Préparation KTM 500 EXC pour le Raid de l'Amitié

pierali a écrit:

Au top ,    ..c'est un beau kit plug and play..
Pour l'amortisseur de direction ,ne serait-ce pas mieux de chanfreiner (trouver un fraiseur pour un petit billet ) le support vu le peu de jeu ..si jamais , il y a chute (ce que je ne te souhaite pas ) ça risquerait peut être de t'em.....er surtout à 2500 km de chez toi..

Bonne idée, je vais m'en occuper merci 

volpone a écrit:

salut denx
très belle machine, !!! j'ai une question, je vois que tu as
les proteges radiateur KTM sa ne gène pas le montage du réservoir
de 20l acerbis ? parce que sur le site ktm se n'est pas compatible !!
tu pourrais faire des photos stp
merci

Salut Volpone, j'ai dû les retirer (comme dit plus haut), mais pas à cause du réservoir, car j'avais fait un essai et ça passe crème, mais à cause du kit : Les platines latérales du carénage viennent se fixer directement sur les radiateurs, et pour ça impossible de remonter les protèges.

Mais en même temps, ils sont bien protégés là où ils sont, ils ne risquent rien 

Ah oui, autre détail, le kit déco réservoir est vendu chez Nomad ADV pour un 20 litres. Je lui ai posé la question s'il se montait sur le 15 litres, il ne s'est pas avancé.

D'après mes observations sur photos les flancs des réservoirs 15 et 20 litres me semblaient être les même. J'ai donc pris le risque de commander le kit déco et... bingo ça colle   Juste côté gauche il faut retailler 1 cm en bas !

denx a écrit:

volpone a écrit:

salut denx
très belle machine, !!! j'ai une question, je vois que tu as
les proteges radiateur KTM sa ne gène pas le montage du réservoir
de 20l acerbis ? parce que sur le site ktm se n'est pas compatible !!
tu pourrais faire des photos stp
merci

Salut Volpone, j'ai dû les retirer (comme dit plus haut), mais pas à cause du réservoir, car j'avais fait un essai et ça passe crème, mais à cause du kit : Les platines latérales du carénage viennent se fixer directement sur les radiateurs, et pour ça impossible de remonter les protèges.

Mais en même temps, ils sont bien protégés là où ils sont, ils ne risquent rien 

 ok merci de ton retour !! on a les meme machine, tu vas te regaler
 je recupere la mienne aujourd’hui avec le rekluse !! j'ai monter le frein ar au guidon

volpone a écrit:

denx a écrit:

volpone a écrit:

salut denx
très belle machine, !!! j'ai une question, je vois que tu as
les proteges radiateur KTM sa ne gène pas le montage du réservoir
de 20l acerbis ? parce que sur le site ktm se n'est pas compatible !!
tu pourrais faire des photos stp
merci

Salut Volpone, j'ai dû les retirer (comme dit plus haut), mais pas à cause du réservoir, car j'avais fait un essai et ça passe crème, mais à cause du kit : Les platines latérales du carénage viennent se fixer directement sur les radiateurs, et pour ça impossible de remonter les protèges.

Mais en même temps, ils sont bien protégés là où ils sont, ils ne risquent rien 

 ok merci de ton retour !! on a les meme machine, tu vas te regaler
 je recupere la mienne aujourd’hui avec le rekluse !! j'ai monter le frein ar au guidon

Je pense également au Rekluse depuis quelques temps; mais là côté budget je commence à m'essouffler 

je comprend pour moi ce sera la dernière modif !! 

volpone a écrit:

je comprend pour moi ce sera la dernière modif !! 

Que tu dis 

Nener a écrit:

volpone a écrit:

je comprend pour moi ce sera la dernière modif !! 

Que tu dis 

 si si promis !

Ne promet rien sinon ca va te couter une boutanche de rhum............

J'ai encore bien avancé mais pas encore terminé.

Je dois encore poser les instruments de nav (trip + RB). La platine reçue n'était pas la bonne, je devrais recevoir le bon modèle lundi.

Il me reste aussi à faire le branchement électrique des 4 boutons du tableau de bord :
- 1 pour le forçage du ventilo de radiateur
- 1 pour la mise en simultanée feu de croisement + plein phare
- 1 pour la mise sous tension des instruments de nav
- 1 pour la mise sous tension de la prise USB

J'ai un peu galéré pour les passages de câbles électriques, tout ce qui se trouvaient derrière la plaque-phare, car comme tout est avancé, les fils sont un poil courts. Bref, ce n'est pas aussi simple que sur la notice. Il faut absolument veiller à ce que ça ne tire pas trop quand on braque (remarque en passant, le rayon de braquage est considérablement réduit).

Je me suis trouvé aussi devant un autre pb. Quand j'ai voulu poser le capteur du trip ICO, j'avais en main quelques pattes de fixation en alu fournies avec l'appareil. Mais ça aurait fait vraiment bricolage et certainement peu fiable. J'ai appelé Owaka qui m'a dit que c'est super simple pour le KT, il suffit de remplacer le capteur du compteur par celui du trip.
Cette solution ne me convenait pas car je veux absolument conserver le compteur d'origine.
Après observation et réflexion, j'ai remarqué un emplacement libre, juste sous le capteur d'origine, là où il y a le logo Brembo.
J'ai donc percé et taraudé à cet emplacement et posé le capteur (nickel) + passage de câble soigné en suivant l'origine.






Sinon voilà ce que ça donne à ce jour :





La suite semaine prochaine 

Jolie 

Sinon pour le capteur ICO c'est connu le perçage/taraudage dans le logo brembo. Bizarre que tu ai dû faire autant de recherche.

Par contre ne t'étonne pas de la réaction de lourdeur (limite camion) du train avant vu le poids ajouter et surtout le déport vers l'avant de l'ensemble ( + réservoir XL ). J'ai un support Rallylight de chez Meca sur la 501 et c'est déjà limite en réaction. Surtout quand tu aura placé le dérouleur RB .

Aussi le forçage du ventilo est-il nécessaire ? La sonde T° fait son boulot très bien non ?

etinag a écrit:

Jolie 

Sinon pour le capteur ICO c'est connu le perçage/taraudage dans le logo brembo. Bizarre que tu ai dû faire autant de recherche.

Par contre ne t'étonne pas de la réaction de lourdeur (limite camion) du train avant vu le poids ajouter et surtout le déport vers l'avant de l'ensemble ( + réservoir XL ). J'ai un support Rallylight de chez Meca sur la 501 et c'est déjà limite en réaction. Surtout quand tu aura placé le dérouleur RB .

Aussi le forçage du ventilo est-il nécessaire ? La sonde T° fait son boulot très bien non ?

Merci Etinag,

Non je ne connaissais pas l'astuce pour le capteur, j'ai improvisé.

Pour le ventilo c'est au cas ou, j'ai déjà eu quelques surchauffes en enduro dans des grimpettes, et un coup de ventilo en préventif c'est peut-être pas si mal.
De plus j'ai déjà eu une sonde qui s'est envoyé en l'air sur une 350 Freeride au cours d'une sortie, et là c'est cocotte minute...

Ça avance bien , elle est magnifique ta machine Denx et je viens d’aller chercher  un peu de renseignements sur le Rallye de l’Amitie ….me tarde de lire ton CR parce que je trouve ce rallye très enrichissant et altruiste sur son fonctionnement…..

denx a écrit:

etinag a écrit:

Jolie 

Sinon pour le capteur ICO c'est connu le perçage/taraudage dans le logo brembo. Bizarre que tu ai dû faire autant de recherche.

Par contre ne t'étonne pas de la réaction de lourdeur (limite camion) du train avant vu le poids ajouter et surtout le déport vers l'avant de l'ensemble ( + réservoir XL ). J'ai un support Rallylight de chez Meca sur la 501 et c'est déjà limite en réaction. Surtout quand tu aura placé le dérouleur RB .

Aussi le forçage du ventilo est-il nécessaire ? La sonde T° fait son boulot très bien non ?

Merci Etinag,

Non je ne connaissais pas l'astuce pour le capteur, j'ai improvisé.

Pour le ventilo c'est au cas ou, j'ai déjà eu quelques surchauffes en enduro dans des grimpettes, et un coup de ventilo en préventif c'est peut-être pas si mal.
De plus j'ai déjà eu une sonde qui s'est envoyé en l'air sur une 350 Freeride au cours d'une sortie, et là c'est cocotte minute...

salut
tu peux aussi baisse la valeur de declenchement de la sonde
par une 80/85° c'est se que j'ai fait sur la mienne
je peux te donner la ref si tu veux ?

volpone a écrit:

denx a écrit:

etinag a écrit:

Jolie 

Sinon pour le capteur ICO c'est connu le perçage/taraudage dans le logo brembo. Bizarre que tu ai dû faire autant de recherche.

Par contre ne t'étonne pas de la réaction de lourdeur (limite camion) du train avant vu le poids ajouter et surtout le déport vers l'avant de l'ensemble ( + réservoir XL ). J'ai un support Rallylight de chez Meca sur la 501 et c'est déjà limite en réaction. Surtout quand tu aura placé le dérouleur RB .

Aussi le forçage du ventilo est-il nécessaire ? La sonde T° fait son boulot très bien non ?

Merci Etinag,

Non je ne connaissais pas l'astuce pour le capteur, j'ai improvisé.

Pour le ventilo c'est au cas ou, j'ai déjà eu quelques surchauffes en enduro dans des grimpettes, et un coup de ventilo en préventif c'est peut-être pas si mal.
De plus j'ai déjà eu une sonde qui s'est envoyé en l'air sur une 350 Freeride au cours d'une sortie, et là c'est cocotte minute...

salut
tu peux aussi baisse la valeur de declenchement de la sonde
par une 80/85° c'est se que j'ai fait sur la mienne
je peux te donner la ref si tu veux ?

Oui cool merci 

Pascalou a écrit:

 je viens d’aller chercher  un peu de renseignements sur le Rallye de l’Amitie ….me tarde de lire ton CR parce que je trouve ce rallye très enrichissant et altruiste sur son fonctionnement…..

 Oui ça a l'air vraiment sympa. Un mini Dakar en somme (9 jours - 3000 kms). Et pour le coup on ne peut leur reprocher de faire beaucoup de profit sur le dos des concurrents : 1500 € pour 9 jours dont 6 nuits à l'hôtel + 3 en bivouac, auxquels il faut ajouter 550 € pour l'aller/retour de la moto en camion entre Paris et le Maroc.

denx a écrit:

Pascalou a écrit:

 je viens d’aller chercher  un peu de renseignements sur le Rallye de l’Amitie ….me tarde de lire ton CR parce que je trouve ce rallye très enrichissant et altruiste sur son fonctionnement…..

 Oui ça a l'air vraiment sympa. Un mini Dakar en somme (9 jours - 3000 kms). Et pour le coup on ne peut leur reprocher de faire beaucoup de profit sur le dos des concurrents : 1500 € pour 9 jours dont 6 nuits à l'hôtel + 3 en bivouac, auxquels il faut ajouter 550 € pour l'aller/retour de la moto en camion entre Paris et le Maroc.

http://www.raiddelamitie.com/un-cahier-une-orange 
 J’aime bien ce concept….

donc c'est une sonde FAE ref 36050 t° de fermeture 82°
 t° initiale 87°

https://www.amazon.fr/FAE-36050-Interrupteur-temp%C3%A9rature-ventilateur/dp/B00DQGKXIE

a savoir que FAE fabrique la plupart des sondes de T° moteur

d'origine tu as une 36060 qui declenche beaucoup plus tard 95/100°
regarde le lien du catalogue
 http://www.fae.es/files/product/pdf/catalogo-termocontacto-ci-parte-ilustrada-53.pdf

volpone a écrit:

donc c'est une sonde FAE ref 36050 t° de fermeture 82°
 t° initiale 87°

https://www.amazon.fr/FAE-36050-Interrupteur-temp%C3%A9rature-ventilateur/dp/B00DQGKXIE

a savoir que FAE fabrique la plupart des sondes de T° moteur

d'origine tu as une 36060 qui declenche beaucoup plus tard 95/100°
regarde le lien du catalogue
 http://www.fae.es/files/product/pdf/catalogo-termocontacto-ci-parte-ilustrada-53.pdf

Au top le Volpone 

Merci !!! 

Pascalou a écrit:

denx a écrit:

Pascalou a écrit:

 je viens d’aller chercher  un peu de renseignements sur le Rallye de l’Amitie ….me tarde de lire ton CR parce que je trouve ce rallye très enrichissant et altruiste sur son fonctionnement…..

 Oui ça a l'air vraiment sympa. Un mini Dakar en somme (9 jours - 3000 kms). Et pour le coup on ne peut leur reprocher de faire beaucoup de profit sur le dos des concurrents : 1500 € pour 9 jours dont 6 nuits à l'hôtel + 3 en bivouac, auxquels il faut ajouter 550 € pour l'aller/retour de la moto en camion entre Paris et le Maroc.

http://www.raiddelamitie.com/un-cahier-une-orange 
 J’aime bien ce concept….

Il ne me reste plus qu'a faire le choix   Pour sûr que les 3/4 vont apporter des cahiers et des stylos... Il faut se démarquer et ne pas sombrer dans le trop facile, je pense...

Et contacter l'assoc pour avoir une notion des quantités aussi. Parce que une demi-douzaine de poussettes je sais pas où je vais les mettre 

Pascalou a écrit:

je viens d’aller chercher  un peu de renseignements sur le Rallye de l’Amitie ….

C'est juste tres roulant ... et la derniere edition, y'avait pas loin de la moitié en goudron ...

raid a écrit:

Pascalou a écrit:

je viens d’aller chercher  un peu de renseignements sur le Rallye de l’Amitie ….

C'est juste tres roulant ... et la derniere edition, y'avait pas loin de la moitié en goudron ...

Ah, bon on verra bien 

Belle bécane
Le raid de l'amitié n'est pas un rallye . C'est une rando au road book avec un classement sur la nav . 
Tu peux te trainer la b.t. ou rouler comme un avion , t'arreter au resto ou au bar quand tu veux , c'est assez libre comme raid . Le seul truc , si tu veux rester présent au classement , c'est respecter les CP et t'ecarter le moins possible de la trace . C'est une bonne école du rally raid . Tu as la bonne moto pour faire ça , c'est le maroc alors il y a quand même de bonnes sessions de sable , et un enduro est quand même plus facile . Il y a pas mal de liaisons goudron aussi donc le 500 est un excellent compromis . J'en ai fait pas mal et il est vrai que le rapport qualité prix est interessant , même si cela a bien augmenté et le coup du bivouac en autonomie au milieu de nulle part , j'avais trouvé ça moyen parce que ça , pour le coup , ça ne coûte pas grand chose à organiser    , mais ça fait des bons souvenirs 
Dans le même genre j'avais fais aussi le Raid passion desert , très sympathique et dans le même genre mais sans le bivouac où tu t'amènes ta boite de thon     
Tu vas te régaler , et dans ces temps chaotiques , profites en bien   

macbernick a écrit:

Le raid de l'amitié n'est pas un rallye . C'est une rando au road book avec un classement sur la nav . 
Tu peux te trainer la b.t. ou rouler comme un avion , t'arreter au resto ou au bar quand tu veux , c'est assez libre comme raid . Le seul truc , si tu veux rester présent au classement , c'est respecter les CP et t'ecarter le moins possible de la trace .
Dans le même genre j'avais fais aussi le Raid passion desert

Et que font les gars pour bien figurer au classement ?
Dès qu'ils ont atteint le kilometrage theorique de l'etape, ils debranchent le compteur

Le concept est bon , .....mais la nature humaine est ce qu'elle est  !!!