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 Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique

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trofor26

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MessageSujet: Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique    Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  EmptyDim 27 Nov 2011 - 19:15

Découverte au salon de Milan, la gamme Honda s’enrichit d’une nouvelle
gamme de 3 machines midsize, déclinées sur une même base châssis et
moteur : le roadster NC 700 S, l’esthétisante NC 700 X hybride entre trail et roadster routier et le scooter Intégra.

Dévolues plus particulièrement aux espaces péri-urbains et destinées
aux motards du quotidien, ces nouveautés ont pour ambition de répondre à
leurs attentes spécifiques, définies par la marque ailée par :
praticité, sécurité, économie

Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  Honda-14


En dépit d’un positionnement d’entrée de gamme, la firme
d’Hamamatsu adjoint aux choix économiques, d’innovantes solutions
technologiques à la conception de ces modèles. Ainsi, un tout nouveau
bloc bicylindre en ligne, fortement basculé vers l’avant (62°) anime
leur cœur. Cette architecture moteur rappelle bien sur celui de la
légendaire CB 500 du constructeur, vif et endurant. Cependant, c’est
ici bien moins la performance brute que la recherche tant d’un agrément à
bas régime que d’une consommation plus réduite qui ont procédé à son
élaboration. Les résultats annoncés sur ce dernier point sont
étonnants : 3,6 litres aux 100 Km… ! Soit la consommation d’un véhicule
125 cm3. Corollaire de ceci, la puissance maximale n’est que de 52
chevaux (38,5 kW) à 6 250 Tr/mn, juste avant le rupteur. Mais selon
l’étude maison, 90% des déplacements se font à moins de 140 km/h et 80%
à moins de 6.000 tr/mn. Couple et disponibilité ont donc présidés à la
conception de ce modèle. Simplicité et compacité également :
distribution par un seul arbre à cames et alimentation par un seul
corps d’injection; la pompe à eau et la pompe à huile sont
respectivement entraînées par l’arbre à cames et celui d‘équilibrage.
Economique aussi à l’usage, les révisions s’espacent tous les 12.000 km.

NC 700 S et X sont également prêtes pour l’évolution de la
législation européenne sur le nouveau permis A2
, imposant 35 kW maxi.
Compensant ces valeurs limitées, les 6,2 m/Kg de couple annoncée sont
atteint dès 4.750 tr/mn. La force moteur déjà disponible avant ce
régime est proche de cette valeur, au vu d’une courbe à peine marquée.

Autre élément notable, la transmission des deux motos peut, en
option, intégrer une boite à double embrayage
. Celle-ci propose trois
modes : Manuel, Route et Dynamique. Le premier autorise le passage des
vitesses via une gâchette au commodo de gauche. Les deux autres,
automatiques, proposent respectivement de privilégier la consommation
ou d’améliorer le dynamisme (prise de tours plus grande entre chaque
rapport).
Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  Honda-15






Identique au modèle S, la NC 700 X, conçue pour le confort sur
longs trajets, habille ses flancs et sa face avant. Le carénage
reprend le dessin de celui de la VFR 800 X Crossrunner mais garde à la
machine sa compacité. Moins complexes et enveloppant, le style dynamise
la ligne du roadster lui conférant une image plus routière et presque
baroudeuse. Cette sensation ne fait que croître avec l’ajout d’un
guidon large, aux poignées haut perchées. De même, les suspensions
offrent un plus grand débattement que celles de la version S : 153,5 mm
à l’avant et 150 mm à l’arrière (contre 120 mm avant et arrière). Seul
l’amortisseur propose un réglage de précontrainte du ressort.

Le phare soutient une petite bulle réglable... hélas à
l’aide d’une clef. Elle est, de plus fixée par quatre vis. La
manipulation n’en est que plus désagréable et la différence de
protection minime. Celle-ci étant, de base, très limitée, il faudra, là
encore, recourir aux catalogues d’accessoires pour une bulle haute.
Sous l’optique, un petit becquet s’étire vers les flancs. Ceux-ci
abritent un coffre de rangement fermant à clef au lieu de l’habituel
réservoir. Acceptant la plupart des casques intégraux, ce vaste espace
est un vrai bon point au quotidien. Il permettra aussi d’emmener
pantalon de pluie, antivol type U, gant, bombe de graisse de chaîne ou
tout autre effet, lors de virées plus lointaines.


Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  Honda-16


La suite de l'article sur Le Repaire des Motards : ici

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Le voyage pour moi, ce n’est pas arriver, c’est partir.
C’est l’imprévu de la prochaine escale, c’est le désir jamais comblé de connaître sans cesse autre chose, c’est demain, éternellement demain...

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MessageSujet: Re: Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique    Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  EmptyDim 27 Nov 2011 - 19:24

Allez, encore un bec de canard et des jantes a batons pour un trail, seul la boite aura le mérite d'être essayé...
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MessageSujet: Re: Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique    Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  EmptyDim 27 Nov 2011 - 20:31

@trofor26 a écrit:
l’esthétisante NC 700 X hybride



Mais qu'est ce qu'il faut pas lire !!!
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MessageSujet: Re: Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique    Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  EmptyDim 27 Nov 2011 - 20:38

@Rascal a écrit:
@trofor26 a écrit:
l’esthétisante NC 700 X hybride



Mais qu'est ce qu'il faut pas lire !!!

Vaut mieux lire çà que d'être aveugle .... Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  5581

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MessageSujet: Re: Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique    Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  EmptyDim 27 Nov 2011 - 20:45

@trofor26 a écrit:
@Rascal a écrit:
@trofor26 a écrit:
l’esthétisante NC 700 X hybride



Mais qu'est ce qu'il faut pas lire !!!

Vaut mieux lire çà que d'être aveugle .... Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  5581

je me le demande ?
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MessageSujet: Re: Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique    Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  EmptyLun 28 Nov 2011 - 7:50

52 CV pour un 700 cc c'est pas beaucoup ça !!! bof bof bof ... Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  431370
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MessageSujet: Re: Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique    Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  EmptyLun 28 Nov 2011 - 15:29

Et oui c'est pas beaucoup mais ça consome rien, parcontre quand ça monte tu dois pédaler....Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  119845
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MessageSujet: Re: Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique    Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  EmptyLun 28 Nov 2011 - 17:03

se sont inspirés de la smart... Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  5581

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MessageSujet: Re: Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique    Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  EmptyLun 28 Nov 2011 - 20:21

c'est un effet d'optique ou la roue arrière est plus grande que l'avant ?
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MessageSujet: Re: Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique    Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  EmptyLun 28 Nov 2011 - 20:58

Non non tu confonds c'est l'avant (il est ou le culcul il est ou la têtetête )c'est nouveau ,il va faloir un moment pour s'y habituer ,comme pour les Gs ,j'avais le R100GS ,une vraie moto et pi le 1100 est sortie et bin 20 ans apres je n'y arrive toujours pas

Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  Bmw-pa11

ça, sa a de la gueule ,je trouve que les constructeurs se foutent de nos gueules sous prétexte d'innover, ça fait longtemps qu'on n'a pas vu une vraie moto comme ça ,moi c'est déssidé je me remonte la seconde


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MessageSujet: Re: Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique    Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  EmptyLun 28 Nov 2011 - 21:13

t'as bien raison nours, que du bon sens
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MessageSujet: Re: Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique    Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  EmptyLun 28 Nov 2011 - 23:14

nours a écrit:
ça fait longtemps qu'on n'a pas vu une vraie moto comme ça ,moi c'est déssidé je me remonte la seconde


Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  At_mar11

c' est quoi?... mr green Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  119845

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MessageSujet: Re: Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique    Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  EmptyMar 29 Nov 2011 - 3:00

elbrujo a écrit:
52 CV pour un 700 cc c'est pas beaucoup ça !!! bof bof bof ... Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  431370

C'est écrit dans l’article
:NC 700 S et X sont également prêtes pour l’évolution de la
législation européenne sur le nouveau permis A2
, imposant 35 kW maxi.
......................
La raison est là : Permis européen : la réforme en route

..................... Extrait :
Le durcissement de l’accès progressif aux grosses cylindrées
......................
Elle crée également une catégorie A2 qui correspond au permis A restrictif d’aujourd’hui.

Il s’agit en fait de confirmer l’accès progressif aux grosses cylindrées en changeant au passage quelques caractéristiques.
Ainsi, la catégorie A2, accessible dès 18 ans,
permettra de conduire des motocyclettes d’une puissance maximale de
35kW, soit environ 50 chevaux.
La directive rehausse ainsi la puissance autorisée pour les jeunes conducteurs qui n’ont droit aujourd’hui qu’à 34 chevaux.

En revanche, elle propose de rallonger la période de bridage, laquelle passerait de deux à trois ans.

Ainsi, pour accéder aux grosses cylindrées, le jeune conducteur
devra d’abord rouler pendant trois ans sur une moto de 50 chevaux.

Chaque pays doit choisir comment se fera le passage du permis A2 au
permis A. Soit le jeune motard obtiendra le permis A à l’issue d’une
formation complémentaire, soit il sera obligé de réussir un test de
conduite dans la circulation soit les deux. Il semblerait que la France
ait opté pour un retour en formation sans examen supplémentaire.

Et pour accéder directement au permis A, les motards en herbe devront patienter jusqu’à leur 24 ans, contre 21 ans aujourd’hui.

Si cette nouvelle directive rend le permis progressif plus cohérent
en augmentant la puissance des motos à 50 chevaux, on peut regretter
qu’elle instaure en parallèle des mesures qui en décourageront certains,
rendant le permis moto encore plus coûteux et donc moins accessible.

Tout cela pour, au final, rester brider à 100 chevaux, quelle que soit l’expérience du motard…

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MessageSujet: Re: Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique    Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  EmptyMar 29 Nov 2011 - 9:54

@Ned a écrit:
nours a écrit:
ça fait longtemps qu'on n'a pas vu une vraie moto comme ça ,moi c'est déssidé je me remonte la seconde


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c' est quoi?... Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  804667 Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  119845

Non tu déconne ? Bon au cas ou , y en a eu 100 en deux ans (88 et 89) ,des RD03 soit africa twin 650 préparée par honda pour l'opération "Objectif Dakar" elles étaient vendues aprés test des pilotes et a la seule condition de faire le Paris Dakar dans la catégorie Marathon d'ou le nom Africatwin Marathon (mais je pense que tout ça tu le savais , mais ça ne me dérange pas d'en parler)Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  85636
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MessageSujet: Re: Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique    Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  EmptyMar 29 Nov 2011 - 10:02

35kw ça fait 47.55 cv exactement
si ça amuse quelqu'un 1kw c'est 1000 watts et 1 cv c'est 736 wats donc 35kw *1000=35000watts que l'on divise par 736
35000/736=47.5544cv et voila Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  893534
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MessageSujet: Re: Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique    Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  EmptyJeu 1 Déc 2011 - 0:27

47cv pour 218kgs ?! Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  25482
Ma 650 fait 50cv pour 179kgs.

Le seul point positif que je trouve à cette bécane est sa garde au sol de 16.5 cm
(La mienne n'atteind pas les 10cm et se pose à la moindre marche dans les cols de montagne Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  677385 ).

A quand un vrai bon Trail pour nains ?
Selle 80cm max, 160kgs, 60 à 80cv et une garde au sol de 20 cm.
Oui je sais, ça c'est plus vraiment un Trail, mais on peut toujours rêver...

Ma GS est pour l'instant le seul Trail qui soit accessible à mon 1m60.
J'en suis relativement satisfaite, mais je trouve sa garde au sol ridicule
et l'idée d'avoir mis le réservoir à l'arrière sur une moto à vocation voyageuse tout aussi ridicule.
Ca oblige à rouler bras fléchis devant la bulle dès que ça monte et /ou qu'on accélère
pour tenter de lester l'avant qui lève à grands coups avec tout le poids derrière.
Et impossible de rouler au pas tellement ça gidonne. C'est debout et pas trop doucement, sinon ça craint... Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  603417
Exemple TT avec bagages
De plus, pourquoi réserver les tubes de fourche de 46 à la Dakar (qui est trop haute pour moi) ?
La version standard est aussi un Trail, je ne vois pas pourquoi ils ne lui ont pas mis une suspension de Trail
plutôt que ces mollassons (Suspension conjugée à la faible garde au sol, tout est fait pour taper et se poser dès que c'est un peu défoncé Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  25482 ).

Personne il aurait 10 cm de pattes pour moi ? Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  2268190980 Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  426837
Parceque si j'attends un bon Trail à ma taille, ça risque de durer... Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  502959

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Frite   frite salut

Souvent trop loin du paradis des motards
Parfois dedans...  
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MessageSujet: Re: Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique    Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  EmptyJeu 1 Déc 2011 - 5:59

@Frite a écrit:


A quand un vrai bon Trail pour nains ?
Selle 80cm max, 160kgs, 60 à 80cv et une garde au sol de 20 cm.
Oui je sais, ça c'est plus vraiment un Trail, mais on peut toujours rêver...


Le père Noël t'as peut être entendue...... cadeau !

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MessageSujet: Re: Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique    Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  EmptyJeu 1 Déc 2011 - 7:50

@Frite a écrit:


A quand un vrai bon Trail pour nains ?
Selle 80cm max, 160kgs, 60 à 80cv et une garde au sol de 20 cm.
Oui je sais, ça c'est plus vraiment un Trail, mais on peut toujours rêver...


c'est exactement ce que je cherchais quand j'ai acheté la Xchallenge. seul hic la hauteur de selle. il faudrait regarder du coté de la xcountry !! marc en provence n'a pas été ridicule avec lors de la sortie chez pierro

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MessageSujet: Re: Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique    Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  EmptyJeu 1 Déc 2011 - 9:39

Pour les pattes pas assez longue, il faut inverser le "a" et le "i" et ça fait trial et là ne me dit pas que les pattes touchent pas et que ça ne grimpe pasEssai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  99440
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MessageSujet: Re: Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique    Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  EmptyJeu 1 Déc 2011 - 19:58

@trofor26 a écrit:
@Frite a écrit:


A quand un vrai bon Trail pour nains ?
Selle 80cm max, 160kgs, 60 à 80cv et une garde au sol de 20 cm.
Oui je sais, ça c'est plus vraiment un Trail, mais on peut toujours rêver...


Le père Noël t'as peut être entendue...... cadeau !

Merci ! Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  2268190980

@Frite a écrit:
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Affaire à suivre...

Il reste seulement à espérer que le robuste Rotax ne va pas être fragilisé
par son gonflage à 70 cv...

Mais voilà un projet de compromis qui m'a lair bien encourageant... Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  627451
Je la préfère largement à la Moa ou à la XCountry avec lesquelles je ne gagne pas grand chose sur mes critères.

A suivre donc, pour mes vieux jours... Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  471529

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MessageSujet: Re: Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique    Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  EmptyJeu 18 Mai 2017 - 9:29

Essai Honda NC 700 X / Chameau transgénique  Img_0015Voici mon avis sur cette attachante bécane qu'est la NC700X.

J'ai fait avec cette moto plus de 40000km entre juin et novembre 2016, du sud marocain jusqu'aux monts Oural. Oui je sais j'ai un peu roulé ;)

1) Fiabilité exemplaire. Pas le moindre pb alors que les routes qu'elle a eu à subir n'étaient pas de tout repos (notamment en Ukraine, Russie, Kazakhstan). Le seul truc qui a laché c'est la fixation d'une de mes valises Touratech, mais sur la moto nada.

2) Très économique : en moyenne, alors que je suis un grand gabarit et qu'elle était bien chargée, j'ai consommé un peu plus de 4 litres aux cent (souvent avec une essence pas top en plus).

3) pour les grands, une selle haute Touratech n'est pas un luxe. Et surtout j'avais un coussin de selle gonflable SW Motech qui m'a vraiment sauvé les fesses (au sens propre happy) et le dos.

4) Ainsi équipée c'est une moto agréable sur les longs trajets (j'ai parfois roulé plus de 12 heures d'affilée).

5) Mais si vous cherchez un vrai trail, passez votre chemin. Elle peut faire de la piste (j'ai fait 200km de piste vraiment défoncée dans le sud marocain avec), mais clairement elle n'est pas faite pour ca : garde au sol insuffisante, suspensions limites, un peu lourde (mais son centre de gravité est bas). Et pour cet exercice il est indispensable de lui ajouter un vrai sabot moteur et des protections laterales (SW Motech fait du super matos).

6) le moteur n'est pas un foudre de guerre mais les 50 ch sont suffisants en toutes circonstances. Ceci dit elle tire long (j'avais la version en boite manuelle), le passage sur 1 pignon de sortie de boite en 15 dents au lieu du 16 d'origine la rend nettement plus agréable en 6e.

En résumé un chameau fiable et bonne rouleuse, pas chère, qui vous emmenera au bout du monde si vous limitez vos incursions offroad à des pistes roulantes.


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