Nouvelle CRF300L ?

Aurait il fait comme sur le dr 650 SP 46 d'avoir le choix de la régler d'origine avec 2 hauteur ?
Faudra entendre qu'elle soit sur le marché pour en savoir un peu plus.

speedy31470 a écrit:

D'accord!
Au vu des photos de la "version basse", on ne voit pas trop au niveau de la suspat AR s'ils ont joué sur la longueur biellettes ou avec un amorto différent ou une cale intérieure.
La selle semble moins épaisse et pour la fourche là, ca semble sûr, y'a des cales intérieures.
De mon coté y'a rien d'urgent, suis toujours satisfait de ma Beta.

Compliqué d'y aller en ce moment, mais il doit y avoir de sacrés shoppings de pièces et accessoires à faire pour cette moto en Thaïlande !

ailelame a écrit:

Moi ce qui m'embête le plus c'est que la rally ne soit pas importée en France, j'aurais troqué mon klx 250 sans hésitation mais là en l'état... :/

Pour le moment je n'ai retrouvé la rally que sur le site allemand, elle n'est pas non plus vendue en belgique ou espagne.

Quelqu'un a l'habitude des achats au sein de l'UE ?

elle est dispo sur le site italien et également suisse !

Vous avez passés commande ?!

Faut pas exagérer ni s'affoler...bon ben j'y vais, moi

(nan j'déconne!!!)

Citation :

La rally est dispo sur le site italien et également suisse !

Comment ça se passe pour immatriculer une moto pas vendue en france ?

D'autres personnes intéressés ? Si jamais quelqu'un a des contact en Allemagne ou Italie..

ailelame a écrit:

Citation :

La rally est dispo sur le site italien et également suisse !

Comment ça se passe pour immatriculer une moto pas vendue en france ?

D'autres personnes intéressés ? Si jamais quelqu'un a des contact en Allemagne ou Italie..

https://immatriculation.ants.gouv.fr/Vos-demarches/Immatriculer-un-vehicule-neuf/Pieces-a-fournir-pour-un-vehicule-neuf-achete-a-l-etranger

Je pense que si le véhicule n'est pas vendu en France le Certificat de conformité risque d’être difficile a obtenir

phil30 a écrit:

Je pense que si le véhicule n'est pas vendu en France le Certificat de conformité risque d’être difficile a obtenir

Procédure simple et gratuite

Exemple ici pour une Honda achetée en Belgique

https://www.fr.honda.be/motorcycles/owners/duplicata-coc.html

Alors apparemment elle va arriver en France !
Franchement, c'est génial.

Je ne suis pas personnellement intéressé (puisque j'ai entre autres la CRF450L…), mais il y a quelques années je l'aurais achetée neuve sans sourciller, et là je vais très vivement la conseiller à pas mal de personnes ! Pour celui qui ne recherche pas la performance, c'est vraiment parfait.

Un vrai trail moderne mais simple et efficace, pas trop lourd et raisonnablement puissant, passe partout et à l'aise partout (de l'autoroute au single facile), pas trop cher et ensuite économe, avec un entretien "normal" et a priori fiable. Bref, une moto qui peut être utilisée au quotidien comme en voyage terre et bitume.

BRAVO HONDA

Apo64 a écrit:

Alors apparemment elle va arriver en France !
Franchement, c'est génial.

La rally ?

chelmi_ouest_coast a écrit:

Apo64 a écrit:

Alors apparemment elle va arriver en France !
Franchement, c'est génial.

La rally ?

Apparemment non, mais l'autre oui. La rally chez nos voisins et importable en Fr si j'ai bien tout suivi.

Bonjour
Je viens d'en commander une hier pour remplacer ma crf 250 l. Normalement dispo fevrier...

Apo64 a écrit:

Alors apparemment elle va arriver en France !
Franchement, c'est génial.

Je ne suis pas personnellement intéressé (puisque j'ai entre autres la CRF450L…), mais il y a quelques années je l'aurais achetée neuve sans sourciller, et là je vais très vivement la conseiller à pas mal de personnes ! Pour celui qui ne recherche pas la performance, c'est vraiment parfait.

Un vrai trail moderne mais simple et efficace, pas trop lourd et raisonnablement puissant, passe partout et à l'aise partout (de l'autoroute au single facile), pas trop cher et ensuite économe, avec un entretien "normal" et a priori fiable. Bref, une moto qui peut être utilisée au quotidien comme en voyage terre et bitume.

BRAVO HONDA

j ' "apo"dis des 2 mains
ya un anti dribble, abs avec ar déconnectable et un tableau de bord bien complet
et les 4 tiges-vis à l'ar pour des ancrages paquetage, le pot bien protégé pour les sacoches latérales
conso mini et surement discrétion assurée en chemin

donc un brave trail en vue qui va enfin renouveler nos conseils d'achat
curieux de l'essayer quand elle sera la

Hehe je vais l’essayer direct dès que l’on peut !
@françois500xt1989 : on veut un comparo avec la 250 dès que tu récupères la 300 !

La rally effectivement ne sera a priori pas importée en France mais honnêtement, je ne vois pas trop l’intérêt par rapport à la normale (plus lourde, plus de plastique et plus de risque de casse etc.). Éventuellement un petit saute vent sur la normale et hop c’est parti !

Vu comment j'apprécie ma 250 depuis 3 ans, je pense que je ne serai pas déçu.

françois500xt1989 a écrit:

Vu comment j'apprécie ma 250 depuis 3 ans, je pense que je ne serai pas déçu.

Je vois que tu as aussi un xtrainer. Tu utilises comment ta 250 par rapport à ton xtrainer?

La 250 CRF L c'est en priorité pour aller au boulot tous les jours( je suis allergique au scooter) et faire quelques balades TT avec les potes dans le 77.
La xtrainer c'était uniquement pour faire des balades dans le Morvan, mais je viens de la revendre car c'était un peu trop violent pour mes modestes capacités d'enduriste. Mais super bécane quand même...

Apo64 a écrit:

La rally effectivement ne sera a priori pas importée en France mais honnêtement, je ne vois pas trop l’intérêt par rapport à la normale (plus lourde, plus de plastique et plus de risque de casse etc.). Éventuellement un petit saute vent sur la normale et hop c’est parti !

Plus lourde oui, perso la Rally m’intéresse plus pour mon programme voyage.

Réservoir plus grand (5 litres de mieux, 400km d'autonomie selon Honda à vitesse stabilisée comme d'hab), éclairage full LED p'tet plus efficace mais surtout moins gourmand (de quoi monter des poignées chauffantes, accessoires elec, ... sans inquietudes), petit saute vent, support d'accessoires, selle plus épaisse (plus de confort ? du coup 1 cm de hauteur de selle en plus), un disque avant de plus grand diamètre (plus de puissance bien pour les liaisons routières), mais 1 cm de moins de garde au sol surement les protections.

A priori la différence de prix entre la 300L et la 300 Rally serait la même qu'il y avait entre la 250L et la 250 Rally. A voir de combien serait la note pour équiper une 300L pour le voyage.

Et puis elle a une gueule sympa cette Rally ;)

Pour les deux modèles, sur plusieurs sites il est indiqué que les 5 premières vitesses sont plus courtes que sur la CRF250 et que la 6 ème  est une 6 'longue' pour cruiser.

C'est quoi le mail de Mr Honda déjà ? ;)

chelmi_ouest_coast a écrit:

Apo64 a écrit:

La rally effectivement ne sera a priori pas importée en France mais honnêtement, je ne vois pas trop l’intérêt par rapport à la normale (plus lourde, plus de plastique et plus de risque de casse etc.). Éventuellement un petit saute vent sur la normale et hop c’est parti !

Plus lourde oui, perso la Rally m’intéresse plus pour mon programme voyage.

Réservoir plus grand (5 litres de mieux, 400km d'autonomie selon Honda à vitesse stabilisée comme d'hab), éclairage full LED p'tet plus efficace mais surtout moins gourmand (de quoi monter des poignées chauffantes, accessoires elec, ... sans inquietudes), petit saute vent, support d'accessoires, selle plus épaisse (plus de confort ? du coup 1 cm de hauteur de selle en plus), un disque avant de plus grand diamètre (plus de puissance bien pour les liaisons routières) et 1 cm de moins de garde au sol surement les protections.

A priori la différence de prix entre la 300L et la 300 Rally serait la même qu'il y avait entre la 250L et la 250 Rally. A voir de combien serait la note pour équiper une 300L pour le voyage.

Et puis elle a une gueule sympa cette Rally ;)

Pour les deux modèles, sur plusieurs sites il est indiqué que les 5 premières vitesses sont plus courtes que sur la CRF250 et que la 6 ème  est une 6 'longue' pour cruiser.

C'est quoi le mail de Mr Honda déjà ? ;)

6648€ en Allemagne pour la Rally.

Quand je lis le nombre de personnes sur Internet qui se disent intéressés par la rally, je me dis qu'en effet vous avez tous intérêt à écrire à Honda France pour la réclamer !
Pour ma part j'ai déjà commandé la L, et ne vais pas monter une collection de 300

Pacmo a écrit:

6648€ en Allemagne pour la Rally.
Quand je lis le nombre de personnes sur Internet qui se disent intéressés par la rally, je me dis qu'en effet vous avez tous intérêt à écrire à Honda France pour la réclamer !
Pour ma part j'ai déjà commandé la L, et ne vais pas monter une collection de 300

Le prix d'une KTM 390 adv.

Courrier envoyé à Honda France ...

chelmi_ouest_coast a écrit:

Pacmo a écrit:

6648€ en Allemagne pour la Rally.
Quand je lis le nombre de personnes sur Internet qui se disent intéressés par la rally, je me dis qu'en effet vous avez tous intérêt à écrire à Honda France pour la réclamer !
Pour ma part j'ai déjà commandé la L, et ne vais pas monter une collection de 300

Le prix d'une KTM 390 adv.

Courrier envoyé à Honda France ...

Au prix d'un moteur fabriqué en Inde je préfère acheter japonais

Plutôt thailandais..

TomSy6 a écrit:

Nener a écrit:

Bertmoor a écrit:

Oui Nener, j'entends bien pour la norme UE mais tu me comprends mal. Si la CRF rally 300 n'était pas importée en France mais par contre en Belgique, par ex, cela signifierait bien que c'est un choix commercial de Honda France...

Ha oui c'est sûr, mais c'est un choix commercial lié aux demandes de chaque marché, pas à la réglementation.

Vrai et faux ahahah
Certains modèles comme le VFR chez Honda ou la Gex chez Suzuki et d'autres par exemple ne sont plus distribué en France a cause des normes trop strictes..

Normes euro, qui changent tous les X ans partout dans l'UE, pas tous les 6 mois spécifiquement en France. Bref..

bonjour a tous
je trouve la RALLYE bien équipée !