Transalp 2023

Bartoof a écrit:

olive34 a écrit:

blowfly a écrit:

il vaut mieux des supers sorties avec une moto pourri que le contraire

+1000 ...et vous ne me ferez pas dire que j'ai des motos pourries !


Pour cette nouvelle Transalp, personnellement je n'adhère pas à son look: je la trouve même fade . En ce sens, elle reprend le flambeau des modèles précédents: bon cheval assurément mais quid du côté "passion"? Mais les goûts et les couleurs, ça se discute pas!
Malgré ça, je pense qu'elle est promise à un bel avenir notamment avec le moteur qu'elle embarque.

O+

150% d'accord, 

conduite fade,
couleur fade,
suspension fade,
moteur fade,
freinage fade,
design fade,

(sans compter la conso, les plastiques cassants, le faux sabot en plastique epais comme une bouteille d'évian ) exactement ce que j'ai pensé du 600 de 1989 que ma femme a absolument voulu acquérir, qu'elle n'a pas utilisé, que j'ai détesté et revendu ASAP.
J'ai des frissons quand je vois ce modèle bon a rien, mauvais en tout et je suis sur de ne jamais, jamais, aller essayer la nouvelle.   

Ps: J'ai mis des mots en "ade" pour faire des rimes mais j'aurai pu dire 

AHAHAH, Bartof dans sa période bling bling????
Des mots en "-ade", faut rien exagérer, un seul mot en -ade...juste pour une rime moins blin-bling ...
Ceci dit, c'est exactement ce que j'ai pensé de la nouvelle Transalp au début: Honda, l'art du consensuel (en un mot, hein!!!!)...
Donc aucun doute, elle va cartonner... et nous donner tort, en montrant d'autres qualités... qui ne nous intéressent pas!

Mise à part les CRF de cross, la dernière Honda qui m'a fait "frissonner" c'était la XR650R ....et oui 20 ans déjà. Mais ça reste une Honda avec les qualités propres à la marque ..... et toujours ce manque de saveur ou cette fadeur ! (mais ce n'est que mon avis )

Bertmoor a écrit:

Donc aucun doute, elle va cartonner... et nous donner tort, en montrant d'autres qualités... qui ne nous intéressent pas!

Je trouve la discussion intéressante puisque la Transalp n'est pas encore sortie et n'a pas encore été testé, mais on a tous un avis bien tranché sur la question

Pourtant, quand je compare les caractéristiques techniques avec la T7, c'est loin d'être ridicule pour un trail polyvalent ... et très proche de celles de ma 800 GS, donc pas de quoi l'immoler direct, enfin, je trouve.



Sur le papier, la T7 est un poil mieux armées pour le TT, mais il ne faut pas s'illusionner non plus, la T7 est dérivée de la même plateforme que la MT07 comme la Transalp dérivée de la plateforme de la Hornet, et les premiers comparatif Hornet/MT07 sont très largement favorable à la Honda.

La Honda sera plus routière que la T7, c'est sûr, mais certainement pas à la ramasse en TT tranquille, en mode cool style GS et au final, pour la majorité des utilisateurs, le ration route/TT de leur quotidien sera certainement plus proche de la Honda que de la T7. La Transalp risque d'être redoutable en voyage ...

D'ailleurs, la communication officielle des deux marques est sans équivoque sur la finalité des motos. Mais de là à dire que la Transalp n'a rien à faire ici et n'intéresse personne, je trouve cela un peut exagéré





On a une date de sortie prévue pour la Honda ?

@xantios

Ah oui 91,5ch quand même et du couple aussi. Il y aura moyen de s'amuser dans les virolos de montagne alors que pour la T7 c'est ce qu'on lui reproche: un manque de puissance sur route.

etinag a écrit:

@xantios

Ah oui 91,5ch quand même et du couple aussi. Il y aura moyen de s'amuser dans les virolos de montagne alors que pour la T7 c'est ce qu'on lui reproche: un manque de puissance sur route.

Justement, les cartos et réglages sont identiques à ceux de la Hornet. Il semblerait que la volonté d'Honda a été de garder le côté joueur fun et efficace du roadster en y greffant le confort et la polyvalence d'un trail.

Donc oui, à voir, mais potentiellement cela peut être très intéressant, question moteur très proche d'une 790 ou des première AT mais à prix bien mieux placé. A voir le moment venu.

Pour ceux qui voudront faire du TT, faudra prévoir un bon sabot vu le carter d'huile.
Déjà vu certains dégâts sur une 1200 super Ténéré...

Moi je me pose une question (valable autant pour la T7 que la Translap et d'autres) pourquoi les ingénieurs s'obstinent à monter les moteurs aussi haut dans le cadre et faire passer les collecteurs d'échappements par dessous ????  Il en résulte un centre de gravité bien trop haut , pourquoi ne pas faire comme Triumph sur le 1200 Scrambler, et en plus c'est magnifique !

Déjà qu'ils nous balancent tous des bicylindres parallèles car c'est moins cher a fabriquer que les moteurs en V;  ils pourraient faire un effort de conception pour sortir du lot vous trouvez pas ?

Pourquoi avoir fait le choix d'une largeur de pneu en 15O mm comme pour la Ténéré 7OO.
Elles en perdent un petit coté versatile.

Cette nouvelle Transalp fait tout de même à la louche 4O cv de plus que que la première version, on peut pas en dire autant du poids de celle-ci bien qu'il soit contenu
Par contre contre devant l'XRV 750 AFRICA TWIN de 235 kg, elle est beaucoup plus légère avec un supplément 3O CV !
dommage d'avoir baissé la garde au sol, sans quoi elle en était la digne héritière.


Dans un châssis mieux fourni, elle fera meilleure impression visuellement, un peu comme la Ténéré WR.

Finalement, plus je la regarde, plus je me dis qu'elle fera une bonne moto.

Ca pêche encore au niveau du poids pour en faire un excellent trail, sur terre et bitume.

@tbs25
+1
Ca nous changerait un peu de crèmerie !

xantios: tu as raison ce sera sûrement une bonne bécane polyvalente façon 800GS... et je ne la dénigre pas du tout... si je ne faisais que du TT occasionnel en balade chemins blancs, ce serait sans doute un choix sérieux...
La différence avec la T7 (qui a bien des défauts connus aussi dont le moindre n'est pas le centre de gravité!!!) c'est que l'architecture du cadre /chassis a été pensée d'abord pour le TT et qu'ils ont mis un moteur connu (que j'adore perso!) alors que c'est moins net pour la Honda qui semble plus routière, ce qui s'est confirmé à mes yeux à Milan. Mais je ne suis ni ingénieur ni expert...

tbs: sans doute fabriquer un bi spécifique pour de l'off road ne serait pas viable économiquement...

etinag: moi je trouve le moteur de la T7 super convivial en TT et capable en solo sur route (sans prétendre au  sport pur bien sûr). Apo64 l'avait qualifié "d'intelligent" cad jamais contre toi, toujours à ton service. Tu peux rouler cool ou lui rentrer dedans (c sûr il n'est jamais brutal ou caractériel, mais il monte autour de 200 quand même!)

Autrement, est-ce que l'un d'entre vous a été consulté pour la réalisation de cette nouvelle Transalp?
Auprès de qui et de quels critères sont faite les études de marché?
Étant donné que bien souvent les productions sont tenues secrète jusqu'au dernier moment.

thierysp a écrit:

Pour ceux qui voudront faire du TT, faudra prévoir un bon sabot vu le carter d'huile.
Déjà vu certains dégâts sur une 1200 super Ténéré...

 encore une bécane faîte pour rouler sur la moquette.

@+

cette Transalp  sera la meilleur de toute ... enfin de toutes les TRANSALP 

BlackMountain a écrit:

Autrement, est-ce que l'un d'entre vous a été consulté pour la réalisation de cette nouvelle Transalp?

à une époque différente, voila comment un français a pu influencer les japonais :

http://www.bike70.com/fmd.html

c'est toujours d'actualité... YAMAHA a une longue histoire avec la France et Eric DE SEYNES PDG de Yamaha Motor France a imposé sa vision durant la conception de la T 700 Teneré en lui donnant une orientation plus TT.

atprod a écrit:

c'est toujours d'actualité... YAMAHA a une longue histoire avec la France et Eric DE SEYNES PDG de Yamaha Motor France a imposé sa vision durant la conception de la T 700 Teneré en lui donnant une orientation plus TT.

Et JC Olivier avant lui pour les modeles destinés a l'Europe.

la T7 tout terrain, faut le dire vite quand même hein, si t'as des grandes jambes, si t'as de bons muscles, si t'as déjà un bon bagage technique, si t'as pas peur que ça te coute une blinde à chaque sortie ...
etc

cricri a écrit:

la T7 tout terrain, faut le dire vite quand même hein, si t'as des grandes jambes, si t'as de bons muscles, si t'as déjà un bon bagage technique, si t'as pas peur que ça te coute une blinde à chaque sortie ...
etc

Cricri si tu t'attaque a la T7 et son caractère TT stock tu vas recevoir la foudre       
Le sujet transalp va partir en cacahuète

Romurider31 a écrit:

cricri a écrit:

la T7 tout terrain, faut le dire vite quand même hein, si t'as des grandes jambes, si t'as de bons muscles, si t'as déjà un bon bagage technique, si t'as pas peur que ça te coute une blinde à chaque sortie ...
etc

Cricri si tu t'attaque a la T7 et son caractère TT stock tu vas recevoir la foudre       
Le sujet transalp va partir en cacahuète

ils le savent, j'en ai eu une pendant 6 mois de T7 ;)

bon elle au moins elle m'à pas fait attendre une pièce 6 mois, mais c'est tout le positif que j'en ai retiré, la moto que j'ai gardée le moins longtemps de ma longue vie de motard avec une 600 BMW série 6 

cricri a écrit:

Romurider31 a écrit:

cricri a écrit:

la T7 tout terrain, faut le dire vite quand même hein, si t'as des grandes jambes, si t'as de bons muscles, si t'as déjà un bon bagage technique, si t'as pas peur que ça te coute une blinde à chaque sortie ...
etc

Cricri si tu t'attaque a la T7 et son caractère TT stock tu vas recevoir la foudre       
Le sujet transalp va partir en cacahuète

ils le savent, j'en ai eu une pendant 6 mois de T7 ;)

bon elle au moins elle m'à pas fait attendre une pièce 6 mois, mais c'est tout le positif que j'en ai retiré, la moto que j'ai gardée le moins longtemps de ma longue vie de motard avec une 600 BMW série 6 

La bonne question c'est pourquoi tu l'as acheté ?

atprod a écrit:

La bonne question c'est pourquoi tu l'as acheté ?

Surement parce que comme nous tous il en espérait beaucoup, moi lourde déception a sa sortie et un ami qui l'a acheté av moi du coup j'ai pas eu le temps de faire la connerie j'ai pris la 790 R et je regrette pas

Mince j'ai oublié de placé HONDA TRANSALP mdr

manuz a écrit:

BlackMountain a écrit:

Autrement, est-ce que l'un d'entre vous a été consulté pour la réalisation de cette nouvelle Transalp?

à une époque différente, voila comment un français a pu influencer les japonais :

http://www.bike70.com/fmd.html

Merci pour ce lien, suis tout de même partagé, bien que terre et bitume soit une niche dans le milieu, à quel moment ils viennent sonder leur oratoire?
C'est quand même toi et moi qui faisons les chèques à l'arrivée. Personnellement aucunes motos ne me pousse aujourd'hui à cette envie, elles ne répondent pas à ce que je souhaite d'une moto.
Il y aurait peut-être pas besoin de faire toute cette publicité si elles correspondaient un minimum aux besoins. Le commerce à pris le pas sur la raison et le bon sens.

tbs25 a écrit:

Mise à part les CRF de cross, la dernière Honda qui m'a fait "frissonner" c'était la XR650R ....et oui 20 ans déjà. Mais ça reste une Honda avec les qualités propres à la marque ..... et toujours ce manque de saveur ou cette fadeur ! (mais ce n'est que mon avis )

Salut tbs25.
Euh, je suppose que tu parles du Transalp là, et non du BRP ?... Parce que s'il y a bien effectivement des Honda assez insipides, ce n'est pas le cas des gromonos de la marque en général, encore moins ceux de la gamme XR, et surtout pas le 6,5 en particulier !!

thierysp a écrit:

Pour ceux qui voudront faire du TT, faudra prévoir un bon sabot vu le carter d'huile.
Déjà vu certains dégâts sur une 1200 super Ténéré...

Entièrement d'accord mais aucun souci pour trouver le bouchon de vidange    bon ok, le sors...