Choix de Pneus pour un voyage de 10 000 KM

Bonjour à tous,
en mai 2021 je partirai (de chez moi, Liège en Belgique) pour un voyage d'environ 10 000 KM, plus que probablement le TET Grèce, Bulgarie, Serbie, Roumanie , Hongrie,  et Slovénie.
Voici les pneus que j'ai choisi, pourriez-vous me donner votre avis si vous avez déjà roulé avec ces pneus. Je les ai classés par ordre de préférence.
PS: précision importante : je roule en CRF 250 L et je roule cool! Les dimensions : av 90 90 21 et arr 140 80 18.
Remarque importante : je pense rouler avec des bib, les miens ont actuellement 12 000 Km et sont toujours en super état, je dépasse rarement 70 - 80 km/h sur la route.

Motoz Tractionator adventure : ceux qui me paraissent avoir le plus de grip en TT

Heidenau K60 Scout : ils tiendraient plus que probablement la distance mais j'ai un peu peur de leur tenue sur le gras en TT

Mitas E 07 + : tiennent probablement aussi longtemps que les Heidenau mais même remarque pour le gras.

Metzeler Sahara 3 : aucune idée s'ils pourraient tenir la distance!

Merci d'avance pour toutes vos remarques et réponses!
Michel

Salut Michel,

a chaque fois que je dois voyager je pars en Mitas E-07.
Ils sont pour moi un excellent compromi route / TT avec une très bonne longévité, 18000km le dernier jeu de Mitas avec mon AJP.

Cf le Sujet que j'avais crée en 2011 sur ce pneu :
https://www.terre-bitume.org/t482-pneu-mitas-e07

Salut,

+1 pour les E07

je rajoute que je sus très surpris par les anakee wild, il sont encore meilleurs (plus cher par contre) pas d'usure rapide mieux aussi que le E07.

Salut! J'ai usé un K60 sur un XR600, de mon côté il n'a pas du tout tenu longtemps, et effectivement dans le gras y'a pas grand chose. Mais sur une petite moto ça ira très bien à part si tu veux faire de la grosse montée d'après moi

8000 bornes en T7 sur le voyage en Grèce aout-sept (bateau Ancône-Patras) avec des E07. Il en reste 30%! Super dans la pierraille, pas terrible-terrible dans le gras (la boue, c'est toujours un pb avec des mixtes).
Mais franchement avec ce que tu indiques (250, ta vitesse, durée de tes bib, etc.) tu peux prendre ceux que tu veux, je parie qu'ils feront les 10000.

J'ai eu ces 2 dernières années
K60 AV AR --> très moyen en terrain boueux
puis E10 AV / E07+ AR
puis TKC80 AV / AR  ---> savonnette sur route humide

Ma préférence va donc pour le combo E10 AV / E07+ AR
Bonne traction de l'AR et bon contrôle de l'AV en chemins boueux.
Sur mon 650 vstrom cette combo a tenu 8000km. Et il en restait encore un peu.
Ce sera certainement ma prochaine monte, quoi que j'hésite à tester les anakee wild.

HELLO

Hello 
les mitas E9 sont bien si tu fait un peut plus de TT . Sur ma Xcountry 650 j'ai fait 10000 km le pneu ar pour deux pneus av dur à monté , mais quand tu grève un peu rentre .
Sa tien pas mal sur route mème mouillé . Et dans le tres gras ont vois les limite .

Partir pour 10000 km je réfléchirai pas trop. J'en remet un neuf à 5000 km pour récupérer du bon grip. Au prix d'une gomme arrière pour un crf250 autant se faire plaisir sans retenue. Enfin bon, avec ce qu'elle peut donner 

tu auras autant d avis que de marques de pneus

Merci pour tous vos commentaires, je sais que je vais avoir beaucoup d'avis différents mais ça me permet quand d'y voir un peu plus clair! ? Ou d'hésiter encore plus?

salut
et le gps motoz 50/50, tu veux pas le tester pour nous...?

Salut Manuz, ce pneu est un peu trop "trail" pour ce que je veux faire!!!

Je suis toujours admiratif avec vos kilométrage sur un pneu.
Les 07 n'ont pas fait 10 000km sur mon dr.
Les seuls qui m'ont fait 10 000km sont les k60 sur le transalp, avec leur défaut sur le gras.
Les Mt21 entre le dr la transalp, c'est kif kif. Par contre presque le double sur le 250wrr....

Bonjour Michel,

Tout d'abord désolé de ne pas avoir répondu à ton message rapidement sur FB fin juin (que j'ai découvert fin juillet), je suis une quiche avec ce type de lien.

Les E07 et les K60 feront sans problème les 10 000 km (surtout sur un 250 en roulant cool). Comme déjà dit par les autres Terebiteux, ces pneus sont honorables dans le sec et ne sont pas bons dans la boue (tu n'as qu'à regarder mon dernier film sur la traversée des Pyrennées par le TET).
Sur l'arrière je mettrais un K60 préférentiellement (sans pour autant te donner de raison mais juste un sentiment) et pour l'avant je mettrais un Anakee Wild (sur l'arrière le WILD n'a pas tenu plus de 6000km).
Sur ma 1200 (donc lourde et puissante), je me suis fait peur avec le K60 qui est tellement rigide qu'il rebondit sur les pierriers même en mettant 1,1b. J'ai mis un Anakkee Wild à l'avant qui est bien cramponné et qui à fait 10 000 km sur la BM. Ce pneu est très directeur donc rassurant en TT pour une conduite comme la notre (pas agressive avec une moto chargée donc qui a tendance à dejauger)
Sur la 690, j'ai à l'avant un E07 qui se situe un peu au dessus du K60 en guidage mais très en dessous de l'Annakee Wild.

En synthèse, un E07 ou K60 à l'arrière et un Wild à l'avant sachant que j'ai fait 10 000 km chargé avec du TT avec ces pneus.

Pour info:
Sur mon 1200 GSA, les K60 ont fait plus de 15 000 km, les TKC 70 ont atteint les 16 000km, les Tourance livrés avec la moto 12 000km et les WILD 10000 pour l'avant et 6000 pour l'arrière.
Sur mon 690, je suis à 10 000 km avec les E07 qui passeront l'hiver, j'espère les tenir encore 2 à 3 000 km avant de les replacer par des MT21.

Lapalissade: Les pneus s'usent suivant le type de conduite, le type de terrain (ils se fissurent sur la rocaille) et suivant le chargement. Tu conduis comme un petit vieux (comme moi) tu n'uses pas tes pneus.

Merci pour tes infos Franck, je vais encore "potasser" toutes les réponses. Dommage que personne n'ait essayé les Motoz qui ont l'air quand même plus TT que les Anakee ou les K60. Ca me fait un peu peur de choisir ces pneus car je sais combien c'est difficile de rouler dans la boue avec ce type de  pneu.
Quand je vois le parcours en Bulgarie/Serbie je me dis que ça risque d'être "galère".
Cela dépendra aussi de ce que mon revendeur me dira, il a beaucoup d'expérience, il roule en TT (médaille d'or 6 jours) et c'est le premier vendeur de pneus TT en Belgique.
Je vous tiendrai au courant et je ferais un retour sur le choix après le voyage bien sûr.
PS : tracasse pour le message de juin.
PS 2 : pour le pneu AV un MT 21 tiendra 10 000 km sans problème, il n'est bon nulle part mais il reste correct. C'est surtout l'arr qui me "tracasse".

T'es pas content des MT21 ?! je ne vois pas ce qui va accrocher plus dans le gras. Surtout qu'on parle d'un voyage en CRF250L.
Je les avais sur ma BETA Alp ... c'est presque des pneu enduro.

le k60 arrière et le wild devant, c'est le combo gagnant pour du mixte route TT, un peu plus route.

pour l eTET, reste sur tes mt21, meme un peu rincé ils feront le job aussi bien que le premier combo.

Salut , les Michelins tracker font le job dans le gras , à voir en usure !!

ticube a écrit:

T'es pas content des MT21 ?! je ne vois pas ce qui va accrocher plus dans le gras. Surtout qu'on parle d'un voyage en CRF250L.
Je les avais sur ma BETA Alp ... c'est presque des pneu enduro.

J’ai usé une paire de MT21 quand j’avais ma 250WR-R. C’est un très bon compromis en effet. Dans du gras très glissant je n’aimais cependant pas tout le guidage du pneu av, qui m’occasionnait quelques frayeurs dans les ornières. 
L’AV tiendra 10000km sans souci, mais j’avais changé le train autour des 8000km à cause d’un AR trop fatigué pour du TT sérieux (mais certainement capable d’en faire 2000 de plus sur la route ou de la terre sèche)

On a mis des michelin tracker sur la CRF et des MT-21 sur le drz.
Les 2 sont très bien, au vue de ton programme, avec peu de route, je resterai la dessue.
J'ai cru voir que le TET dans l'est pouvais vite être très très gras, tu aura besoin de bon crampon...
Comme dis plus haut tu peut assurer le coup en envoyant par avance une paire de pneu a mis chemin,
Mais comme tu reste en europe, tu pourra toujours aviser sur place, la plus part des garage peuvent avoir ces pneu en une semaine max.

Salut ticube,
les MT 21 sont en effet un bon compromis mais je ne fais pas plus de 4 - 5000km avec l'arrière. Celui que j'ai pour le moment doit avoir 3- 4000 km et il reste 7mm de cales. Peut-être aussi s'use-t-il moins vite en fin de vie??
Tu as raison dans le gras ces pneus ne sont pas assez agressifs pour avoir un bon guidage/une bonne accroche mais pour un voyage c'est largement suffisant!
Merci en tous cas pour tous les commentaires!

Juste une petite remarque en forme d'évidence, mais qu'on oublie parce que l'on est obnubilé par tel ou tel aspect: le long voyage est un compromis pour les pneus (j'ai un peu honte de proférer pareil truisme!). Si on s'obsède sur le gras, on risque de se gâcher le plaisir ailleurs, dans la pierre ou sur route. En mai 2021 sur ton parcours, le gras ne devrait pas dépasser les 10% ou alors c'est que tu n'as pas de bol. Ensuite, et sauf à faire une fixette TET, tu ne feras pas plus de 50% de TT (c'est un long voyage quand même!)et ce serait dommage de ne voir que de la piste, ce qui implique d'avoir un minimum de confort sur route et le pneus pour le gras sont les plus radicaux et donc les moins sympas pour le bitume. De plus, le gras est sans compromis, c'est du genre Tracker michelin et pas moins en radicalité ou ça ne sert pas à grand chose de s'emmerder! Je vis en BZH, les tracker, c'est très bien l'hiver dans la grosse gadoue (sans doute bien aussi ailleurs quand on bouffe TT midi et soir!), mais je doute qu'ils fassent 10000 en long trip et qu'ils le fassent agréablement! Ceci dit, si tu veux tester, ta réponse m'intéressera beaucoup. En 250, je partirai sur du E10 av et E09 ar en dakar pour les deux. Ca passera partout (moins bien dans la boue c'est sûr) et ça fera les 10000. (je connais bien le E09 ar, il tracte, il ne s'use pas vite et et tient le pavé sur route, même mouillée). Tiens nous au courant de ton choix, et ton retour sera intéressant.

Salut Bertmoor,
d'accord avec toi pour le compromis bien sûr, je veux juste faire un choix correct qui correspond à ce que je vais faire : un voyage d'environ 9500 km dont 7500 de TT. je roule seul donc il faut être prudent concernant les parties de TT où je pourrais rencontrer des problèmes. Loin de moi l'idée d'utiliser des vrais pneus TT comme les trackers, ils ne tiendront pas la distance!

Voici l'itinéraire que j'ai l'intention de faire si j'ai assez de "pêche"!!!

Waouh, super! mais tu es sûr que ça fait moins de 10000? Tu te donnes combien de temps?