le 400 DRZ culmine à 94cm de hauteur de selle et pèse environ 142 kg TPF
à essayer.

et un 250 TTR ?

j'en ai essayé une pendant 40mn dans les bois ça passe partout c'est pas un foudre de guerre mais pour de la balade  à voir suivant les personnes ( 130 kg TPF 30ch)  pas pour moi en tous cas,la 400 DRZ à une fourche de bien meilleur qualité à partir de... je n'ai sais plus quelle année .

Je suis plus partisans d'une moto plus actuelle mais ce n'est pas facile à trouver surtout aux alentours de 3000€

atprod a écrit:

j'ai loupé une vente sur un 250 Wr r nickel mise en vente à 3000€ 2000 km de 2009  en 2017 et bien en voulant négocier 200 € (l'annonce venait de paraitre le gars me le dit et m'indique que s'il n'a pas d'offre plus intéressante qu'il me rappellerait rapidement. le lendemain le gars me rappel il l'avait vendu 3400€ soit 400 € plus chère que sont annonce.

Ouais le mec raconte bien ce qu'il veut... qui achète une moto 400€ de plus que le prix sur l'annonce, sérieusement? :o

si tu n'est pas pressé , on trouve toujours chaussure a son pied . je n'est jamais acheté une moto au prix affiché j'ai toujours fait une négo plus ou moins bonne mais quand tu a en face de toi quelqu'un qui est la pour vendre et que tu peu argumenté ta négo ça  fonctionne et si ça le fait pas tu passe a une autre c'est un risque a prendre .

j'ai pas pour habitude de mentir et je ne penses pas que cette personne est menti non plus
c'est tout à fait plausible la moto était très peu kilométrée et en parfait état et pratiquement aucun modèle en France.

J'ai acheté la mienne 3500 € en parfait état et si nécessaire vu le mal que j'ai eu à en trouvé une j'aurai été prêt à aller de 200 à 400 € de plus.
pendant la vente plusieurs personnes ont appelé et été prêt à l'acheter plus chère donc ça ne doit pas être si rare que ça

Comme pour la xtz je suis content d'avoir acheté mes trails un peu avant la mode...3 à 6 ans plus tard les mêmes millésimes au même kilométrage sont apparemment plus chers aujourd'hui.
Un vendeur qui me fait le coup de l'appel pendant la vente pour monter le prix il se la garde lol.

Nener je suis tout à fait d'accord avec ta théorie mais néanmoins elle a ses limites que si tu convoites un modèle rare tu ne pars pas gagnant pour négocier quoi que ce soit.
Pour L'Xtz là je vois pas... plus de 200kg pour un mono ça c'est rare

après entre le prix affiché et le prix vendu il y a une différence mais on est parfois surpris.
Pour faire une bonne vente il faut être patient idem pour un achat.
sous réserve  de ne pas chercher un modèle rare.

alain81 tu as la BETA ALP 4  qui est une très bonne moto.

regardes sur le boncoin
https://www.leboncoin.fr/motos/1458187801.htm/

atprod a écrit:

regardes sur le boncoin
https://www.leboncoin.fr/motos/1458187801.htm/

l annonce n est pas vendeuse avec cette photo

Oui tout à fait mais tu as parfois des mauvais vendeur qui peuvent faire le bonheur de bons acheteurs.

voila c est fait un 250 WRR sera à la maison demain
moto de 2008 super état et au même tarif que des 400 DRZ de 2002 à 2005 rincés  aucune modif moins exclusif que la WRF
il n y a plus qu a

tu touches de près le paradis sur terre

merci l ami tu me confortes dans mon choix
faudra que je me rapproche de toi pour accessoiriser la belle

Hop,

Je vais amener ma grain de sel, 

Alain as tu essayé l’une de ces motos ? 

Je te conseil de quand même ne pas te précipiter et commencer déjà par essayer la moto avant d’acheter. 

Ici tout le monde vas prêcher sa paroisse, le mieux étant d’essayer soit même les bécanes avant d’acheter. 

Une 2 et 1/2 ça se relève facilement, consomme peu etc mais ça avance pas, ça se secou de tous les côtés, tu N’as pas ce petit peps qui te permet de doubler une voiture ou même camion. Imagine toi que tu auras la même accélération qu’une clio ou 206 avec la vitesse de pointe en moins. 

Allez lâchez vous les amoureux de la petite cylindrée

pour ça j ai mon Africa 1000 DCT, la petite pour tourner autour de la maison

alain81 a écrit:

voila c est fait un 250 WRR sera à la maison demain
moto de 2008 super état et au même tarif que des 400 DRZ de 2002 à 2005 rincés  aucune modif moins exclusif que la WRF
il n y a plus qu a

Super choix, tu vas vraiment te régaler, c'est léger, économe et pas fatigant, de très belle sorties en perspective

Pour ta paroisse Elteneré, j'ai déjà fait 10000km en 1 an avec alors que certains proprio de gros trails affiche des kilométrages de 8000km en 2 ans mais la quantité ne faisant pas la qualité j'ai eu un bon nombre de mono en 600 et l'avant dernière la 660 XTR.

relies bien le début du post jusqu'à maintenant. et tu pourras constater que je ne lui ai pas conseillé la 250 WR R.
Je dis à qui veut l'entendre et je l'ai dèjà écris sur d'autres posts.
De mon point de vue la 250 wr r est une excellente  moto pour un pilote de 70/à 80 kg maxi dans l'esprit  de partir en long raid avec bagages Léger deux sacoches souples, sacoches outils et minitent lone rider le tout pas plus de 15 kg. tu fais l'addition est  tu comprendras ma théorie.

Là où je passes je ne vois aucun gros trails, non pas que je suis un bon pilote , mais tout simplement la facilité du 250 WR R léger suffisamment puissant le mien à maigri de 5 kg. mais gros réservoir de 17.5 L plus de 500 km d'autonomie.

Tu es conscient quand t'achètes ce type de mob que tu vas pas t'éclater sur la route mais sur départementales pas de souci bon tu es à 80/ 90 km/L en vitesse de croisière le côté positif c'est que tu es pile poil sur la réglementation actuelle.
Les gros trails sont parfois tentant  mais en les conduisant dans des chemins compliqués notamment en montagnes ou des zones bourrées de pierres de vases tu t'épuises vite ou pire tu fais demi tour.
Je l'ai fais un paquet de fois avec mon XTR 660 que j'avais préparée et allegée.
C'est ce qui m'a amené à la 250 WR R et si j' avais pas eu d'apriori  sur les petites cylindrées je l'aurais depuis beaucoup plus longtemps.
YAMAHA aurait dû faire un carton pleins avec cette moto. Il save les fabriquer  mais pas les vendre

oh putain va me falloir perdre 10 kg c est pas gagné

atprod a écrit:

 ... Là où je passes je ne vois aucun gros trails ... 

Faudra nous montrer l'endroit qu'on aille s'exploser les gros bi et les gros mono ...

Blague à part ça devient récurrent (énervant) les proprios de petits mono's qui mettent en avant les qualités incomparables de leurs machines et qui dénigrent les amoureux des grosssses machines   
Bordel laisser nous en ch... avec le poids ( surtout pour les relever) quoi ...

alain81 a écrit:

voila c est fait un 250 WRR sera à la maison demain
moto de 2008 super état et au même tarif que des 400 DRZ de 2002 à 2005 rincés  aucune modif moins exclusif que la WRF
il n y a plus qu a

bien
je sais pas ce que tu as comme pneus dessus mais comme on est "presque" voisin (coin de verfeil) , je vais faire du placement de produit : as tu vu mon annonce de vente d'un jeu de pneus MT21 ?
( en fait je cherche à vendre avant de commander des mixtes )

Elténéré a écrit:

Allez lâchez vous les amoureux de la petite cylindrée

ça a l'avantage chez le pilote moyen d'apporter la certitude de tracer en tt
plus facile de supporter la 250 quand tu viens de plus bas (le vélo) que quand tu viens de plus haut (le roadster)

cela dit, si demain un type me donne sa 701 ou sa PR7 contre une 250...ben j'accepte

Pop,

Je ne conseil ou déconseille pas une catégorie de trail, je conseil juste d’essayer avant d’acheter.


La drz ok carbu/injection mais beaucoup plus polyvalente que la 250, Les quelques cv font leur différence que ce soit sur route ou chemin