Modifs et accessoires AJP PR7

Rico900 a écrit:

Hello ,

petit up du post , pour cette news toute chaude ,

et un nouveau sabot qui semble plus que sérieux , protection collecteur sur le latéral , ainsi que le vase d’extension et carters en frontal , le tout avec des pattes de fixations prisent sur le cadre , et c'est Titan ADV & Rally Motorcycles qui c'est penché sur le sujet .


dispo au prix de 305€

Bien vu l'ajout des fixations,

Merci pour le partage

Est ce que vous auriez une piste pour des jantes adaptables pour la PR7?

En origine c'est hors de prix, ça serait pour un 2° jeu un peu plus mixte et pour de la routasse.

Merci

@+

jeanpeplu a écrit:

Merci pour l'info
Mais la partie arrière de l’échappement n'est toujours pas protégé.
Perso j'ai choisi l'option de modifier l'origine en y rajoutant de l'alu.
En attendant mieux   
@+

, oui je sais que toi et un autre membre bien connu , ont déjà travailler le sujet , mais clairement pas à la porté de tous , que ça soit niveau conception , ou du moins trouver le bon soudeur à côté de chez soit , acheter , monter est quand même plus confortable .

Bon j'ai commandé ce sabot (zen ) , surtout pour ses accroches au niveau du cadre , la protection des biellettes , même si il est vrai que l'AJP PR7 n'est pas une enduro , ou déport du sabot sur l'avant , histoire de protéger un peut plus en frontal les carters .

Après effectivement , au niveau du cale pied la protection s'arrête , alors pourquoi ce choix , je ne sais pas , mais pas un point bloquant au vue de tout le reste , en fait un peut plus enveloppant que le Crosspro qui à fait le boulot sur le HDT et "sauver" une partie de mon collecteur .

Pour le poids , oui pas le choix d'en ajouter avec ce type de sabot , restera la version carbone AJP , ou il faudra percer le cadre en dessus sur l'arrière et installer des écrous à sertir , restera l'unique point de fixation avant , et surtout une orientation plus rallye , que TT type HDT ou certaine partie et grosses pavasses ne serait pas tendre avec le carbone .


Bon tout ça reste un analyse "papier" ou comme sur l'accidentologie , compliquer de dire quand tu prendras ta gamelle quel partie de la moto va manger et surtout qu'elle sera la limite de protection , d'ailleurs à ce sujet en faire un char d’assaut n'est toujours pas l'idée pour moi .

Aller bientôt et montage sur ma petite PR7

jeanpeplu a écrit:

Est ce que vous auriez une piste pour des jantes adaptables pour la PR7?
En origine c'est hors de prix, ça serait pour un 2° jeu un peu plus mixte et pour de la routasse.
Merci
@+

Comme toi et depuis l'achat de la moto , j'aimerai bien une deuxième paire de roue , surtout avec ma monte BIB , j'avais même demandé le prix des moyeux uniquement chez AJP , encore plus cher au ratio que les roues complètes .

Donc dans l'immédiat je n'ai toujours pas trouvé la solution , à moins de casser la tirelire , par contre pour l'arrière Jeremy avait donner l'info sur le moyeu d'Husqvarna 501 FE de chez HAAN WHEELS avec amortisseur de couple , mais la aussi une fois acheter le cercle , rayons et montage ça sera cher .

Sur les Haan ou VMX , il n'y a pas de caractéristiques techniques au niveau des diamètres d'axe de fixation des disques, largeur des moyeux etc.

C'est compliqué d'acheter a l'aveugle

Sinon il y a du VMX dans le budget avec une arrière en 2.15 au lieu de 2.5
https://www.vmx-racing.com/products/vmx-ktm-690-enduro-r-smc-cush-drive-wheels-21-18-orange-hub-730

Compatible???

@+

jeanpeplu a écrit:

Sur les Haan ou VMX , il n'y a pas de caractéristiques techniques au niveau des diamètres d'axe de fixation des disques, largeur des moyeux etc.

C'est compliqué d'acheter a l'aveugle

Sinon il y a du VMX dans le budget avec une arrière en 2.15 au lieu de 2.5
https://www.vmx-racing.com/products/vmx-ktm-690-enduro-r-smc-cush-drive-wheels-21-18-orange-hub-730

Compatible???

@+

Jeremy avait donné l'info pour le Hann , après j'ai jamais eu le temps de partir chez un revendeur Hann avec ma roue pour vérifier.

Pour VMX je n'ai pas approfondie .

En tout cas depuis la sortie de la moto , personne n'a jamais travailler le sujet , du coup marginal et à la marge d'ou la complexité .

Bon va falloir s'activer jeanpeplu

Petit calcul en pièces d'origine pour un jeu de roue d'origine.

réferences			prix
00RFS01A0133	ROUE AV. (1.60X21″) AJP PR7		846,00
00RFS01B0131	DISQUE FREIN AV. 300MM AJP PR7 2020		439,20
PF069FS26016	VIS DIN69FS2 6X16 AJP PR	0,60 x 6	3,60
Roue avant			1288,80
00RTS01A0138	ROUE AR. (2,50X18″) AJP PR7		1154,40
00RTS01B0134	DISQUE FREIN AR. 240mm BREMBO AJP PR7 2020		199,80
PF069FS26016	VIS DIN69FS2 6X16 AJP PR7	0,60 x 6	3,60
Roue arrière			1357,80
Total AV+AR			2646,60

Dans la roue arrière le moyeu de couronne est compris avec les tampons amortisseurs

Avec 2 pneus on arrive environ à 3000, gloups

@+

439 € le disque AV 

C'est l'aimant sur le disque qui coûte une blinde 

Je vais devoir changer le ressort AR de ma PR7 2024.

J'ai trouvé ce site "teknikmotorsport" pour aider au choix du bon ressort.



Il me faudrait un 6.2kg/mm pour rouler à vide sans les bagages.

Un 6.6kg/mm pour rouler avec le Mosko Reckless 80 chargé.

Savez-vous où trouver de tels ressorts pour amorto ZF Sachs ?

J'ai pas trop envie de monter de l'Hyperpro progressif.

Les Beta enduro ont aussi du ZF Sachs mais quid de la compatibilité ?

Vois avec LCRS (Lucien ancien spécialiste suspension chez Bud Racing) il connait la PR7.

Il saura te conseiller ou te faire le montage en fonction de ton poids/bagages/niveau.

A mon avis un 6.6 c'est trop dur.

Il est sur FB, ou 06 18 83 74 10, en congé pour les fêtes.

@+

Ooops, le calculateur propose 6.2 pour 100kg.

Je me suis planté en recopiant...

Je vais essayer LCRS. Merci.

jeanpeplu a écrit:

Petit calcul en pièces d'origine pour un jeu de roue d'origine.

réferences			prix
00RFS01A0133	ROUE AV. (1.60X21″) AJP PR7		846,00
00RFS01B0131	DISQUE FREIN AV. 300MM AJP PR7 2020		439,20
PF069FS26016	VIS DIN69FS2 6X16 AJP PR	0,60 x 6	3,60
Roue avant			1288,80
00RTS01A0138	ROUE AR. (2,50X18″) AJP PR7		1154,40
00RTS01B0134	DISQUE FREIN AR. 240mm BREMBO AJP PR7 2020		199,80
PF069FS26016	VIS DIN69FS2 6X16 AJP PR7	0,60 x 6	3,60
Roue arrière			1357,80
Total AV+AR			2646,60

Dans la roue arrière le moyeu de couronne est compris avec les tampons amortisseurs

Avec 2 pneus on arrive environ à 3000, gloups

@+

https://www.facebook.com/download/424482006963743/Catalogo%20de%20Accesorios%20GAS%20A%20FONS%20Actualizado.pdf?av=100000287417440&eav=AfYsS75bpkp1oiX4IIPbDBClRaxIXj2mpYFBvxHQ1fPLb_u4i0djeq-GRZ632YnRIK4&paipv=0&hash=AcohtEXABESBEdwNtIc&__cft__[0]=AZWfffzUjJIT4N1nijhSuFkZWl7hLEBhb0RupBrJhXCQ3bdyjZfKIuvrp4b90u9hCHLE3uzhSBDf8JJm6KEXyCopH1u4ZAh7rmKDokCrukWLAgdHl5kEWAJxVhaRKEm9E9hT57TCiBcSaJQ4nLrEaQFeHKQkknEy9yMrv4lblyU3WTtMayYWzQ_KNbkN14pz6yjJQwjUVCmBMlOkUPhFaihU&__tn__=H-R

Il y a bien ce catalogue espagnol qui les propose, mais sans indiquer les tarifs... Reste que  d'autres petites choses peuvent être intéressantes, notamment un sélecteur raccourci (si j'ai bien compris) mais globalement je doute que les éléments d'origine soient moins chers que chez nos revendeurs AJP. Sinon leur cache pignon est plutôt moche comparé au mien et  plus  cher aussi

Aujourd'hui, petit run de 15km 1/3 TT 2/13 Route. Je n'arrivais plus à passer la 1ere. Sélecteur desserré en buté sur la cadre...

J'ai démonté, réglé, serré. Il faut serrer à la limite du foirage de la vis en merdium pour éliminer le jeu entre le sélecteur et l'axe de BV.

Ca commence fort !

un peu de frein filet peut être….

salut, avez vous des infos sur l AJP PR7 2025 ? elle me tente bien cette machine que j'ai essayé chez eux près de Porto mais que 10 mn
Concernant les concess pour l AJP, j'ai vu que dans le sud ouest, y avait celle de PAU, Béziers voir un peu plus haut à Bergerac ... Un retour à me faire à leur sujet ? Ou en MP si beson

BMS Bergerac a cédé son business à DEFI MOTOS, à Bergerac aussi, au printemps dernier.

A priori j'ai eu la première vente de PR7 par DEFI MOTOS début décembre. Une 2024 raide neuve.

Je suis en plein rodage. J'adore déjà cette meule très attachante pour son châssis, ses suspensions, sa tour de nav, son look à part etc...

EDN a écrit:

439 € le disque AV   

J'ai trouvé la référence du disque avant

https://products.moto-master.com/disk/?d=112369

se trouve au alentour de 150€ sur le web.

@+

Prochain chantier 


@+

leroudani a écrit:

https://www.facebook.com/download/424482006963743/Catalogo%20de%20Accesorios%20GAS%20A%20FONS%20Actualizado.pdf?av=100000287417440&eav=AfYsS75bpkp1oiX4IIPbDBClRaxIXj2mpYFBvxHQ1fPLb_u4i0djeq-GRZ632YnRIK4&paipv=0&hash=AcohtEXABESBEdwNtIc&__cft__[0]=AZWfffzUjJIT4N1nijhSuFkZWl7hLEBhb0RupBrJhXCQ3bdyjZfKIuvrp4b90u9hCHLE3uzhSBDf8JJm6KEXyCopH1u4ZAh7rmKDokCrukWLAgdHl5kEWAJxVhaRKEm9E9hT57TCiBcSaJQ4nLrEaQFeHKQkknEy9yMrv4lblyU3WTtMayYWzQ_KNbkN14pz6yjJQwjUVCmBMlOkUPhFaihU&__tn__=H-R

Il y a bien ce catalogue espagnol qui les propose, mais sans indiquer les tarifs... Reste que  d'autres petites choses peuvent être intéressantes, notamment un sélecteur raccourci (si j'ai bien compris) mais globalement je doute que les éléments d'origine soient moins chers que chez nos revendeurs AJP. Sinon leur cache pignon est plutôt moche comparé au mien et  plus  cher aussi

Pour les allergiques a FB comme moi, il y a un site web 
https://www.gasafonsvng.com/es/accesoris/

Là non plus pas de prix affiché pour les roues

@+

Tout est rouillé, a part les axes de bras oscillant qui sont graissés en usine tout le reste est sec



C'est nul, de faire un montage a sec, peut être qu'ils ont rectifié le tir depuis 2021.
@+

jeanpeplu a écrit:

Tout est rouillé, a part les axes de bras oscillant qui sont graissés en usine tout le reste est sec
C'est nul, de faire un montage a sec, peut être qu'ils ont rectifié le tir depuis 2021.
@+

Hello,

ba non , ma 2023 avec même pas 1000 bornes lors du montage de la bague Xtrig , j'ai constaté un montage "à sec" , j'oserai dire un classique chez beaucoup de constructeurs.

T'as mis quoi comme modèle X-TRIG ?

hdmanillac a écrit:

T'as mis quoi comme modèle X-TRIG ?

voilà le post que j'avais effectué à l'époque , plus parlant

Rico900 a écrit:

Hello ,

petite bricole que j'attendais depuis un moment , à savoir le montage d'une bague Xtrig pour régler la précharge à distance
et c'est Nicolas Moto qui à fait en sorte d'adapter en faisant un petit usinage côté bonbomme pour que ça passe , car l'origine avec bagues contre écrous classique ,

il est impossible de régler la précharge avec une clé , et à moins d'utiliser un marteau et un burin chose pas concevable de mon côté , restait le démontage
remontage , essais et rebelote , inimaginable , donc cette bague est salvatrice car je devais refaire mon seeting , car à 100 kg équipé avec une moto réglé pour un gars de 75 kg il y avait soucis .

je profite pour expliqué vite fait comment démonter l’amortisseur sur une PR7 , enfin ma méthode , il y a peut-être d'autres solutions.

Il faudra donc enlever la selle , les flanc de carénage , conduit de réservoir et boite à air.



Il sera impérative de vider le réservoir pour la suite .



démonter les deux visses inférieurs de la boucle arrière , desserrer celles du haut , et bascule l'ensemble réservoir / boucle arrière vers l'avant .



Ne pas oublier de déconnecter la prise en haut à droite.



En dessous classique , deux visses à sortir.



L'amortisseur sortira sans contrainte sur l'arrière.



La fameuse bague.



Une fois monter , pas de difficulté ici , desserrer les bagues , enlever la coupelle du bas et sortir le ressort , et refaire l’inverse avec la nouvelle bague .



Plus qu'a refaire le remontage , la même en sens inverse , un peut de graisse en passant ne fera pas de mal , vue qu'il n'y a rien au montage .

et voilà le mini cliquet pour régler facilement , 5 tours égale un mm de précharge en plus , ayant eu la présence d'esprit de tester avec réglet amortisseur sur établi .



Et petite séance photos une fois remonté , et à la lumière du jours entre deux averses , avec une moto qui arrive au bout de son optimisation et vision que j'avais sur ce modèle , a savoir dépouiller et le plus light possible , reste le support de tablette amovible qui va arriver prochainement .















voilà c'est tout pour le moment , en tout cas un vrai kiffe cette brêle.

Ok merci. C'est l'astuce de chez Nicolas Moto.