quelle méthode pour rabaisser une moto TT?

du coup, entre la chape, la coupelle voire la biellette, quelle est selon toi la solution la moins "restrictive" quant aux capacites d'amortissement d'origine? la difficulté d'installation par soi-meme, etant il me semble, un critere a prendre en compte egalement...

Sur le site mecadata ils mettent une belle chappe, mais je n'ai pas trouvé ou la commander... il y a une photo de chape mais le texte parle du systrm15  "La rondelle 3d"

Ouai il y a un bug quelque part, sur amazone ils lui donne un autre nom 

https://www.amazon.fr/MIZU-Mizu-Rehausseur-arri%C3%A8re/dp/B07XQ95GS1

Dans ton cas je pense qu'ils parlent bien de la coupelle.

C'est plus clair pour la 790 mais il n'y a pas le modèle R .

https://www.mecadata.com/4012047-kit-de-rabaissement-mizu-ktm-790-adventure-2019-2020

même sujet de débat sur FB

https://www.facebook.com/groups/433425150186147/?fref=nf

je pense que le moins pire 
est de monter des biellettes plus longues
( de plus c'est relativement facile à faire pour qui bricole un peu )
la coupelle presentée au dessus va te diminuer le débattement en compression et augmenter la course morte
( ça fait comme si tu devissais l'ecrou à crenaux de reglage

mais dans tous les cas le fait de rabaisser ( chape plus courte comprise) modifie le positionnement de la triangulation et donc la progressivité de l'amortissement ,
en clair pas bon
solution creuser la seĺle

je suis conscient qu'un abaissement rogne sur l'amortissement, mais en meme temps, ca améliore confort et sécurité...
mais du coup, j'aimerais pouvoir choisir la solution la moins "invasive", en toute connaissance de cause... donc biellette selon toi
merci

Pour moi, le moins invasif c'est biellettes + remontée des tubes de fourche dans les fourreaux.
Quand tu achètes une T700 avec l'option basse (facturée 183€, je crois), c'est ce qu'ils font.

Il faut pouvoir trouver les biellettes....je ne les ai pas trouvées sur le marché....
Si il y a une adresse je suis preneur

apparemment la reference en la matiere, c'est www.koubalinks.com
je n'ai pas regardé les frais de port, mais le modele KTM8-1 me tente bien (pas de modif a faire, contrairement au HL701-2)...

@dudu.13
comme je le disais, le pb c'est que la selle de la 690 2019+ etant vraiment "symbolique", la creuser davantage releve de la punition!
au contraire, je pencherais meme plutot vers l'achat d'une Seat Concepts Comfort XL, a vrai dire...

les biellettes sont en principe faciles à changer (roue en l'air bien sur)
et il n'est pas compliqué de se les faire
(2 fers plats de bonne section percés ensembles pour avoir exactement le même entraxe )
ne pas négliger l'effort d'allongement reçu par ces pièces
il existe des biellettes réglables faites avec des rotules SKF mais fragiles , 
avec ça certains en TT se sont retrouvés le cul par terre
pour se les faire faut voir de comparer le ratio allongement biellettes/rabaissement
c'est souvent environ de l'ordre de 1 pour 3

pour le coup, ton idée de "homemade" est aussi alléchante que peu rassurante ..!

je pense t'avoir dit des bêtises

il semblerait que les biellettes de ton modèle ne soient pas si facile à faire
(ce n'est pas que 2 plats , ils sont d'une même pièce avec le palier)

désolé

pas grave, je n'etais de toute facon pas chaud pour me lancer...

en revanche, il y a des tonnes de modeles sur aliexpress, dans les 30€ (a comparer aux 150$ des koubalinks), mais il est difficile d'avoir des infos fiables et precises quant aux compatibilites...

Pour moi le plus rapide, moins cher et plus efficace est de remonter les tubes de fourches et de changer la chape d'amorto pour une plus courte.
Inconvénient: attention au débattement de ne pas venir talonner pneu en contact avec le chassis. 
Avantage: on ne change rien aux réglages et garde les perf d'origine.

Après pour ma 790 r je pense monter un kit de rabaissement plus souple et plus routier : ressorts avant et arrière.

"Pour moi le plus rapide, moins cher ... est de changer la chape d'amorto"
moins cher, ok, mais pour le coup deposer l'amortisseur et comprimer le ressort, me parait moins rapide que juste changer la biellette, non..?
dans tous les cas, l'abaissement de la moto risque de faire frotter la roue, mais la "pre"compression du ressort (si changement de chape/coupelle) n'ajoute t elle pas aussi, un "bridage" de l'amortisseur que ne genere pas le changement de biellette???

Juste le changement de la shape je parle pas de la coupelle.

Après il suffit de déposer l'amorto et d'aller dans un magasin ou atelier pour faire changer la shape (ou coupelle) car l'usage d'une presse est quasi obligatoire.

donc si je comprends bien:
- la coupelle, c'est la bague sur laquelle le ressort bute
- la chape, c'est l'extremite percee de l'amortisseur, dans laquelle passe le boulon de fixation
c'est ca?

Oui,
Je pense que le mieux est de changer la chape, mais il faut en trouver une, ça revient à raccourcir l'amortisseur sans le modifier. on devrait perdre un peu de linéarité. la géométrie de biellette se trouvant au repos dans une position qui n'est pas celle prévue initialement.

La modif de biellette, modifie au départ la linéarité des différents renvois.

La coupelle désynchronise la suspension de l'amortissement, puis la linéarité.... J'ai la flemme de posé le modèle et de tout recalculer. Mais c'est la solution la plus simple à acheter.

donc si je recapitule, les solutions les moins "restrictives" pour l'amortissement, sont dans l'ordre:
1- la chape (facile a changer, mais difficile a trouver)
2- la biellette (facile a changer, environ 150 a 200$)
3- la coupelle (compliqué a changer, mais environ 110€)
j'ecarte la biellette triangulaire a plus de 250€

je partais arbitrairement sur -30mm (et donc -15mm a l'AV)... j'ai vu pas mal de tuto sur le reglage du SAG, est ce que vous le faites sur vos motos? ca apporte quoi?

pour le changement de la chape, il faut tomber la coupelle...
Si modèle jusque 2018 inclus pad de problème pour la coupelle.
modèle 2019/2020 il faudrait un compresseur de ressort, je pense qu'on doit pouvoir faire bidouille....

donc du plus facile a changer...:
1- biellette
2- coupelle
3- chape
je pense que je vais me tourner vers la biellette KTM8-1 (ou equivalent)... si seulement les chinois etaient plus clairs et "ciblés" dans leur referencement..!

tu es au courant de cette histoire de SAG?

SAG???

tu comprends l'anglais?
https://youtu.be/QrdzBXxa7e0