Moi aussi je vire mal...

Oui Vince, un vieux TT "vintage", moi ce sera un Trial !!! Un bultaco, un Montesa, un Fantic avec des ailettes ... Ça me fait rêver !!
Sinon, je l'achèterai pas chez le concess décrit par déavéhidé ! Encore un commercial qui se retrouve chez les motards ... vivement l'inverse !
Olive  !

Ayé, le mal est fait mais un moindre mal. Premièrement je suis toujours un bleu et deuxièmement je n'ai pas tué le nourrain. 
J'ai donc une belle moto (que certains reconnaitront peut être  ) qui n'attend que quelques modifs pour faire une bonne randonneuse (lui redonner le pignon d'origine pour commencer, là c'est celui du kit et la moto tire vraiment court et une sacoche de garde boue pour mettre quelques affaires). 

Excellent choix une bête de RANDO!!!!!!! 

Ouais ça pète !
Si tu ne fais que des chemins avec, réfléchi bien avant de changer de pignon ( quoi que c'est pas perdu ... ) parce que 50 km/h dans les chemins, c'est déjà bien !! Par contre le couple et la patate sur les obstacles, c'est super important !
An tout cas, c'est beau comme engin   ! 
Olive  !

C'est celle a didier ???

En tout cas elle est super 

Yep c'est celle de notre kiquère à nous ;)
Pour la démultiplication, en faisant hurler la bête on arrive à un 80-85... c'est très largement suffisant dans les chemins mais moi j'ai pas de voitures (du coup pas de remorques), il faut donc que je puisse rouler sur la route un minimum. Aux US, ils passent couramment en 15/45 (voire 42) pour "commuter" (14/40 en roue de 17 pour les SM) au lieu de 13/50.




edit : un site super intéressant pour calculer ses démultiplications avec une très large base de données !

http://gearingcommander.com/

Lui qui disait qu'il faisait que de tomber avec elle me parait en bien bonne état (y'a qu'a voire, y'a encore les cligno le rétro et la bavette d'origine)   

Esthétiquement y a quelques rayures mais hormis sur la plaque phare (de l'autre côté) ça ne se voit que de près.

Dommage que t'habite a paris car on aurais pu rouler ensemble, je cherche d'autre enduriste rando/champignon car chez moi ça cour pas les rues (font tous du franchissement   )

Rando/champignon, voilà c'est exactement ça !  

Je viens de regarder la vidéo ... Je ne comprends rien  mais j'adore la musique et le gars qui commente ne dit très certainement que du bien de cette machine ... Les images donnent envie, tu vas te régaler pour aller chercher les champignons et pour les manger ensuite  !
Amuse toi bien !
Et Clément, que je te comprends, les chemins, c'est vraiment bien à deux !! Juste histoire de commenter la sortie juste après être revenue, plein de boue !!
J'adore l'esprit de ce post !!
Olive   !

superbonchoix:(:amis: 

ben oui quoi...cette bécane  

déavéhidé a écrit:

(que certains reconnaitront peut être  )

si mon ministre des finances avait fer.er sa bouche!!!!!....ben....tu ne l'aurait pas !!!!!!

Ben j'étais parti pour acheter une neuve donc ma ministre à moi a été plus satisfaite de cette option

Hello,vers chez clement c'est trop "trialisant" bin ouais y a un peu de denivellé!!  ,vers panam et sa région y a des coins sympas mais moins de relief(je le sais je viens de la haut(les yvelines) 1er tours de roues en TT vers 17 ans en 125 RM,car ma 103 SP3 passait pas avec ses bracelets!!  )    donc au cas ou j'ais l'alternative le Bugey,vers chez moi on trouve de tout,roulant,single,soft,moyen,jusqu'a hard,gras,sec,caillasse,bourbier etc........
Pour l'hebergement j'suis limité en dur,mais dans le jardin je peux calé 10 personnes(voir+) en tentes et caravane (j'ais le matos pour 10,matelas/coussins/tentes/caravane,prévoir quand même son duvet et sa brosse à dent!!)pour le reste bouffe,apéro c'est le principe de la cagnotte!!
A bon entendeur ma porte est grande ouverte      
Pour info j'ais 2 pôtes qui on mis les bécanes dans le train pour venir de Paris,j'ais ce qu'il faut pour la récup à la gare( pas 10 bécane d'un coup évidemment!!!!!)

 Prochain post sur le coin ENDURO du forum 

Belle bécane ! un vrai "trail bike", bien dans l'esprit des Honda XR et Yamaha TT des eighties.

Je crois que l'appelation américaine "Dual Sport" lui irais bien moyennant quelques modifs (elle n'est pas vendu homologué aux USA). Beaucoup de motos d'enduros de chez nous sont vendus là bas en version street legal avec des démultiplications et des pneus adaptés pour rouler sur route, des KTM ou des Husqvarna par exemple. Enfin autre pays, autres moeurs. En tout cas je vous tiendrais informer de l'avancement de la transformation lol

Effectivement j'ai fait une recherche en tapant "Dual Sport" sur google et on en apprend beaucoup sur la vision de la moto aux USA, en fait ils sont trailleux à fond !
Et en consultant les gammes de bécanes Dual Sport sur les sites américains des constructeurs japonais, on pleure en voyant se qu'ils importent aux States et pas chez nous... Un exemple, chez Suzuki on a le choix entre DR200, 400 et 650 ! Et Honda propose une XL650R
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles.aspx?sc_lang=en

Il faut aussi reconnaître que chez eux il est possible de rouler des jours entiers dans des chemins... et que parfois même on ne peut que prendre des chemins pour accéder à certains lieux. Forcément ça crée un marché (qui existait chez nous avant que les écolos parisiens ne frappent).

Oui, je me rappelle d'une époque pas si lointaine ou je prenais des chemins avec mon 125 KX de 1983, c'était le pied, aujourd'hui, à chaque entrée il y a un panneaux interdisant la circulation à tous véhicules à moteur ... Résultat, j'ai voulu prendre ces chemins en VTT, ben ils ne sont plus praticables ... La végétation a tout envahit ...  en à peine 20 ans ...
Olive   !

Première étape de la transformation en Dual Sport de la WR. Le kit 15x45 a été posé. La moto peut maintenant rouler sur la route sans soucis (j'ai même pris l'autoroute c'est dire lol) et croiser à 90 à un régime supportable (tant pour la mécanique que les oreilles).
J'avais un peu peur de perdre de la pêche ben en fait, la moto emmène cette démultiplication comme qui rigole (j'étais en 13x50) et la première sert enfin à quelque chose. On regretterait presque une sixième tiens.

Prochaine étape, un ventilo pour refroidir le bouzin!

  Pourquoi tu lui fait ça!!! t'en a déjà un de trail!!!

Arrête, c'est que le début, je vais la rabaisser et mettre des pneus mixtes... tiens des Vee Rubber thaïlandais en résine de bois dur !



mais non j'rigole ! Je veux juste pouvoir me rendre dans la cambrousse avec sans avoir besoin de remorque et ici la cambrousse... il faut rouler avant d'y arriver snif
Je ne suis même pas inquiet pour le TT. La moto ne pèse rien et elle a une super patate et j'ai pas une démultiplication pour aller à Bonneville non plus hein !
Tu vois, ce matin j'avais rdv vers chez Mickey à 30 km du bureau, ben, j'ai pu y aller avec la WR alors qu'avant je n'aurais pas pu du fait que je tapais le 70 en faisant un raffut de tous les diables.

Oui c'est pas faut, moi aussi j'aimerais pouvoir faire de plus grande liaisons, mais si je rallonge la démultiplication, le moulin n’emmène plus la moto   (je suis passé de 14/50 a 13/50)

Le truc bien ce sera d'avoir un réducteur comme sur les 4x4...   Hop, vitesses longues pour les liaisons, vitesses courtes pour le franchissement.

Plus sérieusement, je sens bien que ça chauffe pas mal au niveau de la cuisse droite donc je vais voir pour monter un ventilo (en plus là il fait super chaud dehors). C'est assez facile mais j'aimerais un thermocommandé plutôt qu'un à interrupteur. KTM en fait pour les 450/500 EXC d'avant 2013 (maintenant il est monté d'origine).
Après je mettrais un "gros" réservoir de 12l (voire 24 vu que ça vaut kifkif mais ça devient moche je trouve)



 non, en 12, il est bien le réservoir