Hispania Rally : Rally Raid en Espagne du 5 au 9 mars 2019

Ben sur mon ordi les lignes sont tellement longues qu'il faut déplacer le curseur du bas pour pouvoir lire chaque fin de ligne puis re-déplacer le curseur pour lire le début de la ligne suivante et ainsi de suite... C'est peut être que chez moi  
Bon, c'est quand même intéressant hein

Tu peux régler le niveau de zoom sur ton navigateur.
Moi je vois sa ligne entière sans avoir à balayer l'écran.

prs34 a écrit:

Tu peux régler le niveau de zoom sur ton navigateur.
Moi je vois sa ligne entière sans avoir à balayer l'écran.

Non, il faut que je le mette à 70% pour voir les lignes entières (mais en très petit) je pense que cela vient de mon navigateur (Firefox) c'est curieux car cette nouvelle page (4) est à la bonne longueur...
Souvent cela vient des photos qui sont trop larges!

Jour 3 ( on est vendredi)

Réveil à 5 h du mat. Dans le feu de l'action de mon twist d'embrayoir et prépa et road book je n'avais pas vu le flux de pistards arrivé. 

Des semis, des camions, des trains de pneus, des combis, des mécanos... ça va brûler de la gomme ce w-e sur le circuit GP de Valencia ...

Motivé aujourd'hui . C'est surement l'euphorie d'une moto retrouvée en mode manuel.

Idem départ que la veille , càd en mode nocturne/autoroute/trafic ...

Il faut bien se résigner car on est tous à la même enseigne. Même à se demander en roulant  si ce n'est pas plus simple de charger les machines sur remorques ou de prendre le fourgon. Mais bon l'idée d'un QG central sur le circuit amène forcément ce genre de désagréments.

Sortie de l'autoband et une pompe sur le parcours. Je zappe la 1er (beaucoup de monde) et file vers la suivante qui est automatisée; m...de elle est en panne. Hors de question de faire demi-tour pour remettre à niveau (plus de 100km de fait déjà depuis le départ ) et je file vers le début de la spéciale. Suis pas le seul à m'être arrêter à cette pompe et à être reparti direct vers la spéciale. Même quelques gars avec réservoir d'origine ... Petite vingtaine de km de pistouille en tout genres et arrivée au début de la spéciale. Déjà 125km de fait. Je calcule la spéciale, 65 km de prévu, et me dit que la ça va le faire... si ce n'est que je ne vois pas de pompe en sortie de spéciale. Donc avec une autonomie théorique de 200 km grand max ( réservoir de 12L),  la panne me guette ...

Suis obligé de partir sonder le CH du départ à la recherche du précieux liquide et Vincent me branche sur le" grand chef assistance" de plusieurs espagnols. Je l'avais déjà rencontré dans les paddocks et il s’inquiétait un peu de mon "grand" âge vu qu'il était tout pareil. 

Là commence un scénarï assez burlesque: il m'explique qu'on a pas le droit de porter assistance au CH et qu'il a la responsabilité d'un team. Mais il me dit aussi qu'en me promenant un peu en dehors du CH d'ici 10 minutes  je pourrai tomber "par hasard" sur un arrosoir contenant 2 à 3 litres de carburant. Donc me voilà en train d'élargir mes allers/retours pour, "par hasard", tomber sur cet arrosoir. Je ne m’embarrasse pas trop de l'endroit et je refuele le réservoir. Ouf je peu rouler sans arrière pensée dans la spéciale. Je remarque aussi que j'ai remonté à l'envers le cache de l'émetteur d'embrayage (il n'est pas symétrique) et qu'il suinte légèrement. Là je m'en vais me servir directement au pickup de mon nouveau copain qui me dit d'aller à ma moto. Il me dit aussi de surveiller les environs car il laissera tomber une multi-clé à empreinte TORX. 
Beaucoup de cinéma pour pas grand chose mais beaucoup de professionnalisme aussi. Bref je mécanique un peu , j'ingurgite mes barres céréales ( une habitude depuis 3 jours le midi) et j'attend mon heure de départ. 

On patiente facilement 1 h ....

Enfin on lâche les fauves ! 

Suis la tête dans le guidon et je vais me faire plaisir: je le sens !!

Départ, 300m et ... je me loupe ! Deux singles à droite et je loupe le 1er que je crois être le mauvais pour prendre le second! Demi tour ça jardine , de nouveau mauvaise trace (faut dire que ça sort de partout! ) et 10 min plus tard ... j'ai effectué mon premier km de roadbook !  

J'engage une descente à 20% de 100m à plusieurs paliers pour ... me viander dans un roulé-boulé d'anthologie. Ma roue avant en étau dans 2 grosses pierres , butée de guidon à fond à droite et éjecté dans la 1/2 seconde. La chute est interminable. Bien effectué 3 looping complet avant de m'écraser tête en avant dans un fossé. Ouf, je sais bouger et je n'ai pas de douleurs. Je n'ai pas fini ma pensée/état des lieux que mon casque est violemment aplati au sol avec ma tête dedans par la roue arrière de la 501. J'en ai eu mal de la compression ... Et heureusement que ce n'est que la gomme du pneu! 

En fait je suis descendu plus vite que la moto et celle-ci ayant suivi à son rythme, elle a terminé sa course au même endroit que moi !

Outch je me tâte, j'ai l'impression de saigner sous le casque mais il me faut sortir de là . Déjà vécu ça ou après une sortie de piste du même acabit un compère poursuivant me retombait sur la casaque en copié-collé. 


Le casque : on peu quasi voir la marque du pneu 



Bon le guidon de travers, le flanc labouré avec carter embrayage fendu mais ce n'est qu'un suintement. On cherche un arbre pour redresser l'avant, on redresse le support Roadbook/RNS/Tracker  et on repart en essayant de visualiser un checkup complet. Je me traîne forcément... 
Le pire c'est que cette spéciale est truffée de pavasses et que j'en viens à regretter ce Rekluse !! Ils ont rassemblé tous les cailloux de la région! c'est pas possible...  

Je repart en mode "on fait pas de connerie supplémentaires" . Suis limite à jeter l'éponge... 
Je me perd et reperd... suis en mode "purée perdu trop de temps il faut rattraper" ... grosse erreur car les conneries s'accumulent ... De plus au départ de la spéciale on nous avait prévenu d'un temps max à ne pas dépasser sous peine d'être renvoyer direct au paddock sans possibilité de spéciale après midi... apparemment c'était le problème de la veille et l'annulation de la spéciale de l'aprèm. L'organisation ne voulant pas revivre cela ...
J'arrive quand même en sortie de spéciale dans les temps mais suis pas fier de moi. Que de jardinage inutile ! ...
On ne tarde pas à enchaîner la spéciale de l'aprèm. Avant ça je me goure aussi en liaison. Quand ça veut pas ...


Spéciale de l'aprèm: J'ai encore réussi à faire plus fort qu'au matin !!

Une intersection des plus banales fout le bordel !! ça sort de partout. Impossible de recalibrer car demi tour à effectuer sur un long single louvoyant et trop de risque de croiser d'autres gars. Je temporise, un gars arrive et fonce sans hésiter. Tiens je n'avais pas essayer par là . En fait le gars s'est enfoncé dans un single tortueux en devers/descente que j'ai flairé l'embrouille assez rapidement. Le voyant continuer je me suis dit " Aïe !!" . Effectivement en soirée il est réapparu 1h30 après le dernier arrivé ... 
en fait le "il" c'était "elle" ! une pilote italienne ...

Ici miracle le Trakker Stella III se recalibre quelques fois (volontairement ? involontairement? ) ce qui fait que le kilométrage exact du road-book apparaissant cela va tout de suite beaucoup mieux. En fait dès prise de la bonne direction il confirme après un certain temps (mais il me semble que c'est aléatoire). WayPoint se valide aussi par un bip.

Bref après midi de m..de aussi et gros gros passages en mode enduro. Le soleil couchant n'arrange pas les chose non plus . Sorties de bois après grosse grimpette en mode aveugle avec le soleil de face. 
Le matin ils ont retardé le départ de la spéciale pour que les tops ne soient pas ébloui mais ici c'est pour nous le blackout...
Bon c'est encore l'hiver aussi et le soleil est forcément rasant.

On ne détaille pas ma chute dans un fossé en voulant effectuer un demi tour, ni ma prise de tête en voulant passer un duo qui roulait quasi côte à côte vu que le second avait perdu l'usage de son combiné Roadbook et "suçait la roue" du premier ( la poussière que ça dégage !! ) . ALors forcément dès que je choisi la mauvaise direction et eux la bonne ... je me retrouve de nouveau derrière ! ...

Le seul avantage de cette journée c'est que j'ai une comparaison flagrante en live avec et sans Rekluse et pour le moment je préfère avec ...

Retour par l'autoband pas triste non plus soleil rasant et trafic ... pfff vivement les paddocks ...

Suis rincé, fatigué ... et sale!. Bon ce soir à la douche...
Avant ça 2 composants sur le carter, filtre, chaîne et tension et ... non je ne remonte pas le Rekluse !!! 

Je ne me tracasse pas du classement, surtout pas après une journée comme aujourd'hui et relativise la journée. Même Vincent à réussi à se perdre 1/2 heure. L'hécatombe que je me dis. Steph elle va son bonhomme de chemin. Impassible ... 

Bon allez roadbook, repas et ... encore au dodo à passé minuit ! Avec un avantage c'est que demain de nouveau départ du paddock sans cette interminable liaison autoroutière. Du coup le départ à 08h30. Je ne me tracasse donc pas trop pour la soirée sachant que j'aurai le temps le lendemain tôt au matin.

Le vent s'est calmé à l'extérieur et ça semble moins froid dans le fourgon ( je m'habitue peut-être ?)

Allez suis encore là, c'est le dernier jour demain et on va essayer d'en terminer en faisant moins pire que ce jour 3 ("c'est possible" je me dis)


Ici bas début de spéciale avec jardinage et "front lip" 1080° case 72 ( de mémoire) 


Horaire jour 3 et 4

En lisant tes commentaires, je me fends la gueule, et dire que tu m'as fait ch... quand t'as acheté cette machine, elle etait dégueulasse, que le radiateur etait un peu plié, que le pneu etait monté à l'envers alors que je l'ai monté dans la precipitation,  j'en passe est des meilleurs, que le rekluse t'en voulait pas, c'etait pas loin d'etre de la m...e, et tout ça pour en faire de la chair à saucisse, la 501 pas toi, enfin je te prends pas non plus pour un jambon!! Si ca te dit peut etre que dans 2ans je te revends ma 701, mais là tu viendras la chercher!!!
Allez amuse toi bien avec cette machine, faut lui parler gentillement si tu veux pas qu'elle t'envoie dans les décors, elle est sensible c'est une HVA comme on les aime!!

Jour 4 ( dernier jour)

Là je suis au moins certain d'une chose: La moto n'est qu'une infime partie d'un Rally. J'aurai même pu y aller avec la XT660Z  ou même avec la XT600. C'est peut-être la mode de prendre du "ready to race" mais c'est dans la tête. Surtout que la 660 je la connais par coeur et qu'elle me répond au doigt et à l'oeil. 

On sais tous que pour bien connaître les réactions d'une machine il faut un certain temps d'adaptation sauf bien sur si c'est dans la continuité de ce que vous avez/connaissez.
Toutes mes nouvelles machines ont eu droit (même plusieurs fois) à un billet de "par terre" . Donc ici la 501 en mode 'découverte' y a eu droit aussi ... c'est dans la continuité ...

Alors ce dernier jour je le prend comme il vient: suis en mode zen, j'ai donné depuis que je suis là et on va terminer c'tte affaire. 
Hier soir j'ai eu droit à une douche ( à l'eau froide) et c'est un plus.

Ce matin petit déj et chargement du road book et on s'équipe pour démarrer cool après 08h30. 

Et là ... vous aller pas me croire ... : j'ai conduit/piloté/ridé/surfé la vague, heu pardon, le roadbook comme un dieu !! Boîte meca assimilée, RNS calé au petits oignons, l’œil pétillant et le regard au loin (mais collé au roadbook quand même) j'ai tout assimilé d'un coup !
Juste de quoi faire oublier les jours précédents. 
Pas une seule erreur ! (euh si 300 m de mauvaise direction mais vite rectifié )

J'enchaîne avec la petite liaison qui nous conduit au départ de la spéciale 2 et suis surpris d'y être 1/2 heure à l'avance et quasi seul. J'y croise Steph qui broie du noir; elle s'est copieusement perdue (1/4 h qu'elle me dit) et surtout fâchée car c'est son podium qui s'envole. Ah c'est qu'on est hargneux jusqu'au bout en mode racing... 
Bon je suis pas euphorique mais c'est tout comme. J'ai 1/2 heure pour mes barres céréales et autres.

Je suis songeur et j'en oublie presque ma minute de départ!

Bon c'est reparti pour la dernière ligne droite et dernier petit 100 km.  

Vous connaissez le dicton "ne jamais vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué" ? Et bien moi j'ai failli ne pas l'appliquer.

Déjà, arrivé dans un bout de hors piste il y a une vignette qui nous demande de sortir pour prendre un chenal à sec: là je reste en mode hors piste et tout en m'éloignant du visuel du chenal en contrebas je m'enquille une descente sablonneuse que je suis sur de ne pas pouvoir remonter ( s'il me venait à l'idée de faire demi-tour) et vas-y que je continue ! A un moment une descente avec cuvette que je manque de passer en avant... Et toujours le chenal en visuel en contrebas. Je risque de me rapprocher en passant ces dunes de remblais ( apparemment) une à une et je suis au bord du talus avec le chenal à 3 m en contrebas. Bon ce n'est pas raide comme une falaise mais grâce à un petit dénivelé je réussi à dévaler la pente pour enfin rejoindre ce chenal! Ouf je n'ai jardiné que 20min ...

Court répit vu qu'une vignette suivante nous demandait de quitter ce chenal mais un peu trop précipitamment pour moi. Pas été le seul d'ailleurs car une belle trace d'ornière boueuse apparaît, labourée sur 200m. Moto repeinte couleur argile évidement et on prie pour ne pas rester enlisé. Une calèche avec un papy et petite fille me toisent du haut de la route en train de se demander ce que je fais là alors que ça roule dans le chenal...
Bon finalement on en sort et bien content de quitter cet intermède boueux ...

Je file, attentif dans le dernier 1/2 tronçon quand je bute sur une grosse pavasse, distrait par un calcul/une vignette du roadbook . Et me voilà projeté hors de ma moto avec une chute à plat sur la cuisse droite. Pile sur un autre gros pavé... Là j'ai bien cru que c'était fini. Une douleur à grincer des dents et à la recherche d'un symptôme de casse . Je ne sent plus mon pied, ma jambe est raide et la douleur irradie de la cuisse à la hanche. Pour l'histoire j'ai gardé un steak bleu violet de la hanche jusqu'à la cuisse pendant 2 semaines. Je me tâte je ne sens pas le contact de ma main sur la cuisse... me...de...
Je relève la moto tans bien que mal et j'essaie plusieurs pas. Rien de casser me dis-je sinon ce serait impossible...

Le démarreur quel belle invention !. J'aurai été dans l’impossibilité de donne un coup de kick ...
Je repars dans la douleur et heureusement qu'il n'y a pas trop de technique sur cette dernière partie. Sortie de spéciale il reste une trentaine de kms pour rejoindre les paddocks et la fin du Rally. 
J'aurai perdu +/- 3/4h avec la partie hors piste et mon salto avant...

Voilà c'est fait ...



Alors en vrac les + et les -

Les + :
Ambiance Rally dans le paddock! génial ;-) . Ca mécanique, ça coupe ça soude ça coure (un peu) .
Beaucoup de sérieux aussi. 
On côtoie un peu les tops. L'un ou l'autre top 10 du Dakar ou de futur très grand pilotes.
Perso j'ai un (ou deux?) cran/niveau de plus en navigation. Peut-être aurait-il fallut calibrer/régler tout ça avant mais il faut du temps et quoi de mieux qu'en live ?
Très bonne école pour apprendre à rouler avec sa tête 
Pas trop loin et pour participer à un Rally c'est une bonne opportunité
Ca permet de rester affûter/éveiller en hiver 

Les - :
L'assistance c'est pour moi près (voir plus) de 50% de la réussite d'un Rally (ou d'un gros enduro de plusieurs jours). Quand tu rentre d'avoir rouler et que tu dois encore tout te taper tout seul ...   Et puis ça te rappelle des choses , ça te conseille, ça anticipe . Énormément de gars roulaient avec une assistance au top. 
Le couchage important aussi. Il me manquait juste une chaufferette dans le fourgon pour arrêter de respirer de l'air glacé... ça use le froid ...
L'eau chaude : ça manque après quelques jours ...
Les repas: heureusement qu'il y avait de quoi petit déjeuner ainsi que pour le soir. Devoir encore se préparer ça ... ouille ouille ouille...
S'enquiller de l'autoroute ! affreux ...
La route du retour : et un pv d'excès de vitesse ... 

Les +/- :
Pour un Rally pas beaucoup de kms de spéciales (dixit les espagnols habitué mais non présent...) . Pour moi pour une première c'était juste bon.
Le Tracker (StellaIII). Trop distrait par cet engin. De plus y'a un (ou des) gars qui doivent se marrer/se poiler derrière les écrans de contrôle à voir les situations/directions prises par certains gars. Me suis mis à l'arrêt 5min sur une hésitation de refueler ou pas et j'ai reçu un message me demandant si "OK?". Lors de mes 2 grosses gamelles (quasi 1/2h chacune) rien de tout ça. D'ailleurs je n'y pensais même pas. 
après prise de renseignements au QG on me signalait 'qu'on dialoguait quand on avait le temps' mais que c'était surtout au concurrent à signaler ses problèmes.

Voilà. En long en large.

J'y retournerai c'est sur. Y'a un classement vétéran qui me fait de l’œil 

@+ 

Merci pour le partage, ça peut donner envie à d'autres... 

Super CR, j'aime bien le ton et le style.
On dirait que tu en as un peu ch....  et que tu aimes ça

Bravo Etienne pour ton CR,
très bon rendu des petites galères que l'on doit gérer seul la plupart du temps sur un rally, c'est ce qui te rend plus fort et fier à la sortie .

Après en ce qui me concerne, étant plus navigateur que pilote, je pense avoir moins galérer que toi lors de mon premier rally avec ma 800, mais je me suis éclaté en pilotage avec la 450 ensuite ....

Au MMMSpain le weekend dernier on a discuté avec un gars de l'organisation du Hispania Rally. Déjà il me dit d'emblée que ce n'est pas Mr Meletis l'organisateur ?? . Info aussi: ce sera plus bas normalement en 2020: Malaga j'ai cru comprendre. Moins de cailloux ( pas difficile ça) mais plus de poussières ( ça craint ça). Je lui ai dit que l'année prochaine il y aurait une délégation frenchie de près de 10 gars tous plus affûté les uns que les autres 
Yannick, bubu, Xav, Jean-louis, franck, Jean-marc, Aurélien, bibi, JP? Qui d'autres ??

Alors on y descend avec assistance, massage (ça fait pro  ) et voir à squatter un gîte ou équivalent (avec du chauffage!) 

Je vous lâche pas 



(mer'te! en voyant la liste des gars ci-dessus ça va être saignant pour grappiller une place sur le podium en vétéran   )

Cool pour le partage de ton aventure, ça fait rêver toutes ces galères   conscient de ne pas avoir le niveau, participer resterai un gros kiff, merci à toi de nous l'avoir fait vivre   .

Excellent compte rendu Étienne, je me suis bien régalé. 
J'adore le ton du récit, et l'analyse de cette première participation.

Le manque de préparation et partir avec du matériel non éprouvé et testé, fallait le faire. Tu en tire des leçons pour la prochaine fois.

Super CR Etienne! Merci!  

J'y pense vraiment beaucoup à faire ce genre rallyes!!
Et encore plus si l'on est toute une équipe!!

Je reste réaliste, avec la maison à retaper, je n'arriverais pas à avoir une préparation minimum avant 2021... Le temps passe trop vite...

Merci pour le partage de tes aventures en rallye.

Ça me donne vraiment envie d'essayer mais je ne pense pas avoir assez d'expérience en tout terrain.