CRF300L questions, problèmes et solutions

le max c'est pontets en 2,5cm et j ai mis un pro taper henry reed. Au dessus, changement durites, gaines et cie. Ca reste trop bas, mais au moins t as du poids sur l avant

télescopage avec l'autre sujet .. masi élcairant  
le gabarit y fait beaucoup pour l'accord moto/pilote .
Et parfois c'est impossible, trop d'écart .
Sur la 450 j'ai remonté de 2 cm et rien changé d'autre à part un " vrai' setting pour 78 kg + 15 bagages, moto plus facile, maniable et stable sur la route . BOn, comme je n'avance pas le test a une valeur relative mais là ou je suis passé avec difficulté , y compris relver, pousser, etc  , je ne l'aurais pas fait avec une autre moto sans aide .
partic cycle + ssupattes au top

d'ou ma question , prix total de la 300 full modifs , sabot, guidon, réservoir, suspattes ,fourches, etc ...

J'ai monté un guidon renthal enduro classic très haut, en bidouillant un peu, en changeant le passage des câbles surtout accélérateur, ça passe c'est OK. L'idéal est de mettre plus long mais en attendant ça passe ! Je fais 1m80, la position me convient.

Bonjour à tous,

Est-ce que quelqu'un a déjà changé le kit chaine sur sa CRF ? Si oui, où avez-vous trouvé les pièces ?
Je ne les trouve pas sur les sites internet français malheureusement et les ateliers de concession ne connaissent pas cette bécane...
J'aimerai le changer par avance avant un très long voyage en Afrique.
Merci d'avance !

Peut-être cela

https://www.motoblouz.com/vente-kit-chaine-did-origine-acier-tout-terrain-211538.html