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 Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0

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speedy31470

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MessageSujet: Re: Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0   Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0 - Page 13 EmptyMer 11 Sep 2019 - 10:49

@Jundy a écrit:
@bénédicte a écrit:
Les autres m'ont indiqué des solutions à se rouler par terre... du genre : 915mm c'est la cote avec la selle, et 863 sans la selle... prenant la ALP 4 pour une trial et moi pour une quiche !!!!
Sauf erreur de ma part, il me semble qu'il existait une version de beta Alp (peut être la 125) qui avait la possibilité d'enlever la selle pour se transformer en Trial....
Et puis pour faire l'avocat du diable, honnêtement les concessionnaires ont tellement de modèles différents dans leurs catalogue que les connaitre tous par coeur ça doit être compliqué. Surtout des modèles comme la Alp qui n'est pas très vendu en France...

C'est la 125 et la 200 qui peuvent être transformées. 
Ben c'est le minimum qu'un concessionnaire connaisse les modèles qu'il vend et entretient...
Imagine un médécin………………..euh non c'est un mauvais exemple, les spécialistes c'est pareil  mr green clin d\'oeil
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LilYoda

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MessageSujet: Re: Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0   Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0 - Page 13 EmptyMer 11 Sep 2019 - 11:15

@speedy31470 a écrit:
J'ai en live le smartphone (maps, sygic, osmand+) et le Montana 600.
A l'arrivée j'ai laissé branché 2h et paf, je te donne émile, plus de batterie le lendemain matin.
Les batteries Lithium ont une capacité en Ampères/heures plus faible qu'une standard. La moitié, environ. Hors c'est cette variable qui détermine la quantité d'énergie emmagasinée dans une batterie, et dans laquelle tu tapes lorsque tu alimente un truc moteur coupé.

Une batterie Lithium a plein d'avantages (poids, alim constante, rechargement ultra rapide, démarrage à froid, pas de perte de charge lorsqu'on la laisse 2 mois sans tourner, etc.). Mais ce ne sont pas des batteries adaptées à fournir une alim sur une longue durée.

Il faut recâbler ton alim de GPS/Smartphone pour prendre un + après contact. On le trouve généralement en sortie du Nieman.

Alternativement, tu te piques sur le fil qui alimente les veilleuses, qui est généralement très accessible. Comme ça, moteur coupé, ton GPS et Smartphone s'éteignent tout seuls, et ne tirent plus dans ta batterie

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speedy31470

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MessageSujet: Re: Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0   Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0 - Page 13 EmptyMer 11 Sep 2019 - 11:47

@LilYoda : Merci pour tes explications ! 
Maintenant , je sais.
Pas de problème pour le câblage : le support du Montana ne débite que quand le GPS est dessus et l'alimentation USB du smartphone a un interrupteur.
C'est juste que je pensais pouvoir "taper" dans la batterie à l'arrêt, eh be non !  clin d\'oeil
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milegas

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MessageSujet: Re: Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0   Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0 - Page 13 EmptyMer 11 Sep 2019 - 20:26

@speedy31470 a écrit:

Dommage qu'elle n'ait pas un kick. L'emplacement existe mais d'après ce que j'ai compris sur le site allemand, il faut aussi changer le CDI, sinon makache-Bono.
Ça me surprend, sur la 2005 de ma femme le kick à été rajouté sans autre modif au niveau du CDI, par contre le kit coutait un bras il me semble...
Et la compression est bien présente pour la démarrer au kick sans décompresseur!
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speedy31470

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MessageSujet: Re: Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0   Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0 - Page 13 EmptyMer 11 Sep 2019 - 21:11

Oui, c'est a partir d'une certaine année (je crois, selon la traduction de Google approximative)
J'essaierais de retrouver le passage...
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bénédicte

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MessageSujet: Re: Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0   Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0 - Page 13 EmptyMer 11 Sep 2019 - 21:31

Suite du projet de rabaissement de ma sauterelle :
Enfin un concessionnaire - à Lannion 22 - qui connait la BETA ALP 4...  Il en a une toute neuve en magasin : donc la 2018 (comme la 2019) est bien vendue en position 863mm d'origine et a un trou vacant dans la biellette d'origine pour la passer en 915mm.
Le projet de changement de biellette est bien avancé - la pièce commandée -
Pour les tubes de fourche... vu le guidon, il y a bien possibilité de sortir d'1cm les tubes sous le guidon mais je me dis qu'il y a peut-être aussi la possibilité de mettre des pontets pour rehausser le guidon (un peu) pour gagner de la marge supplémentaire ... qu'en pensez vous ? Cela pourra en plus donner de l'aisance debout en TT ...?
Et dépêchez vous, un autre concessionnaire m'a indiqué que BETA sortait la alp 4.0 de son catalogue car Suzuki ne leur vendrait plus de moteur...
BeN
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speedy31470

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MessageSujet: Re: Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0   Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0 - Page 13 EmptyMer 11 Sep 2019 - 22:09

T'as pensé à commander les cages à aiguilles et les joints spis aussi ?

Pour le guidon , tu peux mettre effectivement des pontets mais c'est selon ta position.
Pour ma part, cela me va parfaitement positions assis ou debout...
Faut essayer debout, genoux légèrement fléchis, pas d'appui sur les poignets et possibilités d'avancer ou reculer facilement….
Bon essayage !  clin d\'oeil

Ah ben s'il sortent une Alp 5.0 ce sera avec un berlingot à eau...Fin d'une époque.
Ou un mixer chinois...
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milegas

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MessageSujet: Re: Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0   Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0 - Page 13 EmptyAujourd'hui à 18:31

Et est ce que les biellettes des nouveau modèles avec les deux positions sont compatiblent avec les anciennes? mr green
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MessageSujet: Re: Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0   Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0 - Page 13 Empty

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