Nouvelle CRF300L ?

Ou parce qu'en France on est les rois pour changer de normes tous les 6mois.. donc impossible de se projeter pour les marques non plus
Elle est la la difficulté aussi pour eux je pense
Faire une moto qui rentre dans un cahier des charges très compliqué..

Puis il ne faut pas oublier que ça fait une nouvelle pour le permis a2 qui ne ruinera pas un jeune ou moins jeune en cas de chute, en entretien et assurance.

Ca peut marcher, le marché a changer ces dernières années je penses.

@TomSy6 a écrit:

Ou parce qu'en France on est les rois pour changer de normes tous les 6mois.. donc impossible de se projeter pour les marques non plus
Elle est la la difficulté aussi pour eux je pense
Faire une moto qui rentre dans un cahier des charges très compliqué..

Mouais le calendrier des normes euro s'applique à toute l'UE et y'a une visibilité à plusieurs années. Ca reste bien sûr une très grosse contrainte industrielle.

@Nener a écrit:

@TomSy6 a écrit:

Ou parce qu'en France on est les rois pour changer de normes tous les 6mois.. donc impossible de se projeter pour les marques non plus
Elle est la la difficulté aussi pour eux je pense
Faire une moto qui rentre dans un cahier des charges très compliqué..

Mouais le calendrier des normes euro s'applique à toute l'UE et y'a une visibilité à plusieurs années. Ca reste bien sûr une très grosse contrainte industrielle.

C'est donc bien des politiques menées pour CHAQUE pays. Il faut dire que les concess honda ont pris cher en France avec la 450 et qu'ils sont échaudés.(pas sûr non plus qu'ils maîtrisent complètement leur marché. Les chiffres des ventes sont une chose, mais ne préjugent pas de nouvelles tendances qui pourraient émerger!)

D'autan qu'avant la 450 un certain nombre avait du mal à écouler la 250

des tarifs beaucoup trop élever aussi pour la 250 et la 450 !

@Bertmoor a écrit:

@Nener a écrit:

@TomSy6 a écrit:

Ou parce qu'en France on est les rois pour changer de normes tous les 6mois.. donc impossible de se projeter pour les marques non plus
Elle est la la difficulté aussi pour eux je pense
Faire une moto qui rentre dans un cahier des charges très compliqué..

Mouais le calendrier des normes euro s'applique à toute l'UE et y'a une visibilité à plusieurs années. Ca reste bien sûr une très grosse contrainte industrielle.

C'est donc bien des politiques menées pour CHAQUE pays. Il faut dire que les concess honda ont pris cher en France avec la 450 et qu'ils sont échaudés.(pas sûr non plus qu'ils maîtrisent complètement leur marché. Les chiffres des ventes sont une chose, mais ne préjugent pas de nouvelles tendances qui pourraient émerger!)

Bah non c'est bien la même moto qui répond au même cahier des charges (question normes) pour toute l'UE.

Oui Nener, j'entends bien pour la norme UE mais tu me comprends mal. Si la CRF rally 300 n'était pas importée en France mais par contre en Belgique, par ex, cela signifierait bien que c'est un choix commercial de Honda France...

Jobric: d'accord pour les tarifs trop élevés de la 450, mais sûrement pas pour la 250 qui n'était vraiment pas chère!!!!

Attention pour ceux qui sont vraiment intéressés par cette 300, il y en aura 100 pour toute la France en 2021 ! (Note Honda France présentée par mon concessionnaire)
J’ai réservé la mienne !

@Bertmoor a écrit:

Oui Nener, j'entends bien pour la norme UE mais tu me comprends mal. Si la CRF rally 300 n'était pas importée en France mais par contre en Belgique, par ex, cela signifierait bien que c'est un choix commercial de Honda France...

Ha oui c'est sûr, mais c'est un choix commercial lié aux demandes de chaque marché, pas à la réglementation.

@Nener a écrit:

@Bertmoor a écrit:

Oui Nener, j'entends bien pour la norme UE mais tu me comprends mal. Si la CRF rally 300 n'était pas importée en France mais par contre en Belgique, par ex, cela signifierait bien que c'est un choix commercial de Honda France...

Ha oui c'est sûr, mais c'est un choix commercial lié aux demandes de chaque marché, pas à la réglementation.

Vrai et faux ahahah
Certains modèles comme le VFR chez Honda ou la Gex chez Suzuki et d'autres par exemple ne sont plus distribué en France a cause des normes trop strictes..

@Pacmo a écrit:

Attention pour ceux qui sont vraiment intéressés par cette 300, il y en aura 100 pour toute la France en 2021 ! (Note Honda France présentée par mon concessionnaire)
J’ai réservé la mienne !

Seulement 100 ! Je ne me rend pas compte du nombre de crf250L écoulées à l'année mais ça me parait vraiment peu.
Du coup ce sera encore la croix et la bannière pour en essayer une, dommage...

@TomSy6 a écrit:

@Nener a écrit:

@Bertmoor a écrit:

Oui Nener, j'entends bien pour la norme UE mais tu me comprends mal. Si la CRF rally 300 n'était pas importée en France mais par contre en Belgique, par ex, cela signifierait bien que c'est un choix commercial de Honda France...

Ha oui c'est sûr, mais c'est un choix commercial lié aux demandes de chaque marché, pas à la réglementation.

Vrai et faux ahahah
Certains modèles comme le VFR chez Honda ou la Gex chez Suzuki et d'autres par exemple ne sont plus distribué en France a cause des normes trop strictes..

Pas spécifique à la France à priori.

@Nener a écrit:

@TomSy6 a écrit:

@Nener a écrit:

@Bertmoor a écrit:

Oui Nener, j'entends bien pour la norme UE mais tu me comprends mal. Si la CRF rally 300 n'était pas importée en France mais par contre en Belgique, par ex, cela signifierait bien que c'est un choix commercial de Honda France...

Ha oui c'est sûr, mais c'est un choix commercial lié aux demandes de chaque marché, pas à la réglementation.

Vrai et faux ahahah
Certains modèles comme le VFR chez Honda ou la Gex chez Suzuki et d'autres par exemple ne sont plus distribué en France a cause des normes trop strictes..

Pas spécifique à la France à priori.

Peut être mais plus distribué quand même a cause des normes ahahah

Moi ce qui m'embête le plus c'est que la rally ne soit pas importée en France, j'aurais troqué mon klx 250 sans hésitation mais là en l'état... :/

Pour le moment je n'ai retrouvé la rally que sur le site allemand, elle n'est pas non plus vendue en belgique ou espagne.

Quelqu'un a l'habitude des achats au sein de l'UE ?

@Draug a écrit:

@Pacmo a écrit:

Attention pour ceux qui sont vraiment intéressés par cette 300, il y en aura 100 pour toute la France en 2021 ! (Note Honda France présentée par mon concessionnaire)
J’ai réservé la mienne !

Seulement 100 ! Je ne me rend pas compte du nombre de crf250L écoulées à l'année mais ça me parait vraiment peu.
Du coup ce sera encore la croix et la bannière pour en essayer une, dommage...

Effectivement mon concessionnaire m'a parlé de 80 motos (soit 0.5 moto/concession Honda...) Mais il m'a aussi dit qu'il pourrait y avoir une seconde vague si la 1ière part bien.

Concernant les ventes (source motosevices.com) :

Sortie du catalogue fin 2018, la CRF 250L a été vendue en France à 759 exemplaires, plus quelques dizaines de CRF 250M sortie en 2013 pour deux saisons, et rejointe par la CRF 250L Rally en 2017, vendue elle à 169 exemplaires. 

J'étais absent et je viens juste de prendre connaissance de l'arrivée de la 300 en Europe.
Déçu (et c'est un euphémisme) qu'elle perde 4ch et remonte de 50mm (Merci Bertrand pour la dédicace ! )
Je le voyais bien comme la remplaçante moderne de la Beta Alp 4.0 ...
A voir ou se trouve le bridage et la modif. de suspats (biellettes) par rapport à la Thaïlandaise ...

Elle prend que 5 mm en hauteur de selle, perds 4 kg, et  gagné 1,9kw. Source Honda.

@speedy31470 a écrit:

J'étais absent et je viens juste de prendre connaissance de l'arrivée de la 300 en Europe.
Déçu (et c'est un euphémisme) qu'elle perde 4ch et remonte de 50mm (Merci Bertrand pour la dédicace ! )
Je le voyais bien comme la remplaçante moderne de la Beta Alp 4.0 ...
A voir ou se trouve le bridage et la modif. de suspats (biellettes) par rapport à la Thaïlandaise ...

Speedy, pourquoi ne pas aller l'essayer en te rendant chez Honda avec ta Beta. Au sortir de l'essai, tu sauras si tu remplaces ton italienne...

@Bertmoor a écrit:

@speedy31470 a écrit:

J'étais absent et je viens juste de prendre connaissance de l'arrivée de la 300 en Europe.
Déçu (et c'est un euphémisme) qu'elle perde 4ch et remonte de 50mm (Merci Bertrand pour la dédicace ! )
Je le voyais bien comme la remplaçante moderne de la Beta Alp 4.0 ...
A voir ou se trouve le bridage et la modif. de suspats (biellettes) par rapport à la Thaïlandaise ...

Speedy, pourquoi ne pas aller l'essayer en te rendant chez Honda avec ta Beta. Au sortir de l'essai, tu sauras si tu remplaces ton italienne...

Si la limitation à 100 exemplaires se confirme dans le temps, je doute hélas que beaucoup de concessionnaires investissent dans un modele d'essai...

Radio couloir semble dire que vue l'engouement pour la 300, honda France envisage déjà dans commander plus. Certains on déjà pré-commandé la leur vie la rareté et les prix de la 250.

@thierysp a écrit:

Elle prend que 5 mm en hauteur de selle, perds 4 kg, et  gagné 1,9kw. Source Honda.

La version Thaïlandaise ne fait que 830 de hauteur de selle...contre 880 pour celle aux "caractéristiques Europe"

@Bertmoor a écrit:

Speedy, pourquoi ne pas aller l'essayer en te rendant chez Honda avec ta Beta. Au sortir de l'essai, tu sauras si tu remplaces ton italienne...

Bien sur...........................................si une est dispo à l'essai...

@speedy31470 a écrit:

@thierysp a écrit:

Elle prend que 5 mm en hauteur de selle, perds 4 kg, et  gagné 1,9kw. Source Honda.

La version Thaïlandaise ne fait 830 de hauteur de selle...contre 880 pour celle aux "caractéristiques Europe"

J'ai cru comprendre qu'ils ont les deux versions, on doit pouvoir rabaisser à 830 pour "l'Européenne"

D'accord!
Au vu des photos de la "version basse", on ne voit pas trop au niveau de la suspat AR s'ils ont joué sur la longueur biellettes ou avec un amorto différent ou une cale intérieure.
La selle semble moins épaisse et pour la fourche là, ca semble sûr, y'a des cales intérieures.
De mon coté y'a rien d'urgent, suis toujours satisfait de ma Beta.