La Beta 200 Alp

Salut Francesco ,je maîtrise moyennement la messagerie et ma réponse a été coupée. Donc ,la Beta Alp est estimée à 16 cv,ce qui me semble suffisant pour une trial- randonnée pesant 105 kgs.
Les usagers constatent que les repose -pieds sont un peu trop en avant ,ce qui empêche de mettre de l'adhérence sur l'arrière. Pour la vitesse de croisière ,je suis sûr qu'on peut jouer sur la démultiplication,comme je l'avais fait avec ma 240 XT.J'avais rajouté une dent à l'arrière,moins de vitesse de pointe ,mais plus de réactivité .Je viens de commander une Beta Alp ,donc toutes tes remarques seront les bienvenues.

bonjour Rando 76 , je suis de belgique et impossible de trouver une alp 200 d'occasion je voudrais me diriger vers une nouvelle , mais pas encore eu le temps de me renseigner sur le prix , il y a tres peu de concessionaires en belgique , pourrais tu me donner une idee  du prix neuf , merci d'avance

Bonjour Ricket01,la Beta Alp est vendue environ 4800€ plus les frais de préparation et d'immatriculation.Sinon,elle est aussi difficile à trouver ,même chez les concessionnaires.
J'ai vu sur le site "Le bon coin",il y a un mois ,une belle Beta Alp d'occasion,avec un très faible kilometrage,à vendre à Nancy.Peut-être est elle encore disponible ? Les concessionnaires mettent souvent leurs Beta Alp sur le Bon coin.
J'espère que tu trouveras.
Bonne chance,si je vois une bonne affaire,je te contacterai.

Rando76 a écrit:

Bonjour Ricket01,la Beta Alp est vendue environ 4800€ plus les frais de préparation et d'immatriculation.Sinon,elle est aussi difficile à trouver ,même chez les concessionnaires.
J'ai vu sur le site "Le bon coin",il y a un mois ,une belle Beta Alp d'occasion,avec un très faible kilometrage,à vendre à Nancy.Peut-être est elle encore disponible ? Les concessionnaires mettent souvent leurs Beta Alp sur le Bon coin.
J'espère que tu trouveras.
Bonne chance,si je vois une bonne affaire,je te contacterai.

merci beaucoup , je continue mes recherches

effectivement, sur lbc quasi toutes les beta 200 sont neuves.
pour avoir le mm genre de moteur, c est toutafait plaisant  en mode balade

Bonjour,
Un gros aléa de santé m'oblige à faire une croix sur certains projets, et je me sépare de ma 200 Alp tout juste rodée. Avis aux amateurs

https://www.leboncoin.fr/motos/2153845024.htm

Elle m'intéresse beaucoup mais je suis de Belgique à +- 400km ça fait loin

ricket01 a écrit:

Elle m'intéresse beaucoup  mais je suis de Belgique à +- 400km  ça fait loin

Salut,
Je te comprends, et t’aurais bien proposé de faire la moitié du chemin, mais je n’ai rien actuellement pour transporter la moto.
On peut toujours en discuter par mp si tu veux.

Pacmo a écrit:

ricket01 a écrit:

Elle m'intéresse beaucoup  mais je suis de Belgique à +- 400km  ça fait loin

Salut,
Je te comprends, et t’aurais bien proposé de faire la moitié du chemin, mais je n’ai rien actuellement pour transporter la moto.
On peut toujours en discuter par mp si tu veux.

Toute ma compassion Pacmo pour tes problèmes de santé.
Pour le transfert, il y a Motobycat qui fonctionne très bien.
Je viens de récupérer à Toulouse une moto venant de Reims pour 370 euros.
Il y a quelques années, j'en avais envoyé une pour un gars de Belgique qui l'avait récupéré vers Lille.
C'est souvent beaucoup moins cher que de longs A/R et plus sécu aussi.
Le tarif est lié à la taille/poids de la moto et à la longueur du trajet.

Merci Speedy pour ton message.
Oui c'est vrai qu'il existe de plus en plus des services de transports spécialisés qui prennent à la fois soin des motos, et dont le coût n'est pas prohibitif comparé à un lointain A/R qui prend du temps avec un véhicule perso.

Pour info j'ai renouvelé l'annonce avec un prix en baisse à 3900€

https://www.leboncoin.fr/motos/2159897663.htm

Bonjour à tous ,

Je viens remercier ici tous les contributeurs car j'ai eu du mal à choisir ma nouvelle monture. Boite , sélecteur réservoir rando ne m'ont pas emballé sur la Beta EVO même si j'ai apprécié le poids plume et les pneus trial à 500g.
Freeride 250 4T ? AJP 250 ? Beta Alp ? Electric Motion ? LMX 161 ?
Je rêve de ballade en montagne et finir en haut d'une crête.

Après un YZ125  , le temps de passer le permis , j'ai ensuite pris un Suzuki PE175 (budget) avant de revenir à un KTM125 87 ensuite. La PE était lourde avec des suspattes moyennes et des tambours : j'ai regretté et ne me suis pas fait plaisir et progressé qu'avec le 125 (sans faire de flammes) qu'à la fin.

Maintenant en fin de rodage , je ne regrette pas mon choix , n'ayant plus qu'à me faire plaisir.
Je la trouve quand même lourde et je n'aime pas la course de l'embrayage pour trialiser. J'ai hésité à refaire le 200XR que j'avais conservé.

Vos petites modifs m'ont rappelé ce que l'on faisait sur les DTMX et autres. J'ai fini par tombé sur le site Betabikes.de et leur amélioration du Alp : https://www.betabikes.de/betabikes-de-projekte/alp-200-tt .

Seul Microsoft Edge me le traduit bien en Francais , rien de marche avec Firefox ou Opéra.
Le modérateur , Burkhard , est très sympa et Google traduction a fait le reste. Toutes les pièces ne sont plus disponibles mais abordables :
-phare de 4Ride avec les patoches et cablage , visserie , etc ...qui vont bien : 160€
-support compteur : 20€
-support repose pieds courts : 80€
-protège maitre cylindre inox : 35€
-protège biellette : 36€ avec bavette
-protection thermique tube échappement : 37€
-entretoises 15mm + visserie de garde-boue : 13€
-sangles (2) AV/AR de relevage : 15€
Tout ce que j'ai pris s'est bien monté. Les prix sont idem ou mieux que Dherbey pour l'Alp 200 par exemple.
Il ne gagne au total que 6kg pour arriver à 110 en ordre de marche.

Par contre , le ressort d'amortisseur plus souple (119€) n'est plus dispo. J'ai desserré la coupelle jusqu'à libération du ressort et la baisse de pression de pneu a fini d'assouplir l'AR.
Pareil pour le sabot mais Beta le propose encore. j'ai pris l'Anglais de AD-TEK 74£ (~100€) , épaisseur 4mm , avec des oreilles car je trouve la garde au sol un peu basse :https://www.adtek-mx.co.uk/product/beta-alp-200-trail-2010-2022-sump-guard-171.
Reperçage de la pédale de frein et sélecteur court de GasGas qui rend le passage des vitesses bien (trop) raide. Je pense que je vais modifier l'origine pour un écartement entre les deux.
Réhausse et guidon renforcé de l'EVO.
Le pignon de 13 dents me parait encore tirer trop long pour le très serré alors que la vitesse de croisière ne dépasse 70 km/h.

Cet hiver , la fourche recevra de la 5W ou moins et l'AR un porte plaque court et léger.
Les Allemands préconisent une chaine sans joint pour gagner quelques watts : dur pour moi de faire machine AR. Avec le Suz PE , dans la spéciale de ma première course , la chaine sans joint s'était salement détendue et sautait sur la couronne ou pignon dans les cotes alors que je n'avait besoin de ça pour prendre des pions (plein) au chrono !

Il me reste des questions pour vous.

A+

Merci pour le retour, on attend les photos...
C'est la moto de ma femme en chemins... et elle l'adore ...
Perso avec 90kgs, la fourche avant ne me convient pas du tout quand tu essaies de taper une toute petite marche...

Même avec 15 kg de moins , je ne tente pas les marches : rencontrer un tronc couché reste un coup de poker bien souvent encore !
J'espère que la fourche sera un peu plus onctueuse. Je me suis habitué à ces pneus de Trial mais ça glisse vite (et fort) de l'avant en prenant de la vitesse.
Je roule très cool dans l'herbe et l'humide et ai moins besoin d'une bonne fourche comme ça.

Photo du kit phare 4Ride Montesa faite mais lien encore verrouillé...

Liste des pièces du site Betabikes (en Allemand) - pdf de 6.3Mo
"vergriffen" = non disponible - stock épuisé.

A+

Bonsoir ,

J'ai remis les liens fonctionnels maintenant et un avatar...

A+