[recherche] Honda 400 XR pour voyage au long cours

Bonjour,

L'un d'entre vous aurait il une Honda 400 XR à vendre ?
peu/pas modifiée, en bon état
idéalement : peu de km, à partir de 2000 (mais on ne peut pas tout avoir !)

Mon but : voyage au long cours vers l'Australie, je cherche une moto simple et réputée !
Si vous connaissez quelqu'un, n'hésitez pas à me mettre en contact.

Merci de votre aide !

Florian

pas loin de chez toi :
https://www.leboncoin.fr/motos/1694947274.htm/

Merci !
J'ai déjà listé celle sur LBC mais elles sont soit trop bidouillées / modifiées soit trop anciennes
Celle ci je vais la voir mardi, mais déjà amortisseur pas d'origine, reservoir, et échappement modifié

FlorianD a écrit:

Merci !
J'ai déjà listé celle sur LBC mais elles sont soit trop bidouillées / modifiées soit trop anciennes
Celle ci je vais la voir mardi, mais déjà amortisseur pas d'origine, reservoir, et échappement modifié

Ohlins + gros résé+sabot + protege mains c'est du tout bon pour un voyage au long cours en Australie non ?
Le pot si elle fait trop de barouf tu peux toujours remettre un silencieux d'origine

Vient faire un tour sur le forum 400XR
http://honda400xr.superforum.fr/
Bonne ambiance et bons conseils

Les deux principaux truc à vérifier
l'axe du bras oscillant graissé et démontable (grippé indémontable certains ont du couper l'axe à la scie sabre)
Si le carbu est d'origine que le volet de starter a été changé (risque de bris du ressort qui part dans la culasse). S'il y a un carbu mikuni c'est beaucoup mieux.
Le ohlins c'est top (introuvable sur le BC et plus dispo en neuf).
Pour le reste c'est assez béton, la mienne 19000km en Afrique du nord plus randos ici et 21 ans de bons et loyaux services. Les fois ou je n'ai pas fini une virée c'est le païlote qui s'est cassé pas la machine
A priori ce type d'arrows peut recevoir un DB Killers.
Trouver des pot d'origine c'est possible mais avec la chicane c'est déjà plus rare

Merci pour les informations !
Tiens, peux tu me dire si il y a des tetons pour graisser les roulements ?
Je n'arrive pas à trouver l'information avec la manuel d'atelier

FlorianD a écrit:

Merci pour les informations !
Tiens, peux tu me dire si il y a des tetons pour graisser les roulements ?
Je n'arrive pas à trouver l'information avec la manuel d'atelier

Non il n'y en a pas.
je démonte et je graisse.
D'origine les roulements ne posent pas de problème. J'ai changé ceux des roues une seule fois et de façon préventive.
Ceux du bras oscillant et des biellettes sont d'origine.
Il y a deux ans j'ai ouvert le moteur pour mettre un démarreur ( voit là http://honda400xr.superforum.fr/t3612-tutuf-dira-que-je-me-couillemolise-refection-moteur ). tous les roulements étaient nickel, je l'ai ai changés mais j'ai hésité

Sur le forum tu devrais trouver la revue d'atelier (plus complet que la revue technique)

Interessant de pouvoir monter un démarreur.
Le kick ne devrait pas trop me déranger je pense

A voir !

FlorianD a écrit:

Interessant de pouvoir monter un démarreur.
Le kick ne devrait pas trop me déranger je pense

A voir !

Toi tu es jeune, moi beaucoup moins j'ai fait avec pendant 20 ans et je suis court sur pattes

De base il n'y a pas de batterie pour un voyage au long court ça peut être intéressant d'en monter une

quelle utilité pour un batterie ?
l'alternateur ne peut pas gérer la charge d'un gps et d'un phare ?

FlorianD a écrit:

quelle utilité pour un batterie ?
l'alternateur ne peut pas gérer la charge d'un gps et d'un phare ?

Si bien sur.
Ca peut être utile pour recharger le portable, gorpro tablette etc... dans la pampa par exemple.
A ce sujet attention aux machines avec faisceau refait. Sur l'XR le code phare est en alternatif alors que la veilleuse et le compteur sont sur du continu régulé. Pour le GPS prendre le continu régulé, la veilleuse par ex.
J'ai cramé un GPS en le branchant sur l'alternatif, une semaine avant de partir en Algérie

Bah, sinon j'en connais un qui a un 400 XR refait à neuf avec démarreur électrique et gros réservoir … après, est-ce qu'il est prêt à te le céder .. c'est une autre histoire!!

Enfin Florian tu t'oriente vers une vraie moto! Prends ton temps pour chercher, j'en ai vu passer une très belle il y a encore quelques jours...

https://www.leboncoin.fr/motos/1716213290.htm/
Celle la est au prix d'une Rolex...

Oui, 5000 eur, je trouve ça délirant pour une moto qui a 20 ans, faut pas déconner
Une 400 XR en bon état apres 2000, c'est 3000 eur maxi non ?

xantios a écrit:

Bah, sinon j'en connais un qui a un 400 XR refait à neuf avec démarreur électrique et gros réservoir … après, est-ce qu'il est prêt à te le céder .. c'est une autre histoire!!

NAN

Excusez moi l'expression mais il y en a qui se touchent. 5000 c'est quasi le prix neuf en 97.

Pour moi 3000 c'est un max et encore état vraiment exceptionnel

Le première proposée semble pas mal mais 3800 c'est cher, elle est en vente depuis un moment. Tenter une grosse négo

EDN a écrit:

xantios a écrit:

Bah, sinon j'en connais un qui a un 400 XR refait à neuf avec démarreur électrique et gros réservoir … après, est-ce qu'il est prêt à te le céder .. c'est une autre histoire!!

NAN

Héhé, pourquoi je m'en serais douté!!!

Au moins cela montre que c'est un bon choix …

Mais pas forcément le seul quand on regarde ceux qui ont quitté l'Europe via les Stan l'Indonésie ou la Malaisie pour aller en Australie puisque c'est ton (très beau) projet.

On en reviens toujours à faire un choix, et pour un voyage au long cours, moto ancienne ou plus récente.

Le mythe de la vielle moto plus facilement réparable …

Le mythe de l'électronique qui tombe en panne …

Quand je regarde ce que je connais, c-a-d les forums sur les GS, il y a des tones des problèmes et pannes … mais l'électronique c'est peanuts!

Il y a quelques temps, j'aurais aussi opté pour un vieux trail, aujourd'hui non, je prendrais une moto plus récente, pas forcément bourré d'électronique comme les keyless et autre mais je partirais avec une moto dont le réseau de concessionnaire est avant tout mondial.

Quand je voyageais autrefois en Afrique et au Moyen Orient et que je tombais en rade, j'étais obligé de me débrouiller localement avec les moyens du bord. Se faire livrer une pièce de France était une galère inimaginable.

Aujourd'hui le monde a changé. DHL et consorts sont tes meilleurs amis pour avoir la pièce défectueuse.Tu trouveras toujours quelqu'un pour te la monter et même si tu as besoin d'une "valise" ou autre, tu rapatrieras ta moto à la capitale pour la réparer.
Mais faire réparer localement ou rapatrier ta moto à la capitale prend du temps, mais dans un tel périple tu vas forcément en avoir. La fiabilité absolue est un leurre, quelle que soit ta moto tu auras des problèmes à gérer. Suivant son age, tu t'y prendras différemment, c'est tout.

Voyager c'est avant tout s'adapter et géré l'imprévu.

Pour moi, le choix de la moto ne se ferait pas entre "ancienne simple et réputée" et "moderne et compliquée" mais plutôt en fonction de tes besoins. Si tu veux faire ton périple majoritairement en TT engagé ou par la route, ton mode d'hébergement … Pense aussi à la capacité de chargement, aux équipements dont tu aurais besoins etc. Sur un trip de quelques semaines voyager léger de façon spartiate peut s'immaginer, sur un trip de plusieurs mois voir années c'est différent.

Il y a plein d'exemples de voyageurs au long cours avec des motos modernes qui font très bien le job.

Quand tu voyages tu croises partout plein de motos très différentes. La moto n'est qu'un outil, en fait, c'est presque accessoire … l'essentiel est ailleurs … enfin, là je ne vais pas me faire que des amis!!!

Je souscrit entièrement, il n'y a qu'à voir les récits de tour du monde et la diversité des motos utilisées.
Mais l'XR est un bon choix............ en toute absence d'objectivité

Il y a 2 ans au meeting HU il y avait un couple qui avait fait quasi le tour du monde en 400XR  avec valises alu par étape en laissant la moto dans des pays et y revenant après. (le poids cumulé du couple devait être inférieur à celui de certain grand gaillard )
C'était un modèle Dallara (homologateur) ce modèle après 2003 ou 4  était équipé d'origine du démarreur et d'une fourche inversée.
Mais très peu vendu donc rare

EDN a écrit:

Je souscrit entièrement, il n'y a qu'à voir les récits de tour du monde et la diversité des motos utilisées.
Mais l'XR est un bon choix............ en toute absence d'objectivité  

Ou pas … il n'y a qu'a regarder ton avatar … c'est le meilleur moyen de rester planté!!!!

Le choix de moto plus ancienne est par rapport à mes précédentes pannes importantes : 1x radiateur évantré, 3x durite ldr arrachée/percée, 1x démarreur charbons usés

donc je regarde en priorité : kick, refroidissement à air

Tout le monde à raison, mais à un moment, il faut faire un choix.
Une moto ancienne, c'est aussi moins de caution à déposer pour le Carnet de passage (200% en iran !)

N’estime tu pas avoir relativement fiabilisé le drz? Panne de durite n’est pas un problème en soit, une morceau de durite auto et c’esy Reparti, le radiateur pas vraiment un souci non plus, il t’en reste toujours un tu dévie celui evantré et c’est reparti, le kick tu la déjà

Salut Flo,
Un peu de l'avis de Kerem à propos de la DRZ. La moto a sans aucun doute besoin d'une grosse révision, mais elle marche ! Les soucis rencontrés sont liés soit à une chute, soit de l'usure. Pour la durite que t'as arrachée, avec le recul je me dis que celle qu'on a monté en Italie devait pas être de toute première jeunesse... Mais même comme ça elle a fait le job sur quelques milliers de kilomètres.

Je pense que dans un trip comme tu les fais, faudrait prévoir une bonne révision tous les 10k bornes, avec jeu aux soupapes/bougies/graissage bras oscillant et biellettes (je suis en train de le faire sur une de mes motos... et je me dis que je devrais le vérifier plus souvent!)

Sinon pour le 400xr, un copain en a acheté un récemment... Je sais pas s'il est bien réglé, mais il démarre pas au premier coup de kick... Pour ma part j'achèterai plus de moto sans démarreur.