La bonne taille de pontet

Hello,


Je me pose la question de comment bien positionner la hauteur de guidon. Je suppose qu'il y a forcément une part d'appréciation individuelle mais il y a peut-être aussi des fondamentaux recommandables.
A vous lire...

Salut , en tt on est souvent debout donc dans cette position il faut que tu sois bien sûr ta moto

Effectivement, c'est très personnel. Il faut te sentir bien debout.
Mais il n'y a pas que les pontets pour jouer sur ta position debout. Pense aux repose-pieds. Les rabaisser a aussi un avantage, avoir les genoux moins pliés en position assise.

A titre d'info, j'ai rabaissé mes repose-pied de 2cm et rehaussé mon guidon de 2cm

+30 et -30 pour 187 cms

Ou juste changer ton guidon pour un plus relevé ça te coûtera sûrement moins cher que des bons pontets

En fait le précédent propriétaire mesurait env 1,90m et moi je lui rend 15cm. Il y a déjà de grandes rehausses de pontet. Je me pose la question de diminuer... en position assise, je trouve le guidon un peu près et debout (en statique), mes bras ne sont pas trop tendus. Bref, d ici demain un petit tour en chemin pour tester en dynamique.
C'est la première fois que je me pose vraiment la question pour une moto.
Moi qui fais pas mal de vélo, je sais que la posture est importante. On s'en rend pas forcément compte sur des petites sorties mais quand ça devient plus engagé et plus long, y a pas photo, ton corps te rappelle à l'ordre. Du coup sur du TT, je me dis que ça doit être un peu pareil (je débute )

Bah remet les pontets d'origine (si tu les as) et joue avec la hauteur du guidon

TomSy6 a écrit:

Bah remet les pontets d'origine (si tu les as) et joue avec la hauteur du guidon

C'est dommage de retirer un guidon Renthal. Ca coute bonbon à changer ( 110 euros ) pour de l'identique alors que des pontets coute 56 euros neufs en + 30 sur le 690R.

En premier lieu, compte tenu de ta taille remet les pontets d'origine et regle deja la profondeur du guidon sur le T de fourche. Ensuite fais le tourner le guidon à ta convenance. Il faut d'abord trouver le bon feeling de l'avant en position assise. Tu as plusieurs trous de fixation des pontets sur le T et les pontets sont assymetriques. Tu a de quoi chercher.......et c'est gratuit.

Ensuite, essaye ta machine en position debout. Tu pourras jouer sur la hauteur eventuelle des pontets à ajouter au besoin.

Il faut trouver le meilleur compromis entre assis et debout..............

Bah je vois nul part qu'il mentionne la marque de son guidon (malgré qu'il est une Katé, le guidon n'est peut être pas d'origine) et tu n'es pas obligé de remettre un renthal y'a aussi d'autres marques qui font de très bon guidons (faut aimer le côté doré)
Après je préfère jouer sur le guidon tu change la largeur et si tu veux un relevé ou non

Merci les gars pour les conseils !
Voilà un bon plan d'attaque

KTSYL a écrit:

Merci les gars pour les conseils !
Voilà un bon plan d'attaque

Pense aussi à mettre tes leviers le plus possible dans l'axe de tes avants bras afin de t'éviter de te casser les poignets

KTSYL a écrit:

Merci les gars pour les conseils !
Voilà un bon plan d'attaque

Pense aussi à mettre tes leviers le plus possible dans l'axe de tes avants bras afin de t'éviter de te casser les poignets

Oups , trop d'apero

Merci pour la vidéo ! Top

Salut, j'ai toujours été contre des pontets mais c'était dans un usage compet, les années ont passé et désormais mon dos me rappelle à l'ordre lors de chaque sorties TT.

Je mesure 1m88

Sur la GSA je met des pontets + 40mm, ça me permet d'être bien droit et non plus courbé vers l'avant, mes cervicales et mes lombaires me remercient !
J'ai aussi opté pour une orientation des pontets vers l'avant pour gagner encore un peu.

En revanche pour rouler sur route je les enlèves car en position assise ça ne me convient pas du tout.

Sur ma 701 j'ai mis des +30mm (2x15mm) c'est un bon compromis mais j'aurais préféré des +40mm, je précise que je suis à 90% toujours debout.
Maxime les vends sur LBC (ainsi que le shunt total d'ABS)

Pour ce qui est des cales pieds je déconseille de les baisser, lors de franchissements tu vas toucher partout (sauf si tu n'en fait pas cqfd)

@+

Première minute, poste de pilotage

Merci pour la vidéo ! Top

Bonjour,
Petit retour d'expérience pour la position de guidon.
Rappel : je mesure 1.76m
J'ai remis les pontets d'origines et j'ai basculé le guidon légèrement vers le haut.
Quand je suis assis, j'ai les bras légèrement relevé au lieu d'être à l'horizontal et quand je suis debout, mes bras ne sont pas tendus et les commandes presque dans l'alignement de mes avant bras. Donc Top !
Précédemment mes poignées se cassaient en position debout et c'était inconfortable.
Tout cela devra être validé sur des sorties longues.
Prochaine étape, essayer de régler les commandes de pieds pour les utiliser en position debout...
@+