CRF450L 2019 avec Vortex et entièrement équipée...

HONDA CRF450L en full prête à partir randonner.
Moto quasi introuvable aujourd'hui dans cette configuration pour voyager mixte route et TT engagé.
Idéal pour le TET Europe... (et bien plus!)
03/2019
12000kms, 135kgs.


La liste des équipements (plus de 2500 euros) :
-boîtier ECU Vortex (puissance 48cv!). Le top pour avoir une moto à sa convenance avec toute la puissance.
-guidon renforcé Niken avec pontets
-protège-mains Zeta
-accélérateur G2 (adoucit l'accélération et la décélération)
-poignées mousse
-deux prises USB étanches
-platine de navigation montée au guidon avec fixation possible de 3 bulles transparentes de différentes tailles, (permet l'usage de deux éléments côte à côte (gps et téléphone par ex).
-Sabot moteur AS
-protections radiateurs AXP
-ressorts de fourche Ohlins.
-protection biellettes suspensions Zeta
-biellettes Zeta de rabaissement (2cms)+ biellettes d'origine.
-réservoir 11l Nomad (200/210kms d'autonomie avant de passer en réserve, même en TT)+origine
-échappement Leo Vince
-volant moteur Steahly products (alourdit le volant moteur dans le but d'avoir plus de souplesse à bas régime)
-selle Seat concept XL, (indispensable pour les longs trajets!) +origine
-kit chaîne neuf monté en 13/51
-pneus Michelin Tracker avec Slime, très bon état.
-donne avec des sacoches enduristan Blizzard qui ont vécu mais fonctionnelles, à adapter à la moto, car, en bagagerie, je me servais d'un Altrider Hemisphere (les plastiques arrières de ce fait ne sont pas parfaits, frottés par le Altrider, mais ils se re-trouvent facilement pour pas cher.)
(vendue sans la sacoche de réservoir sw motec, sans le xgrip sur les photos mais avec un pare chaleur enduristan sur le pot)

En voyage, vous pouvez ne vidanger que tous les 1500 kms sans problème (1,2l, 20mns max avec changement de filtre!). Allez voir les sites US ; certains poussent même bien au-delà.
Historique moto connue sur le Forum (moto achetée à Apo64).

Prix 8500 euros, contact en MP.
visible sur Brest ou sur Nantes (livrable éventuellement)

Salut ,

Il me semblait que tu en avait l’air content ..sans aucune indiscrétion, tu t’en sépares pourquoi ? 
Bonne vente en tous cas , elle devrait vite partir surtout sans cette configuration….

J'en suis plus que content mais j'ai des projets de voyages mixtes où la route risque de l'emporter sur le TT et je ne partirai pas avec la CRF à cause de cela.
Il faut malheureusement faire des choix (j'ai déjà cinq motos dans le garage!!). Elle risque de ne pas rouler pendant plus d'un an après l'été. C'est ma moto la plus performante... J'ai longuement hésité parce que quand tu vends ce type de moto, plutôt rare dans cette config, tu sais que tu ne retrouveras probablement plus jamais la même...
Pour l'instant, elle n'est en vente qu'ici... et rien n'est jamais définitif tant qu'elle n'est pas partie...

Quel dommage, cette moto est tout simplement parfaite une fois apportée toutes les modifications

Oui moutonnoir, je suis bien d'accord... Vous allez me faire regretter ma ( demi-) décision.

Quand t’as un gars bourré qui veut reprendre sa bagnole, il est de ton devoir de l’en empêcher.
Et quand un motard, un peu perdu, tente de vendre sa moto chérie, tu ne peux pas le laisser faire.

Bertmoor, ressaisis-toi !

Ton sens civique t'honore mon cher Tybian...  Mais saisis plutôt ta chance d'avoir 150cm(3) de plus que la tienne, la taille ça compte...

salut

 je pense mon bertmoor que tu fait une GROSSE BOULETTE !!!! de vendre cette
CRF, bazarde les autre bouse de ton garage mais garde celle la !!

Pièces détachées livrées avec la moto. (cdi d'origine, selle, guidon etc...)

... et les deux autres bulles (en ce moment, la plus petite est montée). On voit la plus grosse sur les photos un et deux.

Bertmoor il n'apas que des bouses , il a aussi une WR 250R avec kit 300 , aux petits oignons