ma nouvelle moto --> 690 enduro R

Ouais, mais non, mon Bouca , le poids sera toujours le même, et les qualités en TT identiques...

je budgétise .....

ouais mais en TT, en vrai TT c combien de fois et pour du TT, il te faut une bécane TT... si tu veux du mixte, voyage et terrain et techmique... c pas possible... j'ai pensé il y a longtemps lorsque je ralais du peu de chevaux/ rapport avec les 200kgs... sur le xtz et que vous me persuadiez qu'il y en avait assez... je suis allé voir aussi après le post de l'arrêt du 690 enduro... j'ai essayé la r, plus de chevaux, plus mieux, sauf la partie cycle sur route, que je trouve supérieur sur la xtz, moi je pense faire un p'tit tour du côté de cologne, koike aujourd'hui je suis allé parler avec godier genoud, te dirais la semaine prochaine... et ils sont à 10 mn de genève...

Un petit avis , il n'y a rien d'idéal aujourd'hui ! Pour du vrai technique et plan galère: du léger , pour du voyage+ pistes un mono type Ténéré ou Dakar suffit car au moins tu peux enquiller des bornes sans trop de fatigue ! Perso , mais je n'ai pas essayer , je trouve que le 690 a le cul entre 2 chaises ! Ni enduro ni trail routier !

Le compromis est difficile à trouver ! En ce qui me concerne mon Dr 400 + Dakar me permets de tout faire sachant que je ne suis pas un enduriste pur mais qui l'est vraiment par ces temps où les panneaux poussent nous empéchant vraiment de profiter ! Sauf sur du globalement facile.....donc pour finir , Trofor , pas trop exclusif.....

T'as raison , Oliv', mais je fais pas de l'enduro "pur et dur" , mais avec mon 300, quand j'l'avais encore.... , prendre des p'tis chemins sans sortie, et faire demi tour au millieu des ronces, se retrouver au fond d'un fossé, et devoir pousser la brele en 1ere pour pouvoir en sortir, je pense que ça sera plus facile avec une 6.90 ,qu'avec mon XTZ ?....
Et puis , montée en configuration "raid", je pense que je pourrai rouler aussi longtemps qu'avec ma "Z"

La moto idéale n'existe pas ....

pour rouler aussi longtemps... pas d'acc... la position de conduite est mieux en TT mais bcp moins reposante sur route... tu as une position plus en avant sur le guidon... tu descends t'es comme un cowboy et le soir comme un vieux bourré de courbature....

bouca a écrit:

et le soir comme un vieux bourré ....

Ouais , mais çà j'ai l'habitude ....

trofor26 a écrit:

bouca a écrit:

et le soir comme un vieux bourré ....

Ouais , mais çà j'ai l'habitude ....

trofor26 a écrit:

2 ou 3 questions encore .

@ Brunosk :Ta tête de fourche, optique , carénage avant ,Garde Boue AV, ça vient d’où ?

Au niveau protection sur route , quelle efficacité ?

J'ai pas mal roulé avec une 990 adventure , pareil ?

@ GSman, tes réservoirs supplémentaires , ça vient d’où ?


Est-ce que les 2 sont compatibles?

Sinon connaissez vous une solution pour ce que je recherche ?

Trofor,
Pierro t'as répondu sur l'origine du matos , je confirme Alberto Dottori pour mon tête de fourche.
L'optique est celle d'origine, et le GdB est un de 990 acheté d'occaz sur Le Bon Coin.

Par contre il n'est pas compatible avec les réservoirs re Rally Raid Products. A l'inverse, leur carénage à eux ne se monte que avec les réservoirs...
Autres solutions :
Réservoir Aqualine + tête de fourche (et dans ce cas je crois que Alberto et aussi RRP ont des modéles de tête de fourche adaptés)
Ou encore le réservoir supplémentaire de RRP qui se monte en miroir du pot a l'arrière

Ceci dit, pour monter/démonter en fonction de l'utilisation du moment, pas trop simple à mon avis quand même avec le tête de fourche...
Protection ? Je manque de points de comparaison, jamais roulé avec les grosses en dehors de ma 800GS. Je dirais bien pour le haut, soulage fort la pression sur le buste sur route. PAr contre bien sur zéro pour le reste, la 690 reste une moto toute fine, pas compter sur elle pour être abrité par un réservoir, des cylindres ou autres...
A+
Bruno

brunosk a écrit:

Ceci dit, pour monter/démonter en fonction de l'utilisation du moment, pas trop simple quand même avec le tête de fourche...
A+
Bruno

Ouais, c'est ce que j'ai potassé cette nuit ....

Merci Bruno.


Et niveau protection quand tu roules ?

trofor26 a écrit:

T'as raison , Oliv', mais je fais pas de l'enduro "pur et dur" , mais avec mon 300, quand j'l'avais encore.... , prendre des p'tis chemins sans sortie, et faire demi tour au millieu des ronces, se retrouver au fond d'un fossé, et devoir pousser la brele en 1ere pour pouvoir en sortir, je pense que ça sera plus facile avec une 6.90 ,qu'avec mon XTZ ?....
Et puis , montée en configuration "raid", je pense que je pourrai rouler aussi longtemps qu'avec ma "Z"

La moto idéale n'existe pas ....

Tu peux en dire plus sur ce qui se passe a Cologne?

Une xtz un poil plus enthousiaste serai cool!

tu peux la monter... 700, ou 750cc... possible aussi avec fourche, amorto, et disques de frein de 320mm. c plus le meme mono... c une bombe... tu recuperes surtout en bas, les cv arrivent plus vite dans la poignee... et tu commences a prendre le dessus sur le poids...
si trofor et toi vous etes interesses avec moi ca ferait trois, je pourrais reprendre contact avec eux pour negocier un prix avantageux...

godier genoud, je passe debut de semaine prochaine pour savoir ce qui peux faire, j'ai vu des roadsters ... ouf des trucs de vitrine... il en a fait 1, sur une base de 1100gsxr, carbu avec des tulipes,.... une becane de ouf je vais essayer de faire des tofs... des belles tomos... enfin il connaissait pas la xtz, il etait content d'en voir une... il m'a dit de repasser debut de semaine prochaine aussi, pour un 2 en 1... voila tu sais tout, tiens moi au courant, je suis comme toi en manque de cv sur cette becane, parfois je regrette le xtx, ou r , enfin pas le supermote...

Le xtx? Mis a part la transmission il est différent en quoi?
J'ai commencé par des choses simples comme filtre a air, bougie iridium et mettre du 98.
C'est un peu mieux.
J'ai mis l'équivalent du dynojet stage 2 donc ouvrir le dessus de la boite a air.
Résultats ça envoie plus a haut régime mais j'ai perdu en bas ou c'est trop gavé d'air.
Je me renseigne pour une reprogrammation de l'injection. Peut être un pot.

Partie cycle c'est pas parfait mais si j'upgrade je me limiterai a changer les ressort je n'irai pas plus loin.
Après je suis influençable...
C'est pas pour parler de 690 ici normalement? Desolé!

... p't-etre que dom, serait interesse.... aussi...
en lui rajoutant des chevaux et en la durcissant sur ses suspensions (fourche ou ressort...), et pot...tu gagnes en temps de reponse, c a mon avis ce ki lui manque des cv dans le bas regime... je m'en fiche de rouler a 200... moi aussi c en bas que je voudrais la sentir... on en parle en mp, next week avec la reponse de godier genoud..
bon c qqs euros kan meme...
pour la partie cycle, moi je la trouve super sur route koike un peu molle kan meme..., j'ai tout serre a fond pour les reglages, et je vais changer mon huile de fourche... en terrain pas les watts pour le poids et suspension style manege...

bouca a écrit:

on en parle en mp, next week avec la reponse de godier genoud..
bon c qqs euros kan meme...

nan pas en MP ...!!!
fais un poste dédier à cette modif de xtz ...?!
comme ça tout le monde en profitera

xam a écrit:

Le xtx? Mis a part la transmission il est différent en quoi?

2 roues de 17', la version super mot ...

Ça je sais lol je voulais dire quelque chose niveau moteur...

c'est le même, j'en avait une avant.

Pierro a écrit:

bouca a écrit:

on en parle en mp, next week avec la reponse de godier genoud..
bon c qqs euros kan meme...

nan pas en MP ...!!!
fais un poste dédier à cette modif de xtz ...?!
comme ça tout le monde en profitera

OKAY.... je ferais un nouveau post modif godier....

@ Domi:

pour le confort de la 690 il y a plusieurs sujets actif cette semaine sur les selles
sur le fofo ktm adv
http://ktmadventure.asiafreeforum.com/

les selliers qui refont la selle d'origine, moyennant généralement env 100€
selle confort touratech/kahedo -> 400€
selle powerpart KTM (gel ou pas) ......etc etc ....

Pierro a écrit:

@ Domi:

pour le confort de la 690 il y a plusieurs sujets actif cette semaine sur les selles
sur le fofo ktm adv
http://ktmadventure.asiafreeforum.com/

les selliers qui refont la selle d'origine, moyennant généralement env 100€
selle confort touratech/kahedo -> 400€
selle powerpart KTM (gel ou pas) ......etc etc ....

Merci Pierro !

Va falloir que j'm'inscrive sur un nouveau forum ....

et tu feras gafff ....
ça ce vole vite ...

http://ktmadventure.free.fr/index05.html

3 d'un coup là ...!!!

Pierro a écrit:

@ Domi:

pour le confort de la 690 il y a plusieurs sujets actif cette semaine sur les selles
sur le fofo ktm adv
http://ktmadventure.asiafreeforum.com/

les selliers qui refont la selle d'origine, moyennant généralement env 100€
selle confort touratech/kahedo -> 400€
selle powerpart KTM (gel ou pas) ......etc etc ....

okay pour la selle piero mais je pensais plus a la position de conduite, plus TT, donc plus en avant sur le guidon.... mais un details... pour cette tomo... une juste comparaison pour la xtz tenere... qui n'a pas que des defauts kan meme, et sa partie cycle est carrement remarquable...comme mixte... xt, xtz, ou TT... a mon avis... meme si KToche...

Pierro a écrit:

et tu feras gafff ....
ça ce vole vite ...

http://ktmadventure.free.fr/index05.html

3 d'un coup là ...!!!

c carrement pas conseille a laisser dans la rue ... meme en suisse...

la xtz 660 est une très bonne moto polyvalente
mais la 690 fais 70kg de moins ....
et ça ce ressent terriblement dans les chemins ...

après c'est sur sur route, bah la ténéré sera mieux

mais on ne peux pas tout avoir
faut savoir faire des choix, et des sacrifices ;)