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 POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L.....

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manuz

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MessageSujet: Re: POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L.....   POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L..... - Page 2 EmptyJeu 29 Oct 2015 - 21:34

papinouille a écrit:

M'ENFIN! Depuis, y a eu ma FiFille : La DR 350SE!!bien yeux d\'amour motard2

ben ca y est elle est dans le garage

par contre le vendeur n'avait pas la clé du réservoir ; vous confirmez que c'est bien une autre clé que celle du contact ?

d'autre part le verrouillage du guidon, c'est aussi avec la clé du réservoir ? en tout cas je l'ai pas non plus
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papinou31

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MessageSujet: Re: POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L.....   POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L..... - Page 2 EmptyJeu 29 Oct 2015 - 22:15

et tu fais comment pour mettre de l'essence ????  POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L..... - Page 2 25482

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MessageSujet: Re: POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L.....   POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L..... - Page 2 EmptyJeu 29 Oct 2015 - 22:54

Un coup de perceuse et un entonnoir mr green hi hi

C'est bon ça le DR 350.

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Dernière édition par calvacoca le Jeu 29 Oct 2015 - 22:56, édité 2 fois
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MessageSujet: Re: POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L.....   POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L..... - Page 2 EmptyJeu 29 Oct 2015 - 22:55

j'avais aucune des clefs sur mon 350 smile
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manuz

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MessageSujet: Re: POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L.....   POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L..... - Page 2 EmptyVen 30 Oct 2015 - 10:04

papinou31 a écrit:
et tu fais comment pour mettre de l'essence ????  POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L..... - Page 2 25482

ben ya le bouchon mais y se verouille plus c tout ; genre un taquin pourrait y verser son cubiderosé 

l'autre souci du moment c'est les freins avant qui couinent fort ; je sais pas si un changement de plaquettes plus adaptées y fera qq chose

peut etre au retour du TTS gardois elle recevra la clé...du succès....le recherché sticker de l'ONF : "trail idéal"
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MessageSujet: Re: POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L.....   POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L..... - Page 2 EmptyVen 30 Oct 2015 - 10:06

côté "taquin",si on pense au même zèbre,rassures toi,il préfère le verser dans son gosier ... http://r15.imgfast.n

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MessageSujet: Re: POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L.....   POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L..... - Page 2 EmptyVen 30 Oct 2015 - 10:40

Un Neiman, ça se perce ( prudemment ), et ça se remplace pour pas très cher; après, t' as les clés ...
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Lorenzo33

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MessageSujet: Re: POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L.....   POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L..... - Page 2 EmptyLun 2 Nov 2015 - 8:35

Salut Papinouille,

Moi je viens d'acheter un Yamaha WR 250 R ( la cousine du WRF en plus civilisé ) environ 135 kg a plein et 30cv bien hauts perchés ( maxi 10 000 t/mn ) ...tout le pb est là comme sur ta CRF : en bas c'est creux , ca risque de caler sur un coup de piston en 1 ou 2 a très basse vitesse, et il faut le cravacher pour avancer...le contraire de l'esprit trail à tout faire que je cherchais ...

Dommage vu la débauche de technologie sur ce WRR : 4 soupapes, clapet à l'échappement, un truc a l'admission aussi, soupape admission titane, injection, j'en passe et des meilleures....les 30cv sont bien la ( 145 km/h au compteur qui triche bien, soit 135 kmh reels environ ) mais trop haut perchés pour la ballade et le franchissement, ok pour utilisation pur enduro en compet pour allumer, mais dans ce cas le mec prendra une WRF plus adaptée , surtout plus legere de 25kg !! 

Voila mon ressenti, similaire au tien , je voulais essayer une 250 CRFL pour comparer, je crois que je vais laisser tomber à la vue de ton post .... tristou
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MessageSujet: Re: POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L.....   POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L..... - Page 2 EmptyLun 2 Nov 2015 - 8:45

Lorenzo33 a écrit:
Salut Papinouille,

Moi je viens d'acheter un Yamaha WR 250 R ( la cousine du WRF en plus civilisé ) environ 135 kg a plein et 30cv bien hauts perchés ( maxi 10 000 t/mn ) ...tout le pb est là comme sur ta CRF : en bas c'est creux , ca risque de caler sur un coup de piston en 1 ou 2 a très basse vitesse, et il faut le cravacher pour avancer...le contraire de l'esprit trail à tout faire que je cherchais ...

Dommage vu la débauche de technologie sur ce WRR : 4 soupapes, clapet à l'échappement, un truc a l'admission aussi, soupape admission titane, injection, j'en passe et des meilleures....les 30cv sont bien la ( 145 km/h au compteur qui triche bien, soit 135 kmh reels environ ) mais trop haut perchés pour la ballade et le franchissement, ok pour utilisation pur enduro en compet pour allumer, mais dans ce cas le mec prendra une WRF plus adaptée , surtout plus legere de 25kg !! 

Voila mon ressenti, similaire au tien , je voulais essayer une 250 CRFL pour comparer, je crois que je vais laisser tomber à la vue de ton post .... tristou


Il me semble qu'un 250 TTR (voire un 400 DRZ) correspondrait à ce que tu recherches .......  POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L..... - Page 2 25482

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MessageSujet: Re: POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L.....   POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L..... - Page 2 EmptyLun 2 Nov 2015 - 9:06

cherchez plus, prenez le dr350 épicétou 
le wrr est rare et avais lu qu'il était plus haut dans les tours donc préféré prendre le 350 ; la moto de ceux qui vibrent encore au mot balade

le dr400 est plus haut perché dans les tours que le 350 semble t'il (1000 tours/min de plus) ; plus moderne quoi

pour répondre à papinou d'un autre poste, il a passé le TTS ...de la balle que j'te dis ; enfin pour moi ; la moto qu'y m' fallait
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MessageSujet: Re: POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L.....   POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L..... - Page 2 EmptyLun 2 Nov 2015 - 9:10

manux a écrit:


pour répondre à papinou d'un autre poste, il a passé le TTS ...de la balle que j'te dis ; enfin pour moi ; la moto qu'y m' fallait


Content pour toi,Manu .
A la revoyure sur une prochaine sortie clin d\'oeil

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MessageSujet: Re: POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L.....   POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L..... - Page 2 EmptyLun 2 Nov 2015 - 9:32

Pour le débat moteur entre dr350 et drz400s (on oublie la version "e", enduro) je crois surtout que hormis la puissance pure le drz a plus d'allonge.
Personnellement je trouve qu'il est très dans l'esprit "trail"; capable de tracter sans caler/hocquetter à bas régime et d'allonger les bras s'il faut.
La grosse différence entre les deux semble être la partie-cycle qui est fortement a l'avantage du drz, réglable de partout. >Cricri : une confirmation ? Ou pas...

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MessageSujet: Re: POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L.....   POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L..... - Page 2 EmptyLun 2 Nov 2015 - 14:19

On trouve des pièces de DRZ à profusion, autant en neuf qu'en occasion (il est toujours fabriqué et importé aux usa), ainsi que des éléments pour la transformer (réservoirs, porte-bagages, carénages, ...). Même sur aliexpress tu trouves des disque de frein, radiateurs, leviers, repose-pieds, ...
Son moteur est utilisé sur les quads Suzuki LTZ 400 et Z 400.

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MessageSujet: Re: POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L.....   POURQUOI une DR 350SE??? et PAS la HONDA CRF250 L..... - Page 2 EmptyLun 2 Nov 2015 - 17:15

pour ceux qui cherchent du couple, le 600 TT est parfait, un gros tracteur à l'ancienne, 15 km/h en première sur le ralenti sans jamais toucher les gaz smile
pour le reste il est pataud, mais ça suffit bien pour rouler à des vitesses prohibées sur les pistes smile

pour le 400 vs le 350 DR, les 2 premières années du 400 DRZ les suspattes n’étaient pas réglables, pour le 350 elles sont réglables mais juste en compression + précontrainte, honnêtement ça suffit largement pour le mettre à fond dans un grand chemin ;)

un 350 marche pas mal, bon compromis couple/puissance pour s'amuser en "trail", c'est facile de lui ouvrir la boite à air, de régler le carbu et d'y mettre un pot et un pignon de sdb plus petit pour en faire un petit mono bien coupleux ;)
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