silencieux catalysé ou pas ?

Bonjour à tous

Je viens d'investir dans un silencieux powerpart pour mon 690 Enduro de 2008



J'ai acheté la version catalysé mais j'ai lu sur plusieurs forum que l'on pouvait l'installer sans la catalyse.

Avantages ? Inconvénient. J'imagine comme d'habitude que ce n'est ni blanc ni noir mais fonction de ses objectifs.

Perso je ne cherche pas de puissance en plus mais gain de poids, de chaleur pour ne plus brûler les bagages et de souplesse à bas régime en off road.

Donc d'après vos expériences, faudrait-il que le monte avec ou sans catalyseur ?

J'ai installé tuneECU et récupéré les carto des deux options (avec O2 et Air) ou pas

Dans l'attente de vous lire

    

Salut, j'ai le pot Akra marqué "for race use only" donc j'imagine sans cata. Je gardé la chicane pour réduire le bruit, c'est déjà assez comme ça, et j'ai customisé les cartos pour akras selon mes préférences, et désactivé le détecteur O2.

on a échangé sur le "mania"   

J'ai discuté longuement avec le cons KTM Kutler qui m'a envoyé le pot. Ce serait la version "200" dans les références KTM powerpart et qui doivent injecter les carto Akropovic slip-on exhaust. Donc sans catalyseur et 02 off en effet.
Il existe une autre version du pot (ref : 100) qui ajoute un réducteur de bruit mais surtout évite soit- disant des retours de flammes en décélération. Je crains le pire en l'installant demain    sur celle-ci il faut la carto d'origine.

Merci de la réponse

++ 

C'est le pot que Pierro préfère, il avait commence avec l'akra mais a ensuite monte celui-ci pour ne plus subir le bruit de l'akra... moi j'utilise des bouchons!

Selon le catalogue KTM PP la version .100 est la version avec cata et anti-flamme, et .200 "only for racing" plus libre. En comparant les cartos il n'y a pas beaucoup de differences, donc n'hesite pas a installer la carto et a faire des petites modifs. Il faut faire attention avec les cartos, il y en a deux... si tu hesite pose tes questions.

merci Christophe. C'est Pierro qui me l'a conseillé et on a beaucoup échangé sur facebook. J'ai la version "200" donc libre.
Je l'ai monté aujourd'hui avec les carto  Akropovic slip-on exhaust :
KM765EU0804031EPMap
KM765EU0804031FIMap
pour l'instant pas encore fait d'essai, juste tourné au ralenti 15mn pour validation de la carto. Vérif ralenti, température bonne, bruit correct. Essai demain sur route  

super, bonne route!

j'ai surtout modifie la carto "soft" pour la rendre un peu plus musclé, et maintenant dans les chemins c'est ideal, avec un commutateur sur le guidon pour basculer entre les cartos soft et normal. j'ai fait l'erreur de laisser la carto normal sur une montee technique, et suite a une fausse manouevre avec l'accelerateur j'ai retrouve la moto dans l'arbre! je suis ensuite repasse en mode soft et la moto etait parfaite pour ces chemins.

je ne pense pas modifier les carto fournies, pas le niveau technique pour ça   

En off road j'ai toujours utilisé la sélection soft, c'est bien suffisant dans les chemins, surtout par chez moi c'est toujours mouillé et glissant. Sur route mapping standard est très bien.

Tu l'as acheté où ton sélecteur de mapping au guidon ? C'est simple à installer ?

Bon dimanche CJ

oups, roulé 100 km sur route, transfigurée la 690. J'ai eu des pensées émues pour mon pauvre Karoo3 à l'arrière. Il ne va pas tenir plus de 2000km à ce train là (sans jeu de mot   )

ouai, on peut vraiment se faire plaisir avec le 690 sur terre ou route.

je me pose la question pour essayer les karoo3, car mes MT-21 n'arrive jamais a 2000km, et les XCMH n'irons pas plus loin non plus, mais j'hesite encore car je garde de mauvaix souvenirs des TKC80... que penses tu de tes karoo3?

Partant du principe que le pneu parfait et polyvalent n'existe pas, je suis content du Karoo3. Par rapport au TKC tient mieux sur le bitume, ne glisse pas brutalement en virage, se remplit moins de boue, je ne perd plus l'avant dans des chemins glissants etc... Que du mieux vs TKC.
Maintenant 2500 km maxi (avant nouveau silencieux), ça reste un mixte donc sur surface difficile pas de miracle vs un vrai tétine mais pour du trail, parfois technique, j'en suis satisfait mais jamais testé les MT21.
 

merci, c'est tres utile. le MT21 est tres bien a l'avant, je peut faire 4000km avec et il est clairement mieux adapte aux chemins que le karoo3 et il reste tres bon sur la route. Si le karoo3 arriere ne fait que 2500km ce n'est pas assez pour me faire changer des MT21. enfin, que le karoo3 est meilleur que le tkc80 c'est une bonne nouvelle.

il faut que je commande un pneu arriere... qui n'essaye pas ne saura pas... je vais faire pile ou face.

Je vais prêcher pour ma chapelle    mais si tu prends de Karoo3 j'aurais un retour comparé avec les MT21   

On me les a conseillé souvent ils doivent être bons. Enfin l'usure du pneu arrière dépends de la conduite et surtout de la moto. La 690 consomme énormément, j'ai un ami en 1200 GS qui tient ses Karoo plus longtemps que moi.... A l'avant je tiens 6000 km environ.