YAMAHA TENERE 700

SISSOU a écrit:

Legere amelioration... 

Ca ne vraiment pas être fiable cette bécane, pour avoir à emporter des litres de liquide de refroidissement... Pfff....  

Mais non c’est une motovan.
Une moto avec une douchette et des toilettes sèches.

Petit retours pour ceux qui se demanderai encore si la T7 est une bonne machine 


Suite a notre ballade de 600 bornes d hier,

1 x 1250 GS
1 x 1250 GS Adv
1 x 790 KTM
Ma T7

2 groupes de roulage distinct se sont évidement créer
Les 2 GS et les 700 ! Putain on a envoyer du pâté avec le pote en 790 

Je confirme que sur la route, la T7 est une super machine ! Capable, volontaire, joueuse, bref... Je m éclate !
Les Pirelli STR sont irréprochable sur route.

Sur piste sèche...
Oooooooooh putain comment c est bon ! Ca avoine, c est facile, joueur 
Le top, y a des watts, le moteur est assez élastique pour pas se faire ch... avec la boite, j adore !

Sur pistes détrempée
Les STR sont a la hauteur de leurs réputation ! De la m...e !
Se frapper la monter du Parpaillon coté St Anne sous une pluie diluvienne + grêle en STR faut avoir un chouille de technique pour pas se faire mal !
Les 2 GS en TKC70 on souffert ! La 790 en Annakee a galérer comme moi.

Les 5 litres du réservoir aux ne sont pas négligeable, j aime bien ne pas avoir a courir après les stations.

100 km d autoroute le matin et 100 le soir...
Ca se fait bien, aucun soucis.

La selle bordel, la selle !
Une horreur ! J ai du finir les 15 dernières bornes hier soir debout tellement j avait mal !
Je ne repart pas tant que je n ai pas reçus la Touratech !

Voila...
J adore ma T7 ! 

Pourquoi monté un réservoir additionnel CAMEL quand tu peux monter le reversoir ACERBIS  de 22/23L ?!!!
 le réservoir est plus léger de 2 KG  que celui d'origine et en off road tu n'ai pas obligé de le remplir entièrement et sur route tu as de quoi faire.
Le Camel était la solution avant l'arrivée de l'Acerbis.
Lors de mes premières sorties j'avais un ROTOPAX  d'environ 4L, je ne m'en suis jamais servi. depuis maintenant 2 ans je ne l'emporte plus. en FRance en Europe et au Maroc tu trouves du carburant partout.

atprod a écrit:

Pourquoi monté un réservoir additionnel CAMEL quand tu peux monter le reversoir ACERBIS  de 22/23L ?!!!
 le réservoir est plus léger de 2 KG  que celui d'origine et en off road tu n'ai pas obligé de le remplir entièrement et sur route tu as de quoi faire.
Le Camel était la solution avant l'arrivée de l'Acerbis.
Lors de mes premières sorties j'avais un ROTOPAX  d'environ 4L, je ne m'en suis jamais servi. depuis maintenant 2 ans je ne l'emporte plus. en FRance en Europe et au Maroc tu trouves du carburant partout.

Pour ne pas m affubler encore plus de poids haut percher !
La position du reservoir CAMEL me convient bien plus que l ACERBIS.

SISSOU a écrit:

La selle bordel, la selle !
Une horreur ! J ai du finir les 15 dernières bornes hier soir debout tellement j avait mal !
Je ne repart pas tant que je n ai pas reçus la Touratech !

Bonjour 
J’ai la même en Rally tout comme toi en blanche aussi

Ça fait des années que je roule sans le moindre mal au cul sur une selle confortable d’origine de 30ans d’âge 

Je pensais que ceux qui se plaignaient n’étaient pas des « vrai »  

Depuis j’ai exactement la même T7 en Rally édition 

Quelle horreur mais à peine 50km et j’ai envie de rouler debout!

Hier encore j’ai été taffer avec la selle Rally
Je repasse chez moi je rechange la selle pour une origine normale pour repartir

Le jour et la nuit! Vive la normale noire d’origine!

Rien à voir avec la forme car la Rally bien que plus haute va bien mais c’est la mousse utilisée, je sais pas comment ils ont fait mais c’est une horreur

Je comprend pas pourquoi la selle Rally a autant de succès en occasion 
oui en une partie, elle est plus belle surtout bicolore rouge / noire mais…

Pas testé de selle confort ou autre c’est sûrement encore mieux mais pas testé

J'ai fait poser la selle rallye proposée en accessoirie dès la livraison. Attention par la selle de la Rally Edition (puisque je l'avais déjà d'origine) !
Plus épaisse d'environ 4 cm par rapport à la selle "normale" et d'environ 2 cm par rapport à la selle Rally Edition, elle est aussi je suppose plus confortable que celles-ci. Ceci dit je n'ai pas vraiment à m'en plaindre. 200 bornes tranquille sans avoir trop mal au cucul. Mais c'est vrai aussi qu'on est très loin du pullman de la Transalp par exemple...

Question d'enduriste : vous faites quoi assis sur vos selles ? Que de la route ?

Je pense qu'une grande partie ne font que de la route et ceux qui se risquent dans les chemins ne se lève peut être pas beaucoup, mais tout le monde n'est pas Pol Tarrès assis sur l'arrière de sa T7 avec ses grandes jambes (il fait 1m90 ) ,on sait bien qu'il faut se lever pour l'équilibre en enduro mais perso je me tape toujours le cul sur la selle et toujours sur la route

Ktmsilver a écrit:

Question d'enduriste : vous faites quoi assis sur vos selles ? Que de la route ?

Toujours debout dès que je quitte le bitume.

Même selle que Denx, jamais eu mal au c....
Et debout dès que je sors de la route.

denx a écrit:

Toujours debout dès que je quitte le bitume.

Champibleu a écrit:

(...) Et debout dès que je sors de la route.

Bizarres, vos habitudes...
Perso, que ce soit on-road ou off-road, j'adopte la position debout... dès que je descend de la bécane !

Du bonheur en barre cette machine ! 


Encore un week end 50% off road, 50% route en bivouac nature.
Je me regale !

Joli militantisme assumé   
(ceci dit, 'suis d'accord)

Bertmoor a écrit:

Joli militantisme assumé   
(ceci dit, 'suis d'accord)

En ce qui concerne la selle...

Evidement assis sur la route et debout en off road !
Ca reste une horreur ! Et je parle meme pas de ma pauvre chérie derrière quand on part tout les deux.. Il faut vraiment qu elle m aime pour supporter ca !

Je doit recevoir ma selle Touratech aujourd'hui ou demain, j espere qu elle résoudra le problème, au moins pour ma compagne.

Voila maintenant 3 jours que je roule avec une selle confort Touratech...

C est le jour et la nuit ! Le confort est bien présent. J ai choisis le modele avec la hauteur équivalente a la selle du pack Rally...
Que du bonheur !

Pas encore de retour de passager, mais au vu de l épaisseur accrue je ne me fait pas de soucis.

Je déterre. Normal vu que j'en ai une depuis quelques mois. Une belle, toute préparée, que tu dirai celle de chez 3AS Racing (mais en mieux   )

Je l'ai prise sans en avoir essayé une, ni de l'avoir essayée tout court. Pas trop de risque vu un gars connu et actif du fofo et moto optimisée aux petits oignons 

Je ne vais rien trop rajouter à ce qui se dit depuis des mois/années, sinon que pour moi elle est parfaite.

Peut-être seulement un petit 4000 km en mode 50/50 ( difficile de faire mieux en partant de chez soi ) depuis l'achat mais c'est le problème d'être multi-motos.

Ce qui me fait rouvrir ce fil c'est la présence de cette T7 sur les 2 petits Rally's européen effectué ces 2 derniers mois Croatie (Dinaric) et Espagne ( Galicia) . Et de les voir passer dans des endroits ou perso j'avais les fesses serrées en HVA 501 m'a donné la banane. On la voit aussi sur un HDT par ex et sur un Hellas Rally. 
Je pense que cette moto à convaincu pas mal de rallyman's adeptes de grosses de part sa polyvalence, sa facilité ET son rapport qualité/prix/performance. 

J'en parlerai surement encore, je les garde +/- 10 ans 

etinag a écrit:

Ce qui me fait rouvrir ce fil c'est la présence de cette T7 sur les 2 petits Rally's européen effectué ces 2 derniers mois Croatie (Dinaric) et Espagne ( Galicia) . Et de les voir passer dans des endroits ou perso j'avais les fesses serrées en HVA 501 m'a donné la banane. On la voit aussi sur un HDT par ex et sur un Hellas Rally. 
Je pense que cette moto à convaincu pas mal de rallyman's adeptes de grosses de part sa polyvalence, sa facilité ET son rapport qualité/prix/performance. 

En même temps, j'ai envi de te dire que le choix des motos est assez restreint, bien qu'elle s'adapte à beaucoup de situations de part sa polyvalence, je crois pas que ce soit la moto la plus adaptée pour ce type de parcours. Il suffirait que ce soit gras pour que ça devienne un véritable calvaire, combien vont terminer le rallye dans ce type de condition avec une moto de + de 2OO kg, sans rien casser?!
Dans le cadre d'une prépa, c'est autre chose mais c'est quasiment la moitié du prix de la moto pour la transformer.

Elle n'en reste pas moins l'une des motos actuelle les plus polyvalentes sur le marché.

Oui, c'est une bonne base !
Je trouve qu'elle est mieux que la crf 1000 pour de grands voyages , plus facile .

Je la vends à regret car j'ai pas la place pour 2 bécanes

(surtout que l'autre va bientôt arriver ...si...si ! )

BlackMountain a écrit:

Citation :

 Il suffirait que ce soit gras pour que ça devienne un véritable calvaire, combien vont terminer le rallye dans ce type de condition avec une moto de + de 2OO kg, sans rien casser?!

Dans le cadre d'une prépa, c'est autre chose mais c'est quasiment la moitié du prix de la moto pour la transformer.

Le problème ce n'est pas trop le "gras" je pense.

J'ai été surpris de sa facilité/traction/stabilité lors de sa prise en main et justement dans des ornières bien humides et grasses. Chargée mode bivouac de plus. Les Olhins y sont pour quelques choses surement   . Cramponnée et suspattes adaptées ça le fait.

Plutôt plus compliqué dans le trialisant et si tu n'a pas la bonne longueur de jambes 

Pour une prépa, commencer par un bon setting des suspattes suivant programme. Ca devrait déjà aider. Aucune moto n'est top sortie de caisse.

Je plussois...
Cette moto n'a plus grand chose à prouver...
Et c'est maintenant très bien documenté, des rally men aux voyageurs aux longs cours en passant par les surdoués de l'enduro... Youtube regorge de preuves indiscutables...
Ses défauts ont les connaît: un poids haut placé qui la rend chiante à relever et parfois délicate pour les jambes courtes et des suspats qu'il faut améliorer quand on va vers une utilisation "performance"...
Pour le reste il n'y a pas grand chose à dire...
On peut bien sûr ne pas l'aimer... lui en préférer d'autres, mais dans sa catégorie, il ne fait aucun doute que sur un bilan global, c'est celle qui offre les meilleures garanties à tous points de vue...

Salut à tous, mon petit grain de sel sur cette machine qui m'apporte toujours un plaisir immense quelque soit le terrain. T7 de 2019, 33000 km avec à la louche 20000 km de TT, 2 Maroc, du Tet, des virées off road en Ardèche, en haute Loire, en Italie mais aussi des balades a deux(selle rallye !) à 170 km/h comme à 2 a l'heure dans les pistes,La route des grandes Alpes, le Parpaillon, la route du Sel et aussi récupérer des pizzas, aller en courses (j'ai un top case immense !)
Je viens de me payer un jeu de roues pour gagner un peu de temps dans la transformation route/TT... 4 vis pour enlever le porte bagage et le top case, 4 sangles pour brèler les Mosko et roule ma poule !
Je ne connais pas d'autres bécanes qui permettent de faire tout ça avec autant de plaisir dans chaque activité...
Vous l'avez compris, je suis tout sauf impartial... je l'adore !

Salut tout le monde. Après avoir parcouru 38000 km avec ma t7, bitume et off road ( dont beaucoup au Maroc ) je peux dire sans surprise que cette moto donne la banane. Qualités et défauts déjà maintes fois abordés sur le fofo...je ne vais pas y revenir ! Mais....depuis peu, vendu le t7 pour une 660 Tuareg. Pour moi, ya pas photo...la Tuareg est mieux partout sauf en conso où elle fait 0,5l de plus au 100 km. Bien mieux surtout en suspensions et un centre de gravité bien plus bas qui change pas mal la donne.                                                        Côté moteur, c'est vrai que le cp2 est plus plein à bas régime, mais avec la Tuareg sur la cartographie off road sélectionnée...c'est une tuerie en off road !    Voilà, ce n'est qu'un avis perso.    jf

Et c'est pas difficile d'avoir un centre de gravité plus bas que la T7 !!!!! Yam c'est complétement raté à ce sujet. Il fallait passer les collecteurs sur le(s) côté(s) et modifier le moteur pour mettre un carter sec . Le moteur aurait ainsi pu être descendu de 8/10 cm et cela aurait changé la donne..... Mais ils ont pas voulu investir un peu pour modifier un moteur qu'ils recycle à l'identique depuis 10 ans. Economie d'échelle !!! Maintenant avec le même moteur tu fais une sportive, une routière, un roadster, un scrambler, un trail . Et pas foutu de mettre une fourche correct d'origine (y pourtant ce qu'il faut dans le catalogue Kayaba) ! C'est vrai qu'elle donne la banane cette moto, mais tu la perds dans les passages trialisant .............