[CRF300L] kit TUbliss + MT21 ?

Hello à tous !


Je suis vraiment nul pour les pneus/jantes donc petite demande d'expertise sur ce forum avant que le crame la CB...

Je souhaiterai passer en TUbliss sur la CRF300L et avec des pneus qui donnent de bonnes sensations de grip en offroad.


J'ai les jantes d'origine, et actuellement des Bridgestone ax41 qui ont bien tenu je trouve ! +5000km 90% route :/ (trop tentant d'aller au taff sans prendre les bouchons)
Les tailles d'origine de la CRF300L c'est : 

• avant : 80/100 - 21 pouces
  
• arrière : 120/80 - 18 pouces
  

Est-ce que c'est bien Ok avec les jantes d'origines, si je prends un kit TUbliss avant/arrière 21/18 +

Avant : 

• 57€ Pirelli MT 16  80/100 -21
  
• 64€ Pirelli MT 21  80/90   -21 
  

Arrière : 

• 92€ Pirelli MT 21 120/80 - 18
  
• 99€ Pirelli MT 21 120/90 - 18
  
• 65€ Mich Tracker 120/90 - 18
  
  

j'hésite entre ces pneus, est-ce qu'il y aura une réelle différence en offroad ? et surtout au niveau des tailles, vous me conseillez les quelles pour être au plus proche de la monte d'origine ?


Merci beaucoup !

(ps: actuellement avec j'ai déjà 15-20km/h en trop sur le compteur par rapport à la réalité)

MT16 à l'avant, ça guidera mieux que le MT21 ...

Mais sinon , tu montes du Tracker à l'avant et à l'arriere, c'est moins cher et c'est bien

Comme raid : pour des pneus essentiellement off-road le combo Tracker av/arr est un bon choix. Ils ont un excellent rapport qualité/prix. C'est ce que j'ai actuellement sur mon DRZE et j'en suis très satisfait : une TransPy à leur actif. Et sur bitume sec ça accroche bien, qques montées de cols à bon rythme c'est nickel (pas eu l'occasion de tester sur route mouillée). Niveau prix, comparé aux MT21, il y a un gros écart en faveur des Michelin.
Pour le TUbliss, désolé jamais essayé.

Je n'ai pas de tubliss mais son clone chez nomousse a cause de la largeur de la jante arrière en 2.5" de la PR7, tubliss s’arrête a 2.15" de large.

Le système est génial dans le gras, tu peux descendre a très basse pression, voir pas de pression du tout testé en montagne dans une montée de caillasse mélangée avec de la boue, l’adhérence est impressionnante pas de dégât sur la jante pourtant je m'attendais au pire, le pneu n'a pas tourné sur la jante pourtant il n'y a pas de gripster.

2 inconvénients

-Le montage plus délicat, maintenant avec l'habitude ça va plus vite, Slime anticrevaison obligatoire si le pneu est classique, avec le tubeless on peut s'en passer, quoique c'est plus rassurant avec.

-Et il faut pouvoir regonfler lorsqu'on revient sur du bitume pour une longue distance, soit cartouche de CO2 ou compresseur, car sur route en virage avec 400gr dans les pneus, les trajectoires sont approximatives.

Je pense que je vais équiper aussi l'avant surtout que l'on rentre dans la saison des pluies avec de l'avance cette année  

@+ jean

Ah merci pour vos réponses !

Ok je ne connaissais même pas le paramètre largeur de jante merci ! Sur la crf300l c'est du 2.15 à priori donc ça devrait aller   

je vais regarder pour le MT16 à l'avant et le Tracker à l'arrière. Pour les tailles, entres les 120/90 vs 120/80 et 80/100 vs 90/90 pour l'avant ça n'a pas trop d'importance ?

Merci

120/90 c’est 12cm de large et 90%de 12 cm de haut soit 10,8cm
120/80 c’est 12 cm de large et 80% de 12 cm de haut doit 9,6 cm

80/100 c’rst 8 cm de large et 8 cm de haut
90/90 c’est 9 cm de large et 8,1 cm de haut

Tubliss : 2 crevaisons en 2000 kms / C à A 4mm : 0 crevaison sur les derniers 7000 kms le tout avec des mich. enduro. Oublie par les gripsters si tu mets des C à A je crois pas que les crfl en soient équipées. 
Le grip avec les Trackers sera incomparable en off après tes AX41 !

tbs25 a écrit:

Tubliss : 2 crevaisons en 2000 kms / C à A 4mm : 0 crevaison sur les derniers 7000 kms le tout avec des mich. enduro. Oublie par les gripsters si tu mets des C à A je crois pas que les crfl en soient équipées. 
Le grip avec les Trackers sera incomparable en off après tes AX41 !

Tes crevaisons étaient sur le pneu ou sur la chambre interne du tubliss?

Merci 
@+ jean

Tybian a écrit:

120/90 c’est 12cm de large et 90%de 12 cm de haut soit 10,8cm
120/80 c’est 12 cm de large et 80% de 12 cm de haut doit 9,6 cm

80/100 c’rst 8 cm de large et 8 cm de haut
90/90 c’est 9 cm de large et 8,1 cm de haut

top, merci pour le récap (hop en marque page perso)
Je voulais surtout parler du ressenti sur une petite bécane comme ça (puissance/assiette/poids des roues/inertie/autre?) ... c'est complètement négligeable pour un monsieur tout le monde ?

tbs25 a écrit:

Tubliss : 2 crevaisons en 2000 kms / C à A 4mm : 0 crevaison sur les derniers 7000 kms le tout avec des mich. enduro. Oublie par les gripsters si tu mets des C à A je crois pas que les crfl en soient équipées.
Le grip avec les Trackers sera incomparable en off après tes AX41 !

yes les CàA semblent + costaud, mais + contraignantes en cas de crevaison. (j'ai 0 réparation à mon actif, oui un jour il faudra que je m'y mette )
TUbliss on est d'accord qu'on est capable de rentrer à la maison à plat en roulant pépère ? ou mettre une petite mèche
Tu avais mis du Slim anticrevaison fluo à l'intérieur ? J'ai lu plusieurs commentaires sur ça : ça évite les petits crevaisons et en cas de grosses crevaison ça permet de repérer la fuite + facilement.

Mon attrait pour les TUbliss c'est vraiment pour le côté de rouler à plat à.... 40/50km/h ça passe ?


Ah cool pour le grip ! il me tarde de voir ça !
l'AX41 après env 4500km de bitume et 500-1000 offroad tranquille :

Les trous étaient dans le pneu. Je mettrai un autre anti crevaison au prochain changement de pneu (c’était du Oko on the road.....inefficace ! ) C’est très facile a réparer avec une mèche, beaucoup plus difficile de trouver le trou avec un pneu bien dégueulasse. Tu peux rouler complètement dégonfler.

Salut de mon côté 3500km de tout terrain avec les tubliss aucun problème. Avec l'habitude je trouve le montage plus simple qu'avec une chambre.
Pour le liquide anti creuvaison j'utilise celui de mon magasin d'agriculture. La marque c'est tip top. Coupé avec 50 % d'eau pour le rendre plus liquide. Il est de couleur bleu. En cas de fuite memes petites l'eau va sortir mélangée au produit. C'est bien visible sur le pneu. J'utilise cela en enduro vtt ou les creuvaison sont fréquentes et maintenant sur la moto.
J'ai besoin de changer les pneus avant que l'eau ne finisse par sécher.