Salut, je suis presque vieux...

Bonjour,
Je suis Michel, 55 ans, originaire du 66...
Tombé amoureux des motos à l’âge de 11 ans quand j’ai vu passer devant chez moi un type sur une 465 YZ en wheeling (1981)
Depuis, voici mes différentes acquisitions, en raccord avec le temps qui passe et passe encore…
1982 Motobécane 7 Spécial (modifié en mobcross, kit 65, fourche de 51 super…), il faut un début !
1984 Motobécane 51 super black (modifié en mobcross, carbu 17, barre centrale, amortos de honda mt80 etc…), c’est un peu mieux avec le moteur AV10 !
1987 Yamaha 350 RD de 1973, d’origine, délicate à conduire…Pas le grand amour, un engin casse gueule, vente sans regrets.
1988 Yamaha 500 XT (modèle 1977), super nickel comme bécane, découverte du TT, de la route, de l’autonomie…et avec des chevaux.
1990 Yamaha 250 TDR (modèle 1988), avec ses 2 silencieux Devil, un bruit d’YZ, une vraie bombe entre 6500 et 10000 trs, délicate et exclusive.
2009 Yamaha 1300 XJR à carbu, très bonne moto, coupleuse, rageuse confortable.
2020 Honda 125NX (transcity), pour aller au travail, un vrai veau, utilitaire donc utile. Quelques sorties en TT, manque de chevaux (10,5 je crois)
2024 je viens de me payer une Béta Alp 4.0 (2004) : 16500 km, 2 eme main. Je revis !
Tombé sur votre forum, je me régale de lire le sujet sur la ALP 4.0, et les autres bécane aussi.
Une vraie mine d’or.
Si je peux aider, je le ferai… l’union favorisant le savoir, j’ai surement ma place.
Bien cordialement.

 et  !!!

 un ancien occitan 

Hello et bienvenue !
Mais non t'es pas vieux... mais profite quand même de ces années à venir...sans trop repousser à + tard...

Si toi tu es vieux alors ça craint pour moi ! Bienvenue voisin

Merci pour votre accueil les gars !
@Phil Dep salut à toi !  
@sergio oui, je suis un Occitan (de Perpignan en fait), et toi de Toulouse, cette ville magnifique.
@speedy31470 Je vais suivre ton conseil mon gars, merci d'avoir ouvert le sujet Béta alp, c'est ma boussole.
@GAULOISCATHARE on à presque le même âge ! des jeunots quoi finalement...
"A plus tard Messieurs motards", respect à vous, portez-vous bien.

Où ça , un vieux ?
Perpignan en Occitanie ? je savais pas qu'on avait annexé la catalogne ...

Ola Michel66 !

Je te souhaite la bienvenue sur ce sympathique forum.
Bon, ça fritte un peu parfois, les fameux débats passionnés !

Possesseur de la même machine que toi (exactement la même année, 2004, le gris et orange je suppose), je confirme que ce petit mono est sympa et économique pour débuter en TT light et son caractère moteur (couple) est très attachant. Des améliorions peuvent être apportées (amortissement), mais pour l'heure je n'ai rien fait.

Sauf erreur de ma part, il me semble que tu as fait une boulette sur ta présentation, tu as mis année 2024...Sauf si c'est vraiment un 2024, plus du tout la même machine, mais cela m'étonnerait (16500 km, 2nde main en si peu de temps)!
Autre point qui m'interpelle : la monte de pneu que tu indiques sur ton avatar ?! Elles sont d'origine ces dimensions sur ton Alp ? Moi c'est 90/90-21 et 140/80-18.

Allez bonnes routes et bons chemins avec ton Alp !
A+

@cetori Merci pour ton accueil ! Oh tu sais pour Perpignan, l’appellation d’appartenance à l’Occitanie n’est rien d’autre qu’une formule administrative.
Il n’y a pas d’annexion.
Bonne soirée Cetori.

@Miedvied Merci pour ton accueil ! On verra si ça fritte, et si c’est le cas, j’ai aussi des dents pour mordre, t’inquiètes…
La moto, je vais la chercher demain matin chez son ancien prioprio, à 60 km de chez moi.
Oui, tu as raison, elle est de 2004, je me suis trompé. Celle-ci n’a plus de stickers orange, ils ont été retirés.
D’ailleurs, je voudrai les remettre, et donc, je cherche à les retrouver et les acheter, si tu connais un plan ?
Au niveau des améliorations dont tu parles (amortissement) je suis OK là-dessus.
J’ai la chance avec moi puisque la personne qui me l’a vendue avais monté pour la vente un Ohlins neuf à l’arrière (réglable).
Pour l’avant, je pense mettre des ressorts progressifs et changer la viscosité de l’huile en optant pour une plus épaisse (7.5)
Je te confirme que le pneu arrière est bien un 120/80/18.
Je poste des photos de la vente, j’espère que tu  me diras ce que tu en pense.
Bonne soirée Miedvied.

Ola Michel66 !
Elle a l'air propre ta Alp, félicitations pour l'acquisition. Et puis quel bol le Olhins !!
Ce.n'est que cosmétique, certes, mais curieux ce choix de retirer les stickers oranges?! Il te reste celui du BO, justement absent sur la mienne! Navré mais pas cherché les stickers, au cas où je te dis...
Je vois que tu as déjà le frêle porte paquet. Il servira au moins à bloquer les sacoches cavalières, car gaffe il est limité à 5 petits kg!
Sur la mienne j'ai ajouté le sabot alu (d'assez bonne facture), des pares-mains (Barkbuster), une prise USB et un coussin gel (selle et amorto un peu raide à la longue sur route). J'ai également monté des pneus plus typés.
Très étrange la largeur de ton pneu ar ?! Sur mon bouquin, comme sur tout ce que j'ai pu lire, c'est du 140, pas du 120! Pas important finalement.
Lorsque tu feras ta vidange, gaffe il y a 3 points de vidanges (donc 3 joints cuivre à acheter au préalable...sauf si tu ne veux pas les changer).
Je suis en grande hésitation pour améliorer l'amortissement av/ar. Il est probable que je change
les ressorts (par contre huile plus fluide, sûrement
de la 5, car je trouve la fourche trop dure). Quant à l'amortisseur, il est cher...
A dispo si tu as des questions (si je sais y répondre). A+

PS problèmes rencontrés à ce jour
- 3 clignotants sectionnés au niveau de la patte. Le caoutchouc durcit et avec les vibrations ça casse net.
- le témoin de réserve qui n'arrtait pas de s'allumer à tout va!? Et puis il a fini par arrêter ses conneries! Sauf s'il est définitivement HS ? Faudra que je l'emmène en réserve...
Et c'est tout!

@Michel66
Oh qu'elle m'a l'air saine et fraiche : bonne pioche !
Yapluka la mettre à ta pogne.

@Miedvied
Pour le témoin de réserve :
C'est un petit flotteur aimanté qui coulisse sur un tube avec un capteur magnétique.
Sur le mien ce flotteur était cassé. Je l'avais changé par un "à pas cher" et ca merdait, le témoin m'indiquait ...la panne sèche !
J'en avais pris un d'origine chez Azmotors me semble t'il.
Faut fait gaffe lors du montage que le flotteur ne touche pas la paroi du réservoir.

Bonjour speedy !
Merci pour ces précisions. On voit de suite le connaisseur qui a peaufiné sa bestiole .
Je vais l'emmener en réserve pour vérifier l'allumage ou pas du témoin et si ça merdouille je suivrai tes conseils.
Bonne journée.

Salut Michel 66, mais non tu n'est pas vieux ! J'aimerais bien avoir quelques années de moins. 
Puis-je me permettre de te donner un conseil, de la part d'un "ancien" : pour ta fourche (modèle classique, hydraulique non réglable) une viscosité de 10 W conviendrait mieux que de la 7,5 W.
@Miedvied : même conseil pour ta fourche. Une huile viscosité 5 W ne résoudra pas le problème, car bien trop fluide pour ce type de fourche. La cause de la dureté est à rechercher ailleurs : trop d'huile (vérifier si la hauteur d'huile préconisée est la bonne, tube abaissé au maximum, ressort retiré) des ressorts trop durs (qui ne seraient pas d'origine ?) ou le coulissement des tubes ne se fait pas correctement (plusieurs causes possibles).

Papymoto a écrit:

Salut Michel 66, mais non tu n'est pas vieux ! J'aimerais bien avoir quelques années de moins. 
Puis-je me permettre de te donner un conseil, de la part d'un "ancien" : pour ta fourche (modèle classique, hydraulique non réglable) une viscosité de 10 W conviendrait mieux que de la 7,5 W.
@Miedvied : même conseil pour ta fourche. Une huile viscosité 5 W ne résoudra pas le problème, car bien trop fluide pour ce type de fourche. La cause de la dureté est à rechercher ailleurs : trop d'huile (vérifier si la hauteur d'huile préconisée est la bonne, tube abaissé au maximum, ressort retiré) des ressorts trop durs (qui ne seraient pas d'origine ?) ou le coulissement des tubes ne se fait pas correctement (plusieurs causes possibles).

Tout cela est fort juste.
En fait cette fourche manque de réactivité sur les petits chocs (les plus fréquents) mais ok sur les gros.
De souvenirs ( et sont pas au top , tu verras + tard Michel66 quand tu seras moins jeune)  

J'avais du en parler à l'époque mais en résumé (car j'avais mis des cales pour l'abaisser) j'avais gardé les ressorts d'origines et j'avais changé la cale supérieure à 40mm au lieu de 60. (faite dans un bout de guidon Renthal alu)
Pour l'huile, il me semble bien que j'avais mis de la 7.5w mais j'avais mis juste ce qu'il fallait au fur et a mesure d'essais et à l'oreille (ne plus entendre le crachotement air/huile)
Remettre les bouchons roue pendante, comme dit Papymoto, la hauteur huile/air est importante.

Super ! Merci papymoto et speedy, je suis très preneur de conseil en ce qui concerne les suspattes, j'avoue des notions très limitées dans le domaine.
Il faut absolument que je m'y mette, il faut que je trouve le temps, je me sens trop secoué sur la Alp.
C'est un des problèmes des occasions, tu ne sais jamais ce qui a été fait dessus auparavant, il se peut que le dernier proprio qui s'est penché sur le sujet soit un gaillard de + de 20 ou 30 kg / moi.
A+

Je suis sorti rouler dimanche pour tester la bête, 40 petits km pour identifier les éventuels problèmes... 
Alors, il n'y en a pas des masses, la moto est équilibrée (merci à l'ohlins arriere), pousse bien, prends ses tours, freine bien.
à déplorer (si on peut dire cela !) : 

- à froid, la Béta cale quand on met la premiere, je suis obligé de laisser du gaz, sinon...
- la roue avant couine quand on avance à trés basse vitesse (plaquettes ? ou axe de roue, ou roulement)
- la chaine tape contre quelque chose quand le moteur cogne, en sous régime (pare-chaine ?)
- le compteur trip journalier tourne ses chiffres en tremblant.
- La poignée de gaz en relativement dure.
- La béta pétarade à la décceleration, légerement, mais présent..

@miedvied
- est-ce que le coussin gel que tu as mis résoud les problèmes de confort stp ? as-tu des conseils à me donner ou un mode opératoire pour faire la manip ?
- Je te confirme bien que le pneu arr est un 120/90/18 , un Michelin Pilot Activ, et à l'avant un Michelin Anakee III en 90/90/
- Comme les pneus sont neufs, je vais quand même les utiliser...

@speedy31470
- merci à toi pour ton formidable sujet sur cette bécane.
- Au fait, est-ce que je continues à parler ici, dans la présentation, ou bien ailleurs, sur ton fil dédié à la béta alp 4.0, ou autre ?

Bonne route les gars !