avis 690 SMC R

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2839121383

Bonjour pouvez vous me donner votre avis sur cette 690 équipée d'un jeu de jantes enduro " plug and play"
Pour faire uniquement de la piste ou TT soft et un peu de route accessoirement.
Merci

Actuellement TVA offerte chez KTM.
La 690 enduro est à un peu plus de 10500 € neuve après remise.
Pour moi le choix serait vite fait !
Je serais surpris si la promo dure longtemps (offre annoncée jusqu'au 31/10).
Dommage pour ceux qui vendent une moto récente.

Je regardais son équipement et le jeu de jantes.
De plus pas trop de kilometres

D'accord avec toi pour un usage plutôt orienté route à cause des jantes 19/17. Le vendeur est clair à ce sujet d'ailleurs.
Est ce que des roues 21/18 se montent sur la SMC ?

Je ne sais pas, si des utilisateurs du forum pouvaient donner leur avis.
Fiabilité moteur ?

Salut,

J'ai une 690 enduro de 2008 avec la double monte. Dans mon cas tu peux switcher en 1h-1h30 les roues. En 17 pouces tu as une moto franchement plus fun sur route et tu manges pas les pneus à tétines .ca secoue moins etc... Le freinage est  tres progressif pour une supermotard mais tu peux rouler fort sans arrière-pensée dans les virages, elle pardonne beaucoup. Je garde les 17 pouces pour des gros trip 100% route. Apres la mienne est moins récente et sans ABS mais c'est un reglage dans le compteur pour permettre d'avoir le bon kilométrage et la bonne vitesse au tableau de bord. Je passe sur plus gros et je garderai les pneus mixtes tout le temps car au final, tu perds en polyvalence et avec de l'électronique, des bonnes suspensions et un châssis moderne, les 21/18 ne sont plus une limite pour rouler vite voir la course de gros trail au bol d'or cette année, les temps au tour sont fous.

A mon avis l'étrier de compet' de la SMC doit pas être très agréable vs celui de l'enduro en TT. Si tu veux faire que tu TT et pas d'arsouille sur route achete une neuve ou une 690 enduro plutôt que celle la...

j'ai une SMCR 2021

2021 c'est la première euro 5, celle de l'annonce est bien modifiée donc ça doit être plus agréable que l'origine trop pauvre

niveau fiabilité ... une culasse passée en garantie à 17 000 km
problème j'ai attendue la culasse 8 mois 
sinon RAS avec 34k maintenant

RAS sur mes 2 690 précédentes (45k et 60k) et sur celle de ma femme 84k à part des bricoles

je roule un peu dans les pistes avec la SMC, ça le fait mais la version enduro est nettement mieux et comme dit au dessus, tu mets des pneus "routiers" sur le 21/18 et ça va largement assez pour s'amuser bien au delà du raisonnable sur le goudron ;)

Merci pour vos retours, je vais réfléchir car il est vrai que l'offre de la remise de la TVA est intéressante sur un modèle neuf.

Sans compter sur la garantie constructeur ...

J'ai une 2022, légèrement préparée mais peu de km. 
Aucun problème "pour le moment"

Pareil que tout le monde : ajouter moins de 1200Euros pour une enduro 2024 neuve et garantie. Sans hésitation.
D'autant que tu auras une révision à faire (avec jeu de soupapes) à 10,000km.

Pour le retour expérience fiabilité, j'ai une 2023 avec 20.000 km (essentiellement route tranquille vu que c'est mon véhicule principal) sans immobilisation en-dehors d'un mystérieux non démarrage inexpliqué. MAIS il a fallu aller jusqu'à changer le carter coté droit pour une petite fuite d'huile qui a trainé pendant pas loin de 10.000km... la garantie est tout de même bienvenue.

C'est aussi ça qui est chouette avec KTM: tu finis par bien connaitre ton concess'.

Pareil que tout le monde. La promo actuelle m'a décidé pour une neuve (en Version HVA Enduro) pour la garantie, le fait de faire le rôdage moi même...

C'est clair que c'est pas cool pour ceux qui en ont acheté début 2024 et qui veulent les vendre maintenant

Citation :

Pareil que tout le monde : ajouter moins de 1200Euros pour une enduro 2024 neuve et garantie. Sans hésitation.

Oui mais...non.
Une EU4 très faiblement kilométrée aura un agrément moteur supérieur, aura eu le rappel du récepteur d'embrayage, et assez peu probable qu'une autre panne se présente, et c'est au bas mot 1200 à 1500 de moins qu'une EU5 même sans TVA. Maintenant chacun fait ce qu'il veut mais mon expérience montre que plus les normes EU évoluent et plus l'agrément moteur se dégrade. Sans compter les T° moteur qui elles, ne cessent d'augmenter.

Pour l'agrément moteur, c'est mort depuis 2017 sans compter l'évolution du poids .... 
Depuis 2019 c'est quasiment la même moto

Il y a une différence notable entre les EU4 (jusqu'à 2020 inclus je crois) et les suivantes EU5...

Salut ,  perso j’ai possédé une 2019 et une 2021 et pour moi pas beaucoup de différence. Je dirais même que pour des monos de cette cylindrée, la souplesse est assez impressionnante à bas régime !!!! Je précise que j’utilisais la moto en démultiplication d’origine…

Sur la 2021 tu avais ce TdB ?