La Beta 200 Alp

Salut les gars
heureux possesseur d'une Béta alp 200 , j'ai beaucoup de plaisir à randonner avec, légère basse elle ne procure aucune difficulté ou ennui, on peux se concentrer sur la beauté des lieux sans crainte et passer dans des endroits bien difficiles sans bruit sans abimer les sols (pneus gonflés à 650 gr)
que du bonheur .
j'envisage la traversée des pyrénées coté espagnol par les chemins bien sûr.

Francesco, tes photos de balade en Beat Alp font rêver c'est juste le bon programme pour des papis!

Ma beta a aujourd'hui passée les 4000 km de pur TT et de franchissement. A part l'entretien courant (vidange et pneus) tout est d'origine : roulements, kit chaine, embrayage... Plus solide que les freerides ou j'avais déja changé les roulements de roues et le kit chaine. J'ai changé l'amortisseur arrière par un WILBERS avec bonbonne séparée. Incroyable le changement apporté en confort, motricité, absorption de chocs...Cher (800 euros) mais je ne regrette pas mon investissement.

Très bien la Beta 200 mais pas tout à fait la même polyvalence (sur route) que la 4.0 comme assez bien illustré par ceci: https://www.youtube.com/watch?v=DjFowxNf4tw. Reste que pour un raid de plusieurs jours, elle nécessite ds adaptations sérieuses...

Il est évident que la beta alp 200 d'origine s'adresse à des balades courtes mixte route-chemin. Si elle est bien modifiée elle devient idéale pour des parcours trés techniques avec du franchissement. (Mon beta est plus efficace dans ce cadre là que les freerides). Bien évidemment, plus vous faites comme moi en la tirant vers le trial, moins elle sera polyvalente et moins elle sera adaptée à la route. Surtout avec le pignon de 12 dents que j'ai mis.

tu as payé combien le WILBERS   stp  et ou  ?
ce serait pour mon dr 350..

kick66 a écrit:

tu as payé combien le WILBERS   stp  et ou  ?
ce serait pour mon dr 350..

Tu le trouveras ici:
https://www.mecadata.com/2334007-suzuki 

Tu le trouves chez ohlins : https://www.mecadata.com/3234153-dr-350-1990-1999

et Wilbers ici : https://www.mecadata.com/5534188-amortisseur-wilbers-stage-suzuki-dr-350-s-sk-42-b-1989-1999

Wilbers est moins cher que ohlins et aussi performant. En plus chez mecadata, ils assurent ! Pour mon beta, ils l'ont modifié pour que je puisse le monter car il n'existe pas au catalogue pour les derniers modéles de alp 200. J'ai donné les cotes, fait des dessins et j'ai mon amorto.

professionnel en effet 
merci a tous je vais voir l ideal aurait été un fournales mais bon ...625 €

Fournalés ? Pas sur. Le wilbers va super bien.

Dernière amélioration sur la beta : montage d'un pot homologué inox. Bruit sourd trés sympa et pas bruyant et couple moteur en hausse. Aprés deux ans de bons et loyaux services, elle a subi un démontage complet (plus de 4000 km off road) pour regraissage de tous les axes et biellettes + colonne de direction. RAS, tout est nickel, pas de corrosion, pas de jeu. Un peu de graisse et remontage. Vidange des circuits de freinage, vidange de la fourche, deux pneus neufs et la voila repartie pour au moins un an de off road technique.  Incroyable cette brêle.

super entretien digne d une vrai enduro ...bravo

Sur, c'est une bête à rando et comme j'écrivais sur un post, je la vois comme digne descendante et en beaucoup mieux de nos Honda TLR 125 et 200 que j'utilise encore en balade trialisante.
Pour celles plus lointaines avec chargement c'est ma Alp 4.0 mais j'aurais une 200 un jour.

J'ai possédé dans ma jeunesse une 200 honda tlr (la grise et orange). Je peux te dire que la beta 200 n'a rien à voir avec tant en partie cycle que moteur. Normal, y a quand même quelques décennies entre les deux. Je reprécise qand même à toutes fins utiles qu'entre la beat 200 d'origine et la mienne upgradée, y a un monde également, qui se traduit par en gros un billet de 1500 euros supplémentaires (amorto, pot ,pneus, ressorts fourches...etc). Ce qui place leprix final à plus de 6000 euros pour une moto unique qui concurrence largement une montesa 4 ride à 8400 euros (glouppp'sss !!!) et avec un démarreur en plus.

La TLR200 est sortie en bleu/blanc/rouge ou en blanc avec liseré.
Quand je faisais du trial anciennes, en prépa, on passait également par les mêmes add-ons voire plus, et la facture grimpe très très vite en effet.
Mais c'était pour du pur trial comme avant ; sans marche de 2m à prendre avec 1m d'élan !  

Avec tout le respect que je te dois et à ta machine, tu ne peux comparer ton beta 200 à une 4RT !
La "for ride" est grosso-modo la même machine avec un pack "rando".
C'est un moteur fa-bu-leux, rien à voir avec de la production "classique", même amélioré.
J'en ai eu une et je rêvais de ce moteur dans une partie cycle-Trail. (Bon, c'est vrai, y'a les CRF pour ca !) 
Certes l'utiliser pour faire de la rando  a 8400 roros c'est très très abusé et tu as raison dans tes choix et ta préparation.
Si j'ai une Beta 200, un jour, je saurais à qui m'adresser  .

Je pense en effet qu'une 4 ride doit être supérieure à mon biclou, mais plus de 8000 roros sans avoir de démarreur m'ont obligé à chercher ailleurs...Un 4 temps sans démarreur, JE N EN VEUX PLUS ! Comme j'ai la mauvaise habitude de les mettre à l'envers, même avec le démarreur des fois ça redémarre en tirant pas mal dessus, je te dis même pas au kick. Et puis on est au 21 ème siécle ou toutes les enduros 4 temps et 2 temps ont un démarreur. C'est une grosse faute de lapart de honda/montesa qui explique sans doute qu'à ce jour, je n'ai encore jamais croisé une seule 4 ride en action.

.
Pas mieux pour les mises à l'envers et c'est pour cela que je me cantonne maintenant aux balades.
Et entièrement d'accord pour le démarreur d'autant qu'avec les batteries lithium, y'a plus que le mécanisme en plus.
On va pas chipoter sur 2 kg quand on en a 10 à perdre (je parle pour moi !!)

pour continuer à documenter cette moto:
https://www.youtube.com/watch?v=-b9TfO1so28

Portdalon a écrit:

Francesco, tes photos de balade en Beat Alp font rêver c'est juste le bon programme pour des papis!

Je l'ai vendue il y a déjà un bon moment, et c'est bien dommage, je la regrette encore !

Hello les trailistes en Alp et les autres,

Après quelques errance de choix de moto, je me tâte encore et toujours : j'ai eu un WR250R, sympa sur piste mais pataud en franchissement et trop lourd à relever en sortie enduro. J'ai maintenant un Sherco 300 SEF (le 4T), une machine infernale laaaargement trop nerveuse et puissante pour moi, pauvre poireau. Je sous exploite la cavalerie et c'est dommage.

Je suis donc très tenté par 3 machines plus légères et moins puissantes... le sherco Xride 290 (2T), la Beta Alp 200, la Freeride 350 4T et l'AJP PR3 200 ou 240. Oui, en fait ça fait 4 machines, ce qui complique les choses.

Ayant essayé le Sherco Xride, sa boite trial ne me plait pas trop, et on ne peut pas faire grand chose pour y remédier, Ça serait mon dernier choix aujourd'hui. L'AJP PR3 à l'air pas mal, petit, léger, mais je crains un peu la dispo des pièces. Je cherche donc une comparaison ou des avis entre une Alp 200 et une Freeride 350 4T. Mes critères sont

1-legere et agile
2- puissance raisonnable (20/25CV)
3- silence (ce qui m'a fait sortir le freeride 2T de la liste car il fait un boucan infernal)
4- Pièces facilement trouvables

Je crois avoir lu que Kymco a eu les deux (Freeride 350 et Beta 200) donc un petit retour serait intéressant

Quels sont vos avis ? merci

Exact!  Kymco a eu les deux freeride et a finalement customisé la beta 200. Si tu n'as pas déjà lu ses retours tu les trouveras facilement sur le site...
Je m'intéresse aussi à la beta 200 pour les sentiers de montagne et parce que c'est une bonne bécane rustique et passe partout comme on n'en fait plus. Par contre, il faut revoir certains points selon Kymco ... Le premier qui trouve renseigne l'autre...

c ty pas la ?
https://www.terre-bitume.org/t2980-la-beta-200-alp

Ben les gars, c'est pas facile de vous répondre. Pour moi qui aime randonner en prenant des sentiers trés techniques, qui aime le silence et la facilité, mon beta 200 est nettement mieux que les deux freerides de chez KTM. Le fait qu'elle soit trés basse de selle faciite aussi beaucoup les choses dans les passages chauds voir dangereux. Pour rouler avec des amis tous équipés de motos d'enduro, le seul qui passe facilement partout sans souffrir, c'est moi. J'arrive en haut et je les regarde en ch.... Je vais aussi les aider bien sur...Lol. Je ne roule assis que sur les morceaux roulants et debout le reste du temps. Je suis plus trialiste qu'enduriste dans l'esprit. Par contre les modifs que j'ai faite sont indispensable pour du TT sérieux, mais pas pour de la balade gentillette. Un signe qui ne trompe pas : je ne garde jamais une moto TT plus de 2 ans, la Beta elle va avoir 4 ans et je ne vois pas par quoi je pourrai la remplacer tant elle me convient à merveille. Super économique, pas ennuyeuse avec son moteur trés coupleux, c'est une moto entre une trial et une freeride. Et surtout j'aime son moteur facile à l'ancienne qui pardonne comparé aux moteurs freeride 4 temps sans inertie qui calent parfois sur le coup de piston. Je fais du trial S'4 voir S3 avec la beta ce qui est impossible pour moi avec la freeride.