améliorations Husqvarna 701 enduro ET KTM 690 enduro

salut
un peut de lecture !!!
DOC ATELIER ET MANUEL UTILISATEUR 701 2019
DOC ATELIER KTM 690 2018

https://we.tl/t-JpXCxh2d1d

petite modif aujourd'hui avec installation
d'un DONGLE ABS

d'origine la 701 ou 690 pocède un ABS déconnectable
a la mise sous contact le voyant abs clignote des que vous roulez
il s’éteint sa veux dire que voyant éteint ABS sur les DEUX roues
une pression longue sur le voyant déconnecte l'abs sur les DEUX roues
mode TT

la fonction du DONGLE et que vous avez plus que l'ABS sur la roue AV sa déconnecte
que l’arrière l'avantage c'est que en TT impossible de bloqué la roue AV par contre l’arrière
et libre pour moi c'est le TOP

 vous faite une pression longue sur le voyant  sa déconnecte l'ABS sur les DEUX  roues

le dongle


on demonte la selle et le support batterie


la prise ou viens se connecter le dongle


une fois brancher


il y a meme un emplacement prevu


une fois le dongle brancher votre voyant ABS vas clignoté en permanence
c'est normal

il y a un moyen de conserver l'abs sur les deux roues sans débrancher le DONGLE
son alimentation ce fait via le fil orange, il suffit d'installer un inter sur ce fil si on coupe l'alimentation

on sera en config origine avec abs sur les deux roues

Super , bravo ventgeo et merci pour toutes ces infos

Salut Volpone ,tu l'as pris chez Husqvarna ce dongle ?  Si pas indiscret € €€ ? 
En tout cas trés pratique car si tu coupes le contact sans le dongle tu réactives l'ABS

ce que je cherche c'est un dongle de shuntage de béquille latérale ! si quelqu'un peut m'en faire un pour ma 701 ENDURO
2020 ! je paye la pièce , merci les copains je suis tellement nul

J'ai lu qu'il y a une manip à faire avec le dongle pour réactiver l'ABS sur la roue arrière quand tu veux faire de la route : mettre le coupe circuit, puis seulement ensuite mettre le contact, et enfin enlever le coupe circuit.
Pourras tu tester SVP si cela fonctionne ?

Taboo63 a écrit:

Salut Volpone ,tu l'as pris chez Husqvarna ce dongle ?  Si pas indiscret € €€ ? 
En tout cas trés pratique car si tu coupes le contact sans le dongle tu réactives l'ABS

le dongle tu le trouve facilement chez différent vendeur
le prix et a peut près le même partout

https://www.almaxmotos.fr/produit-278073-abs_dongle_kit_hqv_.html

exact si tu retire le dongle tu retrouve la configue origine

ventgeo a écrit:

J'ai lu qu'il y a une manip à faire avec le dongle pour réactiver l'ABS sur la roue arrière quand tu veux  faire de la route : mettre le coupe circuit, puis seulement ensuite mettre le contact, et enfin enlever le coupe circuit.
Pourras tu tester SVP si cela fonctionne ?

ha intéressent je vais testé

jobric a écrit:

ce que je cherche c'est un dongle de shuntage de béquille latérale ! si quelqu'un peut m'en faire un pour ma 701 ENDURO
2020 ! je paye la pièce , merci les copains je suis tellement nul

le dongle et pas nécessaire il suffit de démonté le contact et l'aimant
les joindre entre eux dans la bonne position et de les remonté sous la selle

volpone a écrit:

Salut
Génial c'est tout l'intérêt de ce post
Et si en plus tu peux mettre les liens c'est le top

Fais sous le film.

Bonsoir. Moi j’ai endommagé le capteur ABS avant et d’autres proprio de Husky et KTM 690 aussi ! Ça arrive souvent ?

ventgeo a écrit:

J'ai lu qu'il y a une manip à faire avec le dongle pour réactiver l'ABS sur la roue arrière quand tu veux  faire de la route : mettre le coupe circuit, puis seulement ensuite mettre le contact, et enfin enlever le coupe circuit.
Pourras tu tester SVP si cela fonctionne ?

bon je viens de testé sa marche pas !!

@free_moto_trip a écrit:

Bonsoir.  Moi j’ai endommagé le capteur ABS avant et d’autres proprio de Husky et KTM 690 aussi ! Ça arrive souvent ?

je ne sais pas par contre celui de l’arrière et bien expo !

volpone a écrit:

bon je viens de testé sa marche pas !!

Quelle année ta 701 déjà ?

@free_moto_trip a écrit:

Bonsoir. Moi j’ai endommagé le capteur ABS avant et d’autres proprio de Husky et KTM 690 aussi ! Ça arrive souvent ?

Tu as coupé le câble en TT ?
ou alors le capteur lui même ? en démontant la roue ? Normalement il faut l'enlever avant de sortir la roue...

Aussi, il est placé différemment sur les nouvelles 701 et sur les anciennes 690 pour éviter justement de l'endommager en TT

ventgeo a écrit:

volpone a écrit:

bon je viens de testé sa marche pas !!

Quelle année ta 701 déjà ?

 2019

volpone a écrit:

jobric a écrit:

ce que je cherche c'est un dongle de shuntage de béquille latérale ! si quelqu'un peut m'en faire un pour ma 701 ENDURO
2020 ! je paye la pièce , merci les copains je suis tellement nul

le dongle et pas nécessaire il suffit de démonté le contact et l'aimant
les joindre entre eux dans la bonne position et de les remonté sous la selle

Ou enlever capteur et aimant. Et shunter avec une résistance de 1200ohms si je ne me trompe

Quelqu'un sait comment modifier la carto?
Vu que tunecu fonctionne plus sur les derniers modèles.. euro4.
Sans payer un reprogrammateur.

bonsoir et merci pour le tuyau les copains , je regarderai ça plus tard

jbc a écrit:

ventgeo a écrit:

Principales évolutions des 701 Enduro

- 2016 : Euro 3 67cv, Suspensions en 275mm 4CS, note : réglage réponse gaz sous la selle
- 2017 : Euro 4 74cv, Suspensions en 275mm 4CS
- 2018 : Euro 4 74cv, Suspensions en 275mm 4CS, note : avec amélioration décompresseur automatique à partir de 2018
- 2019 : Euro 4 74cv, Suspensions en 275mm Xplor48
- 2020 : Euro 4 74cv, Suspensions en 250mm Xplor48, note : cadre bleu, 2 courbes au guidon et TC, Quickshifter, ABS en courbe.

Edit :
Les moteurs Euro3 et Euro4 sont très différents.
Principales évolutions :
- Course et alésage différents : moins de course et plus d'alésage sur Euro 4.
- Culasse redessinée avec ajout d'un balancier d'équilibrage dans la culasse sur Euro 4
- Un seul basculeur à l'échappement sans rouleau et donc sans roulement risquant de casser. 2 poussoirs à l'admission.
- Lubrification par gicleur d'huile directement au niveau de l'arbre à cames
- Chaine de distribution différente : elle entraine l'arbre à cames et le balancier d'équilibrage (fait penser un peu à un moteur DOHC)
- Culasse plus volumineuse : un moteur Euro4 ne rentre pas dans un cadre de 690 Euro3.
- Plus puissant à haut régime (+1000 trs/m)
- Moins de vibrations

Salut Geoffrey,
T'es sûr pour ça ?? Denis.. ça va t'intéresser !!

Aaaarrrggghhhh !! Quelle déception moi qui avait trouvé un moteur complet de 701 pour mon 690 2009 franchement déçu mais un post qui tombe à point nommé, merci aux contributeurs. A cet effet la vidéo suivante est édifiante, je ne soupçonnais pas:
https://www.youtube.com/watch?v=Z78L2rIactc
Tant pis ou plutôt tant mieux pour moi,ça m'a évité un gros désagrément.

prs34 a écrit:

Quelqu'un sait comment modifier la carto?
Vu que tunecu fonctionne plus sur les derniers modèles.. euro4.
Sans payer un reprogrammateur.

On peut avec un power commander V... C'est un boîtier qui s'intercalle entre l'ecu et l'injecteur/bougie de manière à modifier le signal et donc appliquer de nouvelles cartographie. Je suis à deux doigts de craquer.

prs34 a écrit:

volpone a écrit:

jobric a écrit:

ce que je cherche c'est un dongle de shuntage de béquille latérale ! si quelqu'un peut m'en faire un pour ma 701 ENDURO
2020 ! je paye la pièce , merci les copains je suis tellement nul

le dongle et pas nécessaire il suffit de démonté le contact et l'aimant
les joindre entre eux dans la bonne position et de les remonté sous la selle

Ou enlever capteur et aimant. Et shunter avec une résistance de 1200ohms si je ne me trompe

Plus compliqué qu'une simple résistance il me semble... Il faut générer le signal adéquate. 

Sur la mienne j'ai collé un amant sur la capteur et l'ai déplacé. Il se trouve maintenant, bien enrobé sous gaine thermo, vers le Neiman.

j ai vu ça sur advrider, le coup de la resistance, c'est possible le capteur de béquille est on off,pas de signal linéaire comme sur l'abs
 
faut que je retrouve le lien


edit
http://ktmadventure.motards.net/t1535-leurre-pour-contacteur-de-bequille-950-990-et-690
C'est pas le lien auquel je pensais; qui était un tuto photos mais c'est pareil.
finalement


Sur la mienne j'ai collé un amant sur la capteur et l'ai déplacé. Il se trouve maintenant, bien enrobé sous gaine thermo, vers le Neiman.




finalement j'ai fait comme toi, n'ayant pas la bonne résistance.

Le power commander, il faut le laisser en permanence sur la moto, on peut pas l'amortir à 2 j'imagine.
Il doit leurrer en permanence l'ecu?

Ouais c'est permanent le power commander. L'avantage c'est que tu touches pas à ton écu donc retour en arrière facile. J'ai trouvé un site allemand ou le prix était bien.

Tu as une jante avec un pneu route?
On peut la passer au banc le mercredi avant que tu repartes, si un prof est motivé.