CRF450L 2019 avec Vortex et entièrement équipée...

HONDA CRF450L en full prête à partir randonner.
Moto quasi introuvable aujourd'hui dans cette configuration pour voyager mixte route et TT engagé.
Idéal pour le TET Europe... (et bien plus!)
03/2019
12000kms, 135kgs.


La liste des équipements (plus de 2500 euros) :
-boîtier ECU Vortex (puissance 48cv!). Le top pour avoir une moto à sa convenance avec toute la puissance.
-guidon renforcé Niken avec pontets
-protège-mains Zeta
-accélérateur G2 (adoucit l'accélération et la décélération)
-poignées mousse
-deux prises USB étanches
-platine de navigation montée au guidon avec fixation possible de 3 bulles transparentes de différentes tailles, (permet l'usage de deux éléments côte à côte (gps et téléphone par ex).
-Sabot moteur AS
-protections radiateurs AXP
-ressorts de fourche Ohlins.
-protection biellettes suspensions Zeta
-biellettes Zeta de rabaissement (2cms)+ biellettes d'origine.
-réservoir 11l Nomad (200/210kms d'autonomie avant de passer en réserve, même en TT)+origine
-échappement Leo Vince
-volant moteur Steahly products (alourdit le volant moteur dans le but d'avoir plus de souplesse à bas régime)
-selle Seat concept XL, (indispensable pour les longs trajets!) +origine
-kit chaîne neuf monté en 13/51
-pneus Michelin Tracker avec Slime, très bon état.
-donne avec des sacoches enduristan Blizzard qui ont vécu mais fonctionnelles, à adapter à la moto, car, en bagagerie, je me servais d'un Altrider Hemisphere (les plastiques arrières de ce fait ne sont pas parfaits, frottés par le Altrider, mais ils se re-trouvent facilement pour pas cher.)
(vendue sans la sacoche de réservoir sw motec, sans le xgrip sur les photos mais avec un pare chaleur enduristan sur le pot)

En voyage, vous pouvez ne vidanger que tous les 1500 kms sans problème (1,2l, 20mns max avec changement de filtre!). Allez voir les sites US ; certains poussent même bien au-delà.
Historique moto connue sur le Forum (moto achetée à Apo64).

Prix 8200 euros, contact en MP.
visible sur Brest ou sur Nantes (livrable éventuellement)

Salut ,

Il me semblait que tu en avait l’air content ..sans aucune indiscrétion, tu t’en sépares pourquoi ? 
Bonne vente en tous cas , elle devrait vite partir surtout sans cette configuration….

J'en suis plus que content mais j'ai des projets de voyages mixtes où la route risque de l'emporter sur le TT et je ne partirai pas avec la CRF à cause de cela.
Il faut malheureusement faire des choix (j'ai déjà cinq motos dans le garage!!). Elle risque de ne pas rouler pendant plus d'un an après l'été. C'est ma moto la plus performante... J'ai longuement hésité parce que quand tu vends ce type de moto, plutôt rare dans cette config, tu sais que tu ne retrouveras probablement plus jamais la même...
Pour l'instant, elle n'est en vente qu'ici... et rien n'est jamais définitif tant qu'elle n'est pas partie...

Quel dommage, cette moto est tout simplement parfaite une fois apportée toutes les modifications

Oui moutonnoir, je suis bien d'accord... Vous allez me faire regretter ma ( demi-) décision.

Quand t’as un gars bourré qui veut reprendre sa bagnole, il est de ton devoir de l’en empêcher.
Et quand un motard, un peu perdu, tente de vendre sa moto chérie, tu ne peux pas le laisser faire.

Bertmoor, ressaisis-toi !

Ton sens civique t'honore mon cher Tybian...  Mais saisis plutôt ta chance d'avoir 150cm(3) de plus que la tienne, la taille ça compte...

salut

 je pense mon bertmoor que tu fait une GROSSE BOULETTE !!!! de vendre cette
CRF, bazarde les autre bouse de ton garage mais garde celle la !!

Pièces détachées livrées avec la moto. (cdi d'origine, selle, guidon etc...)

... et les deux autres bulles (en ce moment, la plus petite est montée). On voit la plus grosse sur les photos un et deux.

Bertmoor il n'apas que des bouses , il a aussi une WR 250R avec kit 300 , aux petits oignons

J'avais mis la vente en pause sur lbc pour les vacances... Je relance pour la rentrée...
Si elle n'est pas vendue, je descendrai probablement avec pour le Guara tour de Bartoof... L'occasion pour ceux qui voudront l'essayer, c'est quand même une super moto!
(Prix en baisse, 8000 avec petit cadeau pour les forumers!)

magnifique machine ( parfaitement objectif ) et en plus , ready to go avec du super matos ..
que j'espère bien admirer près du chateau .

Merci JCO, mais si tu la vois... c'est que etc...

5/5 tuto es bene, avec le bartoof/Xantios team

waa j'aime, tu veux pas une 300?  

euh comment dire ?
le jeu des 7 différences
- le poids, plus lourde d'orig la 300
-la partie cycle, pas le même fournisseur  
- le couple
 - l'allonge
- le freinage ( pas sur, à valider )
- le clone vs l'original- de départ
et puis surtout le knack - les zanciens comprendront
 

quoique elle serait sortie plus tot , modèle rally  ....

francois luberonduro crew a écrit:

waa j'aime, tu veux pas une 300?  

J'ai vu tes posts sur ta 300, François, comme tu l'as préparée, super bécane.... ça ne fait aucun doute... mais si tu avais essayé ma 450 (ou la 450) tu aurais fait le même taf sur cette CRF et tu aurais la mienne!!  

Je garde une wr pour les petits chemins (mais je veux partir voyager un peu...)

ps: vends ta 300 et rachète la moi! Elle sera parfaite pour toi!

Salut Bertmoor,
elle pourrais bien m’intéresser ta crf, mais il faut que je vende ma 790R d"abord, Super bécane, un vrai tapis volant mais tros lourde pour moi.
J'ai gouté au trail léger en achetant un 350dr, avec démarreur. C'est trop bien et vraiment sécurisant.
Elle a ses limites quand le rythmes augmente. je pense que cette 450 est le bon compromis entre les deux.
Question confort sur la route ça donne quoi? le dr est assez confortable je trouve sur route, en comparaison?
On en reparle vite.

Salut Dominique,
Tiens moi au courant si ça t'intéresse.
J'ai eu plusieurs touches, mais des gars du sud et, ni eux ni moi, ne voulions faire autant de kilomètres pour acheter ou vendre.
Deux personnes doivent encore venir la voir...
Bref c'est une super moto mais qui, apparemment, ne s'adresse pas à tous.
Si elle n'est pas vendue, je descends avec en Espagne rouler avec Bartoof et consorts...

Je récupère ma 790 demain chez KTM, je n'ai pas encore mis l'annonce. Et je suis en voyage la semaine prochaine pour la semaine. On verra après. Si tu la vends, pas de soucis. J'avais repéré l’annonce sur LBC. Si je ne la vois plus, c'est qu'elle est partie.
A+

salut à tous, la 450 CRFL surement une bonne moto une fois mise à jour en configuration 45/55ch.
Mais je ne me vois pas prendre la route et lui mettre plusieurs milliers de kilomètres avant d'arrivée sur la terre
Du gaspillage... un mono de 600/690cm³ m'ira très bien.
Hélas les constructeurs ne se précipitent pas sur cette voie.
De plus 8000€ m^me si cela semble raisonnable au regard de l'équipement c'est une sacré somme pour un 450. bonne vente

Hello Atprod,
Je n'utilise pas souvent la 450 sur route (sauf en trip--cf celui fait en Espagne et relaté sur le site!), même si elle n'y est pas désagréable . Pour cette balade en Navarre, je descends avec un carry on (porte-moto transversal) derrière le van en Espagne et je remonte d'Espagne sur Brest, idem! La moto ne prend donc les kms de bitume que durant le trip sur place, cad quand même un max de off road.
J'ai mis en vente la wr aussi (car elles font double usage et vont peu me servir cette année) et, franchement, je préfèrerais vendre cette dernière plutôt que la CRF (j'adore cette moto même si je ne l'utilise pas au max!) Mais oConcernant le prix, tu as raison, il est lié à un équipement complet et quand tu compares à une enduro ou au trail mono susceptible de voyager (car la crf fait les deux!), à mes yeux, cela, je crois, les vaut. On peut évidemment lui préférer la WR à moindre coût...

La raison de la vente est simple et va en faire hurler certains: je reprends une T7 que je vais remettre à ma sauce pour voyager A MOTO, assez loin si c'est possible (pas aussi loin que xantios cependant!!!!!). 
Pour cela, je préfère un bi (car il y a aura aussi pas mal de bitume) et la T7 reste, pour moi  , la moto idéale (polyvalence, fiabilité surtout etc.) pour ce genre d'envie, et comme je connais bien ces défauts pour l'avoir déjà eue...

ah ah le dilemne universel ..
100 % d"accord, même si je prends la route pour la  liaison ( moins de 230 km ) avec une monte rallz censée faire 4/5000 bornes .
Si d'aventure, un créneau grand voyage s'ouvre je prendrai un bi avec grosses modifs ( ne suis ni assez grand ni assez bon pilote pour une T7 stock ) ,quitte à réduire la
part TT . Probabilité epsilonesque hors du bac a sable EU agrand + Maroc en mode autonomie avec biv vu l'age/résistance/récup .
a bientot companero

Et oui Bertmoor , la T7 on y revient   !!! Moi je garde la mienne maintenant qu'elle est préparée à ma sauce;  mais je verrai bien une wr250r ou un crf450l pour remplacer ma 300 gas vu que je fais plus d'enduro..... C'est les 2 motos que j'avais sélectionnées ( si je devais en avoir qu'une se serait surement un 690/701 .....bien que la fiabilité katoche   ) Bien sûr ma préférence va à la crfl mais c'est le double en prix !!!