[MOTO A PILE] SURRON LIGHT BEE X

Hello à tous,

Comme vous le savez ça fait quelques temps que je me questionne sur cette petite moto.
Plutôt au final Hybride VTT de DH et moto ...

Qui vient de poser ses batteries dans mon garage, d'ailleurs, choc générationnel avec la DR 350 au premier regard, mais globalement elles cohabitent bien, enfin à mon avis elles vont régler leurs comptes cette nuit









Réception de l'engin, qui affiche 400km au compteur, je ne sais pas encore si je vais la garder, mais l'occasion était sympa, et j'avais envie de tester en mode approfondi.

Elle a ce soir, 430km, je pèse 70 kg à Oilp, donc en comptant 80kilos équipé, parti avec 99% de batterie, j'ai pas ménagé la bête, mode sport, débridée, en avant ! Retour avec 43%, sans la ménager.

J'ai  réglé les suspensions sur des réglages médians, je gonfle à 150 PSI la fourche (préco pour pilote de 80kg).
Au début je me suis dis, j'essayerai pas aujourd'hui, et là trop tentant, la pluie s'arrête, bon allez je vais au moins faire le tour du quartier, et j'ai fini dans les chemins...

Pour rappel c'est un équivalent 50cc, ça prends un petit 80km'h sur le plat en ligne droite et ça pousse plutôt bien.
La position debout n'est pas très naturelle, le guidon n'est pas assez haut, et les cales pieds pas assez larges, mais bonne nouvelle, ça se change !

Là ou c'est fun, c'est plutôt en descente, ou en montée, ça grimpe bien, ça se faufile partout, ça pèse moins de 50kg
J'ai bcp aimé la maniabilité, c'est clairement pas fait pour les lignes droites à bloc, mais ça se déplace bien, tout ça en silence, avec de belles reprises...

Les curieux qui voudraient essayer, sont les bienvenus

J'ai commandé un levier de frein et sa visserie, l'ancien est pas top, le pneu arrière est plutôt à la fin qu'au début et les poignées ont un peu vécu, c'est tout commandé.

Ca me donne trop envie d'essayer!

Très bien en utilisation VTT. ( pédales en option). Plus performant qu'un VTT électrique et au même prix.

veinard !

Drake a écrit:

parti avec 99% de batterie, j'ai pas ménagé la bête, mode sport, débridée, en avant ! Retour avec 43%, sans la ménager.

Pour une session de combien de temps/km ?
Également tenté pour de la rando TT mais l'autonomie m'a toujours fait barrage .....

Je comprend pas bien c'est equivalent 50cc mais t'as pas de plaque et ca prend 80?

Alors pour être transparent, ça prend effectivement entre 70 et 80 selon le poids du pilote et les conditions de roulage et de base c'est bridé à 45km'h mais il suffit de couper un fil pour avoir le full power

Pour la plaque, je l'ai laissée dans mon sac à dos

Il y a une version offroad non homologuée et débridée de base, à n'utiliser que sur terrain fermé, façon motocross.
Aujourd'hui, avec les aides de l'état, quand t'achètes ce genre de truc neuf, la off road est plus chère que la version road legal.

Pour ma balade j'ai fait une trentaine de km, pour le temps j'ai pas mesuré je suis désolé .

Drake a écrit:

Alors pour être transparent, ça prend effectivement entre 70 et 80 selon le poids du pilote et les conditions de roulage et de base c'est bridé à 45km'h mais il suffit de couper un fil pour avoir le full power

Pour la plaque, je l'ai laissée dans mon sac à dos

Il y a une version offroad non homologuée et débridée de base, à n'utiliser que sur terrain fermé, façon motocross.
Aujourd'hui, avec les aides de l'état, quand t'achètes ce genre de truc neuf, la off road est plus chère que la version road legal.

Pour ma balade j'ai fait une trentaine de km, pour le temps j'ai pas mesuré je suis désolé .

Bien intéressé par l'essai également car je suis en pleinne réflexion de quel 2 roues garder dans mon garage.

Pour info et sans indiscrétion, ça vaut combien ce genre d'engin ?

peux tu nous dire combien de kms tu peux faire sur terrain varié ?

du coup c'est homologué, cg et assurance c'est ça?

un pote c'est commander ça !!et sa a l'air vraiment pas mal !!

Ca fait rêver et le tarif est pas stratosphérique ça reste un deux roues neuf vivement les occasions qui seront plus dans mes cordes financièrement parlant  

volpone a écrit:

un pote c'est commander ça !!et sa a l'air vraiment pas mal !!

quelle marque volpone ?

https://lmxbikes.com/fr/motos-ultra-legeres/10-51-lmx-161-h.html#/5-couleur-gris/26-reglage_suspension-hard_75_90kg

nanard a écrit:

volpone a écrit:

un pote c'est commander ça !!et sa a l'air vraiment pas mal !!

quelle marque volpone ?

https://www.electric-motion.fr/fr/

Motardebase a écrit:

du coup c'est homologué, cg et assurance c'est ça?

Si tu la débride pas et que tu reste sur les chemins autorisé 

Mais du coup tu vas rien faire hors mis du centre ville si tu reste dans ce contexte

Drake a écrit:

Alors pour être transparent, ça prend effectivement entre 70 et 80 selon le poids du pilote et les conditions de roulage et de base c'est bridé à 45km'h mais il suffit de couper un fil pour avoir le full power

Pour la plaque, je l'ai laissée dans mon sac à dos

Il y a une version offroad non homologuée et débridée de base, à n'utiliser que sur terrain fermé, façon motocross.
Aujourd'hui, avec les aides de l'état, quand t'achètes ce genre de truc neuf, la off road est plus chère que la version road legal.

Pour ma balade j'ai fait une trentaine de km, pour le temps j'ai pas mesuré je suis désolé .

Je penses que le plus astucieux serait de faire une machine "stealth" qui se fait passer pour un VTT AE

Virer la plaque, les feux & co.

Et acheter le kit "pedale" qui coute 100€

Y mettre 2/3 autocollants "topbike" et zou.

T'as eu combien d'aide? De ta région ou l'état? De ce que j'ai lu c'est pas fifou quand même les montants.

Après des pédales sur un truc comme ça, t'es pas trop crédible quand même..

Nener a écrit:

Après des pédales sur un truc comme ça, t'es pas trop crédible quand même..

Pour toi & moi mais les FDO ne sont pas expert en cycles. 

Toute la partie cycle de la light bee est constituée de pieces de velo

Ce n'est pas beaucoup plus gros qu'un VTT AE d'enduro

nanard a écrit:

https://lmxbikes.com/fr/motos-ultra-legeres/10-51-lmx-161-h.html#/5-couleur-gris/26-reglage_suspension-hard_75_90kg

7000 balles pour 8,5 CV et entre 50 et 60 km d'autonomie théorique  ,  

Je garde ma KLX à énergie fossile .....

ludo51 a écrit:

nanard a écrit:

https://lmxbikes.com/fr/motos-ultra-legeres/10-51-lmx-161-h.html#/5-couleur-gris/26-reglage_suspension-hard_75_90kg

7000 balles pour 8,5 CV et entre 50 et 60 km d'autonomie théorique  ,  

Je garde ma KLX à énergie fossile .....

Ta remarque est débile, ce n'est pas destiné au même usage c'est comme comparer ta KLX à une VTT haut de gamme et repondre "lol y a pas de moteur"

XPaY a écrit:

Nener a écrit:

Après des pédales sur un truc comme ça, t'es pas trop crédible quand même..

Pour toi & moi mais les FDO ne sont pas expert en cycles. 

Toute la partie cycle de la light bee est constituée de pieces de velo

Ce n'est pas beaucoup plus gros qu'un VTT AE d'enduro

Ouais quand même le cadre est hyper large et le moteur et la batterie sontgros, la couronne unique à l'arrière, pas de dérailleur, la crédibilité de la selle..  

XPaY a écrit:

Ta remarque est débile, ce n'est pas destiné au même usage c'est comme comparer ta KLX à une VTT haut de gamme et repondre "lol y a pas de moteur"

Rien de débile pardon !
Bien sûr que si , les 2 engins cités sont destinés au même usage pour moi (ballade TT soft) et la comparaison prend tout son sens au contraire...
Maintenant , tu n'es pas obligé de partager mon point de vue , mais il vaut largement le tien ...

Nener a écrit:

XPaY a écrit:

Nener a écrit:

Après des pédales sur un truc comme ça, t'es pas trop crédible quand même..

Pour toi & moi mais les FDO ne sont pas expert en cycles. 

Toute la partie cycle de la light bee est constituée de pieces de velo

Ce n'est pas beaucoup plus gros qu'un VTT AE d'enduro

Ouais quand même le cadre est hyper large et le moteur et la batterie sontgros, la couronne unique à l'arrière, pas de dérailleur, la crédibilité de la selle..  

Tu mets un autocollant topbike

ludo51 a écrit:

XPaY a écrit:

Ta remarque est débile, ce n'est pas destiné au même usage c'est comme comparer ta KLX à une VTT haut de gamme et repondre "lol y a pas de moteur"

Rien de débile pardon !
Bien sûr que si , les 2 engins cités sont destinés au même usage pour moi (ballade TT soft) et la comparaison prend tout son sens au contraire...
Maintenant , tu n'es pas obligé de partager mon point de vue , mais il vaut largement le tien ...

Bah non la destination n'est pas du tout la même. On est sur un gabarit de moto trial.. même dans une optique soft on va "naturellement" aller sur du chemin plus raide, plus accidenté, plus étroit, à petite vitesse.. Encore plus avec le moteur silencieux/sans odeur et la vague confusion visuelle avec le vélo..