Kove 450 Rally sur le Dakar, point après 4 étapes!

Alléchant sur le papier, et le Dakar leur a fait une sacrée belle vitrine dans le monde motard.

Restent à voir les premiers essais, retours, et le développement d'un réseau digne de ce nom, avec le suivi professionnel qu'on voit chez d''autres.

Ça prendra sûrement un peu de temps pour se faire une véritable idée de la valeur de ces motos.

La patience est de mise.

en attendant il frappe fort
avec un argumentaire de ce type !! pieces dispo en 72h tu en connais beaucoup qui assure un tel service ? quand tu vois que la plupart on meme pas un filtre a huile en stock !!

Cette moto s'est ilustré au Dakar 2023 avec grand succès et a demontré sa fiabilité à toutes epreuves, Les 3 motos engagés sont toutes arrivés la fin de ce Dakar. L'intervale d'entretien moteur est de 5000 km Accès rapide au filtre a air qui est protegé Freins Nissin Pièces disponible sous 72h Stock Europe de l'ouest en france Suspensions 49mm Le service compétition pour l'europe est France, Thierry Charbonnier et la structure de son fils s'en occupe, Les pièces et motos seront stockées chez les locaux de TRC RACING pour l'europe de l'ouest (hors UK) La livraison est offerte en france metropolitaine ainsi que les frais de montage et mise en route.

J'ai vu et lu tout ça, c'est vrai que le programme est alléchant, tout comme la moto.
Bémol: Pour l'instant, c'est sur le papier.

On a vu d'autres marques arriver en fanfare, et faire un flop désastreux, pour eux comme pour les clients. Donc, je piaffe d'impatience, mais je suis prudent.  

perso j'ai se qu'il faut dans le garage, mais pour avoir bossé en chine
la chose dont a horreur un chinois c'est perdre la face devant les occidentaux
pour moi il von assuré, a voir aussi si l'importateur et a la hauteur

volpone a écrit:

perso j'ai se qu'il faut dans le garage, mais pour avoir bossé en chine
la chose dont a horreur un chinois c'est perdre la face devant les occidentaux
pour moi il von assuré, a voir aussi si l'importateur et a la hauteur

Je les vois plus ambitieux que les Indiens par exemple, et beaucoup plus fiers!

J'ai bossé en Inde (et au Bangladesh aussi, bien qu'ils ne produisent rien), ben à part la mentalité hyper pro à propos des Royal Enfield, le reste ils s'en foutent un peu.
Il n'y a que Bajaj, qui tient à peu près la route, et encore. D'ailleurs KTM, qui est leur partenaire, vient de suspendre le développement de la série 490 qui devait y être fabriquée, pour passer sur un 790 dégonflé à 690 qui sera fabriqué par CF Moto qui est chinois. La production des 390 restant indienne. C'est quand même un signe. La honte, les indiens s'en foutent pas mal.

Le projet est très ambitieux, sans conteste. La motivation du boss de Kove, présent sur le Dakar, est énorme. Jusqu'à fabriquer lui-même des pièces au bivouac pour réparer des trucs mal pensés!!! Chapeau!

Les Chinois veulent réussir. L'importateur, c'est lui qui fera la différence! 

On verra bien.

D'un autre côté, qui se serait lancé sur une AJP il y a quelques années? L'inconnue était grande...
Quand on voit les retours des clients, et en particulier xantios ici, le pari était gagnant!

Souhaitons-leur la même réussite!

Phil Dep a écrit:

volpone a écrit:

perso j'ai se qu'il faut dans le garage, mais pour avoir bossé en chine
la chose dont a horreur un chinois c'est perdre la face devant les occidentaux
pour moi il von assuré, a voir aussi si l'importateur et a la hauteur

Je les vois plus ambitieux que les Indiens par exemple, et beaucoup plus fiers!

J'ai bossé en Inde (et au Bangladesh aussi, bien qu'ils ne produisent rien), ben à part la mentalité hyper pro à propos des Royal Enfield, le reste ils s'en foutent un peu.
Il n'y a que Bajaj, qui tient à peu près la route, et encore. D'ailleurs KTM, qui est leur partenaire, vient de suspendre le développement de la série 490 qui devait y être fabriquée, pour passer sur un 790 dégonflé à 690 qui sera fabriqué par CF Moto qui est chinois. La production des 390 restant indienne. C'est quand même un signe. La honte, les indiens s'en foutent pas mal.

Le projet est très ambitieux, sans conteste. La motivation du boss de Kove, présent sur le Dakar, est énorme. Jusqu'à fabriquer lui-même des pièces au bivouac pour réparer des trucs mal pensés!!! Chapeau!

Les Chinois veulent réussir. L'importateur, c'est lui qui fera la différence! 

On verra bien.

D'un autre côté, qui se serait lancé sur une AJP il y a quelques années? L'inconnue était grande...
Quand on voit les retours des clients, et en particulier xantios ici, le pari était gagnant!

Souhaitons-leur la même réussite!

 on a quelque point commun j'ai aussi passer pas mal de temps en inde pour bajaj
et tata motor qui à l'epoque voulais importé leur voiture en europe !!! heureusement
que sa ne sais pas fait   !!!! je rejoint aussi tes propos a voir si l'importateur assure
on verra bien au printemps

Ca se tente, surtout au début...
Si tu achètes tôt et que tu sens la galère, tu revends vite... Ce sera plus dur si les pbs surgissent dans le temps pour ceux qui passeront après...
Loin de moi l'idée de critiquer AJP que j'avais essayé et que j'ai beaucoup aimé, mais  je connais  aussi plusieurs possesseurs qui ont revendu... Ca ne se dit pas trop (faut bien revendre!), mais tout n'est pas parfait non plus... On me dira que toutes les marques ont des problèmes, ce n'est pas faux, ktm a pris cher sur le forum... mais il faut le savoir.
Pour en revenir à cette 450, ce n'est pas non plus un cadeau... si on compare le prix avec une 690 ou une 500 ktm justement--pas une 450 rally bien sûr, on n'est pas nombreux à faire du rally raid!!!-- (je connais déjà deux personnes qui ont eu la réaction de Volpone, cad, "pourquoi pas, à voir si je n'avais pas ce qu'il faut! mais... j'ai ce qu'il faut"

C'est sûr qu'après un séjour en Asie, tu reviens sacrément changé!
Un autre monde. Que ce soit en moto ou auto, voire camion, t'as un réparateur dans chaque village qui te remet sur la route en un rien de temps.
Un peu comme chez moi en Roumanie, je ne suis pas perdu avec des RDV concessionnaire du coup! 
      

Concernant les Tata, je ne peux qu'être d'accord! Quelle m*rde ces bagnoles, bus, ou utilitaires...
Ça me fait penser aux Kamaz importés à la belle époque du communisme en Europe de l'est.
Il en reste pas mal d'exemplaires qui circulent encore chez moi. Mais je me demande à quel prix?
Obstination, nostalgie?

Les normes drastiques de l'ouest, ils s'en foutent. L'important, c'est que ça roule!
Et je dirais que, quelque part, ils n'ont pas tord.
Qu'on s'occupe un peu plus des vrais gros pollueurs, et qu'on nous foute la paix. Les véhicules ne sont pas la source principale de pollution!!!

Mais, comme d'hab, je m'égare...

Bonne chance à Kove, leur bécane est le chaînon manquant de mon point de vue, pourvu que les planètes soient alignées pour un gros bouleversement dans le monde de la moto!

Bertmoor a écrit:

Ca se tente, surtout au début...
Si tu achètes tôt et que tu sens la galère, tu revends vite... Ce sera plus dur si les pbs surgissent dans le temps pour ceux qui passeront après...
Loin de moi l'idée de critiquer AJP que j'avais essayé et que j'ai beaucoup aimé, mais  je connais  aussi plusieurs possesseurs qui ont revendu... Ca ne se dit pas trop (faut bien revendre!), mais tout n'est pas parfait non plus... On me dira que toutes les marques ont des problèmes, ce n'est pas faux, ktm a pris cher sur le forum... mais il faut le savoir.
Pour en revenir à cette 450, ce n'est pas non plus un cadeau... si on compare le prix avec une 690 ou une 500 ktm justement--pas une 450 rally bien sûr, on n'est pas nombreux à faire du rally raid!!!-- (je connais déjà deux personnes qui ont eu la réaction de Volpone, cad, "pourquoi pas, à voir si je n'avais pas ce qu'il faut! mais... j'ai ce qu'il faut"

Tu as raison sur bien des points.

AJP semble plus proche de ses clients cependant. Voir le soutien que xantios a reçu au bout du monde, ça rassure!
Les défauts de jeunesse existent dans toutes les marques, même japonaises. Certaines rectifient et/ou fournissent une aide substantielle, certaines trainent la patte, même sous garantie...
Suivez mon regard...

Sinon, faire du rallye raid avec cette bécane, en version homologuée, je n'y crois pas non plus.
Par contre, avoir une bécane qui est capable de se comporter de façon plus que correcte sur route et en TT, j'ai comme dans l'idée que ça pourrait bien être la "licorne" que bien des gens attendent.

Laissons quelques mois passer, attendons quelques essais et les retours de quelques courageux dans l'investissement, et on verra comment ça tourne.
Il y a tellement de paramètres dans cette affaire...

je suis partagé concernant AJP PR7 après plusieurs prises de contact avec des revendeurs... délai de commande de plus de un an au minimum sans certitude de date. tous étaient très embarrassés mais honnêtes devant les problèmes rencontrés, approvisionnement de fourche , fabrication du moteur suspendu. sans compter les problèmes de jeunesse. surement une bonne moto mais sur laquelle on a des doutes. donc on s'abstient.
La KOVE RALLYE 450 a vraiment de sérieux atout, mais je penses qu'on est tous méfiant et on laisse les autres passé devant et peut être qu'on se décidera ( je suis sur la liste)

atprod a écrit:

je suis partagé concernant AJP PR7 après plusieurs prises de contact avec des revendeurs... délai de commande de plus de un an au minimum sans certitude de date. tous étaient très embarrassés mais honnêtes devant les problèmes rencontrés, approvisionnement de fourche , fabrication du moteur suspendu. sans compter les problèmes de jeunesse. surement une bonne moto mais sur laquelle on a des doutes. donc on s'abstient.
La KOVE RALLYE 450 a vraiment de sérieux atout, mais je penses qu'on est tous méfiant et on laisse les autres passé devant et peut être qu'on se décidera ( je suis sur la liste)

j’étais dans le meme cas !!! j’étais prêt à signet le bon de commande pour une PR7
mais quand on ma annoncé les délais j'ai laissé tombé, une autre chose quand tu commande
de la pièces qui n'est pas en stock tu paye deux fois le port, portugal/concess concess/chez toi
et la ça douille !!! donc je me suis pris un 500exc que j'ai mis a ma sauce, et pour moins chère
mais cette KOVE je sens quelle vas faire un carton !!

atprod a écrit:

je suis partagé concernant AJP PR7 après plusieurs prises de contact avec des revendeurs... délai de commande de plus de un an au minimum sans certitude de date. tous étaient très embarrassés mais honnêtes devant les problèmes rencontrés, approvisionnement de fourche , fabrication du moteur suspendu. sans compter les problèmes de jeunesse. surement une bonne moto mais sur laquelle on a des doutes. donc on s'abstient.
La KOVE RALLYE 450 a vraiment de sérieux atout, mais je penses qu'on est tous méfiant et on laisse les autres passé devant et peut être qu'on se décidera ( je suis sur la liste)

Oui, tous dans le même état d'esprit.

Wait and see...

volpone a écrit:

j’étais dans le meme cas !!! j’étais prêt à signet le bon de commande pour une PR7
mais quand on ma annoncé les délais j'ai laissé tombé, une autre chose quand tu commande
de la pièces qui n'est pas en stock tu paye deux fois le port, portugal/concess concess/chez toi
et la ça douille !!! donc je me suis pris un 500exc que j'ai mis a ma sauce, et pour moins chère
mais cette KOVE je sens quelle vas faire un carton !!

J'ai contacté le représentant AJP chez moi à Bucarest.
Pas une moto en stock dans le show room, pas d'essai possible, délai de 18 mois sans garantie de date. Par contre, même prix qu'en Europe de l'ouest. J'ai pas signé... 
Du coup, j'ai 18 mois pour attendre les retours sur la Kove et je pense qu'elle sera dispo chez moi, avant que la prochaine AJP n'arrrive!!! 

VOLPONE, tu es revenu au gros trail... Joli cette Norden

atprod a écrit:

10000€ la version homologuée 145kg à sec réservoir de  15L 50cv qui signe le bon de commande?

Moi j'hesiterai car le 690 enduro coute le meme prix en teutonie en fin de saison. Et il faudrait me rassurer sur la disponibilité des pieces.

J'ai travaillé avec des coreens qui savaient livrer les produits mais pas les pieces détachées. Ils considéraient leurs produits tres fiables et ne voyaient pas l'utilité de faire un stock de pieces en France. Au final, c'est l'importateur qui vandalisait des produits neufs pour nous depanner.

Les mecs qui vivent à la frontière... toujours au courant des bons plans!
Pourriez partager quand vous avez l'info, bordel!!! 

Y a des expats qui pourraient être intéressés... Je dis ça...
N°1 on the list!!!  

atprod a écrit:

VOLPONE, tu es revenu au gros trail... Joli cette Norden

oui j'ai revendu la 890 pour prendre une NORDEN mais usage duo et voyage
mais j'ai toujours ma KTM500 DUALSPORT pour me defouler

Ça commence à causer:

https://www.youtube.com/watch?v=Yk5guZKFiQ8

En Anglais et sans sous-titres malheureusement....

KOVE sa vas etre le cailloux dans la chaussure de KTM,HONDA, et compagnie sa promet !!!

volpone a écrit:

KOVE sa vas etre le cailloux dans la chaussure de KTM,HONDA, et compagnie sa promet !!!

Du coup ça les forcera peut-être à se bouger le c*l sur ce créneau! 

Hum, si c'est un créneau sur lequel ils ne sont pas, à priori ça va surtout leur en faire bouger une sans toucher l'autre non?

Le Japonais est susceptible surtout s'il voit qu'un autre réussit et que lui n'est même pas présent pour la concurrence...
Si tu rajoutes que celui qui réussit est Chinois (ils ne sont pas vraiment copains historiquement parlant), ça pourrait bien donner lieu à des nouveautés sur le secteur.

On ne peut que le souhaiter!   

av a écrit:

atprod a écrit:

10000€ la version homologuée 145kg à sec réservoir de  15L 50cv qui signe le bon de commande?

Moi j'hesiterai car le 690 enduro coute le meme prix en teutonie en fin de saison. Et il faudrait me rassurer sur la disponibilité des pieces.

J'ai travaillé avec des coreens qui savaient livrer les produits mais pas les pieces détachées. Ils considéraient leurs produits tres fiables et ne voyaient pas l'utilité de faire un stock de pieces en France. Au final, c'est l'importateur qui vandalisait des produits neufs pour nous depanner.

En même temps, vu les échanges icc en ce moment (Cricri entre autre, mais pas que), KTM n'est pas très rassurant sur la dispo des pièces non plus ... 

Un autre modèle de chez Kove qui pourrait bien mettre la panique dans le poulailler japonais, même source que la vidéo que j'ai publiée au dessus: Kove 800x super adventure

https://www.youtube.com/watch?v=yWVuD4mUUsc

Faire un stop sur la fiche technique, y a du lourd!

A la suite de quoi, j'ai lu les commentaires, et un mec qui habite visiblement en Slovénie (Ales Ankerst), parle également d'une 500x Euro 5 qu'il possède depuis 8 mois. Fiable, pièces dispo facile, le mec content d'avoir remplacé sa T7!

Du coup je cherche le site Kove officiel (Kove.com), et là, ben tu restes scotché en voyant le nombre de modèles... En plus, les Kove sont visiblement déjà en Europe du coup!!!

Le site est Kovemoto.com
J'ai toujours pas compris pourquoi Honda n'a pas décliné la crf450L en version rally comme la 250 ou 300 et laissé le marché aux fournisseurs clients. 
Si ça peut faire bouger les lignes, pourquoi pas?