Et si on mettait... un airbag?

Paradoxe quand même

Quand suis en mode descente sur mon VTTe enduro à plus de 60 km/h (avant c'était sur mon VVT sans e ) et que je n'ai que mon simple casque ventilé en polyuréthane comme protection je ne me pose pas de questions...
Dernièrement en moto une descente asphaltée multi kilométriques après une belle piste et derrière un cycliste à plus de 80 km/h . Il avait même pas le casque le gars.

En rallye les contraintes assurances/licences sont aussi à la pointe ( pour te faire ch...er  )

A Barcelone la semaine dernière on avait l'air bien con avec notre équipement en train de nous faire déboîté de tous les côtés par les gros scout. , motos et autres 2 roues conduit par des gars (et filles) en tong, short et sans gants ... (et casques pas attaché)

Autre paradoxe : de plus en plus de trail restauré à l'ancienne et à petit prix ou le budget protection (casque/airbag/bottes/gants etc... ) serait plus du double de la machine et assurance comprise... 

Mais bon suis pas impartial vu que je suis de la catégorie des rescapés de gros crashs ...

Bah rien de paradoxal. J'ai de la famille à côté du Ventou, tous les ans y'a un paquet de cyclistes salement amochés qui sont ramassés.

Si les gilets recouvraient bien les épaules voir les hanches pourquoi pas, mais là dans ces versions, au final c'est rien de plus qu'une bonne dorsale / protection pectorale.
Pour ma part c'est le neckbrace qui pourrait m’intéresser.

@Laurent06 a écrit:

Si les gilets recouvraient bien les épaules voir les hanches pourquoi pas, mais là dans ces versions, au final c'est rien de plus qu'une bonne dorsale / protection pectorale.
Pour ma part c'est le neckbrace qui pourrait m’intéresser.

 
+ protection cervicale, la plus importante en cas de chute alors que le neckbrace ne protege que le cou. Je te revends le mien si tu le desires. Je prefere le gilet airbag ( mais cela n'engage que moi ).

Je deterre car In&Motion prepare une version OffRoad de son soft. J'avais posé la question de savoir s'il etait possible de porter leur gilet en TT courant 2020. Ils me l'ont deconseillé en disant que le soft n'etait pas concu pour ce genre d'activité, uniquement route et/ou piste.

Je viens de recevoir un email m'informant que l'entreprise a developpé le soft pour l'usage TT. Mercredi, ils risquent d'annoncer la nouvelle. Pour vous inscrire, faites la demande sur
https://www.inemotion.com/fr/

Je cite: "Le 17 mars 2021, la In&team vous donne rendez-vous à 17h00 lors d'un live vidéo exceptionnel pour passer tous ensemble en #AdventureMode. 3 ambassadeurs de choix animeront ce live : Laurent Cochet, Xavier de Soultrait et Adrian Parassol."

Yes je connais quelqu'un qui le test en offroad qui est ambassadeur chez Furygan donc ça doit arriver sous peu en + des tests des gars du Dakar !
La meilleure protection pour le dos cervicales et cage thoracique

@av a écrit:

@Laurent06 a écrit:

Si les gilets recouvraient bien les épaules voir les hanches pourquoi pas, mais là dans ces versions, au final c'est rien de plus qu'une bonne dorsale / protection pectorale.
Pour ma part c'est le neckbrace qui pourrait m’intéresser.

 
+ protection cervicale, la plus importante en cas de chute alors que le neckbrace ne protege que le cou. Je te revends le mien si tu le desires. Je prefere le gilet airbag ( mais cela n'engage que moi ).

Je deterre car In&Motion prepare une version OffRoad de son soft. J'avais posé la question de savoir s'il etait possible de porter leur gilet en TT courant 2020. Ils me l'ont deconseillé en disant que le soft n'etait pas concu pour ce genre d'activité, uniquement route et/ou piste.

Je viens de recevoir un email m'informant que l'entreprise a developpé le soft pour l'usage TT. Mercredi, ils risquent d'annoncer la nouvelle. Pour vous inscrire, faites la demande sur
https://www.inemotion.com/fr/

Je cite: "Le 17 mars 2021, la In&team vous donne rendez-vous à 17h00 lors d'un live vidéo exceptionnel pour passer tous ensemble en #AdventureMode. 3 ambassadeurs de choix animeront ce live : Laurent Cochet, Xavier de Soultrait et Adrian Parassol."

Reçu moi aussi le mail pour le live video. J'utilise cet airbag sur la route et suis très intéressé bien sur pour le TT.
Super produit,mais à mon sens un défaut,tu ne peux pas démonter l'enveloppe en tissu pour le nettoyer en machine à laver et la recharge en cas de déclenchement est un peu chère,une petite centaine d'€.

@TomSy6 a écrit:

Yes je connais quelqu'un qui le test en offroad qui est ambassadeur chez Furygan donc ça doit arriver sous peu en + des tests des gars du Dakar !
La meilleure protection pour le dos cervicales et cage thoracique

Ok pour les cadors qui se "vautrent" à + de 100 km/h sur pistes mais pour le quidam qui se fait promener par sa mobylette sur les pistouilles ?

@etinag a écrit:

@TomSy6 a écrit:

Yes je connais quelqu'un qui le test en offroad qui est ambassadeur chez Furygan donc ça doit arriver sous peu en + des tests des gars du Dakar !
La meilleure protection pour le dos cervicales et cage thoracique

Ok pour les cadors qui se "vautrent" à + de 100 km/h sur pistes mais pour le quidam qui se fait promener par sa mobylette sur les pistouilles ?

Bah même à 30-50km/h comme un poireau tu peux te faire bien mal. Je suis passé 3 fois plus ou moins par dessus le guidon vers ces vitesses (à chaque fois perte de l'avant cause ornière ou suite de devers genre bosses en travers mal négociée) en atterrissant sur la tête.. sans conséquence mais suffit d'un coup de malchance.
Moins grave mais plus fréquent les côtes cassées (et ça peut arriver bcp plus lentement ça).
Si en plus on gagne en confort par rapport à un plastron... (après se pose vraiment la question du déclenchement/pas déclenchement selon les cas.. je me suis déjà fait bien mal aux côtes en tombant quasiment à l'arrêt).

Enfin c'est pas à toi que je vais apprendre ça je pense 

@Laurent06 a écrit:

Si les gilets recouvraient bien les épaules voir les hanches pourquoi pas, mais là dans ces versions, au final c'est rien de plus qu'une bonne dorsale / protection pectorale.

Le gilet Alpinestars couvre aussi les épaules.

Pour alimenter la réflexion chez ceux que le sujet intéresse, trois articles :

Réflexions sur le gilet airbag moto

Les modèles de gilets airbag moto

Comparatif de gilets airbag électroniques motards

A/R sur Toulouse hier.
 En arrivant sur Toulouse par l'autobeurk un 125 conduit par un petit bout ( dame ?) arcbouté derrière sa mini bulle de mini 125. Jean's , basket, blouson (moto?) à +/- 100 km/h . 
Sur le retour un autre 125 (on les reconnait, mono 4tps ( chinois ?)) encore moins habillé, à l'aspi derrière un semi. Le petit (ou la petite) jeune qui se coupe un bras pour s'acheter sa 125 à crédit ( il a déjà fait un crédit pour passer son permis  ) . 
Il y aura toujours le rapport/proportionnalité moto/équipement/moyen.
Idem en trail ou c'est encore plus flagrant/marquant.
Il n'y a pas longtemps ( c'était avant, il y a plus d'un an) sur une sortie enduro un gars avec la nouvelle paire de lunette à 500 balles : Je lui dis : " purée va falloir que je choisisse la prochaine fois entre une paire de lunettes 'qui va bien' et un kit pignon/chaîne "

@etinag a écrit:

@TomSy6 a écrit:

Yes je connais quelqu'un qui le test en offroad qui est ambassadeur chez Furygan donc ça doit arriver sous peu en + des tests des gars du Dakar !
La meilleure protection pour le dos cervicales et cage thoracique

Ok pour les cadors qui se "vautrent" à + de 100 km/h sur pistes mais pour le quidam qui se fait promener par sa mobylette sur les pistouilles ?

Le gilet est doté d'une dorsale aussi efficace que celle du pare pierre mais le gilet est plus confortable et protege en plus le cou. Il se fait facilement oublier sous la veste. Pour mon usage, le pare pierre est inutile sauf exception: le tordu qui te met un coup d'accelerateur quand il passe sur des cailloux ( je connais un specialiste que ca fait rire.......). Par contre, quand tu le crepis de boue, il ose faire la gueule.......

En offroad, il est vrai que l'on ne roule pas vite mais compte tenu de la nature du terrain, les obstacles arrivent vite. Dernierement, deux cotes félées apres perte de la roue avant en tombant sur un rocher. Le gilet aurait aidé...........Le gus a souffert pendant quelques semaines.

Un autre 6 mois de soinsl et deux cervicales amochées apres une chute a vitesse élevée ( environ 140 km/h ). Il n'a pas vu un fossé qu'il a pris de biais. Un bel envol..........Le gilet aurait pu aider aussi, pas le pare pierre, meme equipé de la dorsale. Il s'en sort bien..............

Un autre, tetraplegique apres avoir raté un virage. Il se demande encore comment il a fait pour chuter. Il roulait en short.................

Deux autres, epaules sérieusement abimées apres une chute latérale, quasiment à l'arret. En gros, 1 an de gêne et réeducation apres operation ( trois même. Il se reconnaitra sur ce forum )

C'est vrai, la securité a un prix. Mais quand tu as payé de ta chair, tu n'hesites plus ensuite entre le kit chaine et le gilet.

Finalement, il suffit d'une seule mauvaise chute pour se retrouver devant le medecin. Que celui qui n'est jamais tombé leve le doigt............Personne ?

@etinag a écrit:

@TomSy6 a écrit:

Yes je connais quelqu'un qui le test en offroad qui est ambassadeur chez Furygan donc ça doit arriver sous peu en + des tests des gars du Dakar !
La meilleure protection pour le dos cervicales et cage thoracique

Ok pour les cadors qui se "vautrent" à + de 100 km/h sur pistes mais pour le quidam qui se fait promener par sa mobylette sur les pistouilles ?

50kmh dans un chemin la dorsale a pas suffit
2 vertèbres cassées colonne vertébrale qui a bougé sur 4mm
Pouce nez et carotide
J'aurais eu l'airbag je m'en serais surement mieux tiré..
Donc oui je roule depuis l'âge de 5ans sur une moto mais il a fallu une racine sous des feuilles..

C'est sur quand on a jamais rien eu on est invisible jusqu'au jour où..

@Tomsy6 ça ressemble à un contact en mode enduro ça non ? 

De toute façon en enduro c'est pas à l'ordre du jour. 

Bon suis pas un bon exemple : je suis de l'école ou pour savoir bien rouler il fallait savoir bien tomber 

Le problème c'est qu'en BAR l'airbag est devenu obligatoire et intégré à la caisse ( el là aussi il y a plusieurs niveaux ) alors qu'en 2 roues tu en vois encore en survet/basket/doudoune sur de l'hypersport ( et en wheeling ) 

Bah que tu sois en enduro ou en trail sur un chemin roulant a 50 c'est pareil nan ?

Pour moi c'est clair que le jour où l'airbag devient obligatoire j'arrête la moto.
Que tous ceux qui souhaitent en porter en porte c'est très bien.

@TomSy6 a écrit:

Bah que tu sois en enduro ou en trail sur un chemin roulant a 50 c'est pareil nan ?

En enduro il y a beaucoup d'arbres qui traversent et de racines qui surgissent. on passe (beaucoup) plus près aussi.
Et puis une chute avec une machine plus légère entraîne moins d'inertie. Il me semble accompagner plus longtemps ma 660 de 200 kg que ma 250 de 100 kg.