Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

Ola Will,

En attendant l'avis de Speedy, je reprends ce que j'avais écrit en page n° 8 de ce topic

Par contre pour le voyage TT : ATTENTION au modèle que tu choisis. Perso, j'ai un DRZ-e
Je l'adore mais je lui reproche
* de ne rien pouvoir lui mettre comme bagage à l'arrière
   - je réfléchis à changer la boucle arrière de cadre par le modèle de la S
* de ne pas réussir à lui trouver un fairing fixé au cadre à un prix raisonnable (Australie 1 000 €uros + 500 €uros de réservoir + frais de port)
   - sans ce fairing et avec les 6 Days, sur route, je cruise max à 90km/h et au bout de 15 bornes ... j'en ai déjà marre

Une chose me parait indispensable. L'équiper d'un réservoir d'une capacité supérieure à celui d'origine
Perso, j'ai trouvé un Acerbis IMS 15 litres d'occasion dans lequel je mets ~17 litres

A bientôt aux DRZ Day's   

Muddyfox a écrit:

Ola Will,

En attendant l'avis de Speedy, je reprends ce que j'avais écrit en page n° 8 de ce topic

Par contre pour le voyage TT : ATTENTION au modèle que tu choisis. Perso, j'ai un DRZ-e
Je l'adore mais je lui reproche
* de ne rien pouvoir lui mettre comme bagage à l'arrière
   - je réfléchis à changer la boucle arrière de cadre par le modèle de la S
* de ne pas réussir à lui trouver un fairing fixé au cadre à un prix raisonnable (Australie 1 000 €uros + 500 €uros de réservoir + frais de port)
   - sans ce fairing et avec les 6 Days, sur route, je cruise max à 90km/h et au bout de 15 bornes ... j'en ai déjà marre

Une chose me parait indispensable. L'équiper d'un réservoir d'une capacité supérieure à celui d'origine
Perso, j'ai trouvé un Acerbis IMS 15 litres d'occasion dans lequel je mets ~17 litres

A bientôt aux DRZ Day's   

Hello Sergio !

Je partage un max ton point de vue ! Surtout sur le fait qu'elle n'est pas conçue pour le ( Macadam ) ou alors sur des petites distances .
Justement , c'est ce qui m' a fait choisir le Transalp pour la ( Transportugraal ) avec 2RSF au détriment du DR .
Faut savoir que j'avais à peu près 1000 bornes a faire pour le retour ..Et par la route .... ça ne me donnait pas beaucoup le choix .

Et puis j'en ai fait la triste expérience en 2016 pour notre retour du Maroc , ou ne devions rallier Tanger par la Route ..
Pour Info mon ( Postérieur ) s'en souvient encore ...

Quant au porte-bagage , j'ai trouvé un artisan jusqu'à côté de chez moi , qui si tu t'en souviens , m'en avait fait un sur mesure pour ma DR 350
Pour un coût de 230€ ou 250€ et en plus du Costaud !





Autre chose ....Pour le réservoir , si certains sont intéressés trouvé sur le ( BC ) 
réservoir ACERBIS c'est ici

A bientôt pour une belle roulade ensembles 

Wyll 

speedy31470 a écrit:

Hello les Drzistes. Super machine, elle a pris cher cette année dans les pistes du Sud et de grosses portions trialisantes. Aucun problème,  pas de rajout d'huile en 4200 km et conso moyenne de 4,2 litres. Max 5 litres dans le sable de Chegaga, et 3.5l en remontant sur pistes faciles et petites routes. Que du bonheur.

Arf ! tu m'impressionne avec ton absence de rajout d'huile ! 

Je fais des test de conso d'huile ce week-end  ( 300 km sur le samedi ) donc je vais voir si ma 15W60 fait effet ! 

Pour la conso essence pareil pour moi , apres test je fais du 4.5L/100km aussi . 
Chose étonnante lorsque mon trip total indique + 100 km (genre de 12400 a 12500km) , mon trip partiel n'a parcouru que 75km ...  
En gros le kilométrage reel de la moto est bien bon , mais mon trip partie A indique 25% de moins que la distance du trip odomètres  total

Zoom33 a écrit:

Quant au porte-bagage , j'ai trouvé un artisan jusqu'à côté de chez moi , qui si tu t'en souviens , m'en avait fait un sur mesure pour ma DR 350
Pour un coût de 230€ ou 250€ et en plus du Costaud !


Autre chose ....Pour le réservoir , si certains sont intéressés trouvé sur le ( BC ) 
réservoir ACERBIS c'est ici

Attention , sur la E c'est la boucle arriere qui est plus fragile que la S .

Donc meme avec le porte bagage le plus solide du monde ... la boucle arriere reste un point sensible ( sur la E ) 

Pour le Réservoir Acerbis . 
Acerbis c'est un accessoiriste plastique pour moto et non pas un nom de réservoir .
Celui que tu nous indique sur le bon coin est un réservoir de marque SAFARI ( pour DRZ-E de ce que je vois sur les photos ) 

http://safaritanksusa.com/product_info.php?products_id=4

Zoom33 a écrit:

Hello Kevin !


Concernant le réservoir , autant pour moi....quant au nom de l'accessoiriste oui ( je connaissais ...)
l'erreur , elle est humaine ....En Voulant écrire SAFARI , je pensais fort  ACERBIS !! Comme quoi la puissance d'une marque ....
par contre ,quelle peut-être la différence entre un SAFARI et un ACERBIS ??


Bonne Journée 
Z  

  je me doute bien que Acerbis , maintenant ça permet d'eviter la confusion .( pour ceux qui ne connaissent pas ) 
Et puis auquel cas c'est pas un crime de ne pas connaitre . ( Et c'est là le mieux ! car on apprends ! )  

Pour Safari ou Acerbis ... 

Chez Safari il y a deux choix possible de contenance , 17L ou 28 L . Par contre le prix est ...   assez cher ! 
Attention d'apres leurs site , deux references possibles , une pour DRZ-S et une pour DRZ-E

Chez Acerbis , il n'y a qu'un choix de contenance , 15L environ pour 350€
Attention d'apres leurs site , deux references possibles , une pour DRZ-S et une pour DRZ-E 

Perso j'aime bien l'Acerbis , car l'on peut conserver les écopes d'origines de la moto . ( tout comme le Clarke ) 

De plus en cas de votre , le réservoir risque moins de percer pas l'abrasion du bitume  

https://www.greenlandmx.fr/fr/p/reservoir-dessence-suzuki-drz-400-s-00-16-transparent-15-litres-60669

https://www.greenlandmx.fr/fr/p/reservoir-dessence-suzuki-drz-400400-e-00-15-kawasaki-klx-400-03-04-jaune-14-litres

Salut huile très variable . Pour moi de 0 à o,5 "1000
P bagage pas utile lourd et dangereux su gamelle caillasse.un coyote souple fait le boulot et gene pas en tt .
Pour. Les liaisons ok sur petites routes et tellement mieux sur pistes !!!
Sur la Portugal 2 transalp out je change rien !!
An prochain tpana et Maroc en suivant 5000 brnes
Gazz

Ayé , de retour du Maroc et la Suzy fut parfaite.
Je vais faire le CR dans un post à part pour décrire les 19 jours et les 4200 km.
RAS de tous cotés.
Pas de conso d'huile du tout et une conso d'essence en baisse par rapport a l'an dernier...ce qui valide et confirme la parfaite adéquation du Yoshimura avec les réglages d'origine.
Elle est a la fois plus souple et coupleuse et pas besoin de trop ouvrir, un régal.
Avec le safari j'ai 450 km d'autonomie. c'est le 17 litres mais une fois à son aise tu lui en met 19 !
Du coup je mettais juste le coco nécessaire pour 300 bornes...
A+

J'ai monté cette ligne complète :



Et le Safari acheté direct en Australie....pas donné et pas mal de douanes a l'arrivée...il me revient a 500 euros de souvenir.
Mais sans regret, fabrication sérieuse, capacité optimale et look parfait....
Acheté ici : http://www.ebay.fr/itm/Safari-17L-Fuel-Tank-DRZ400S-Motorbike-KLX400S-Petrol-Gas-Black-Blue-White-/261985427203?#rpdId

speedy31470 a écrit:

J'ai monté cette ligne complète :



Et le Safari acheté direct en Australie....pas donné et pas mal de douanes a l'arrivée...il me revient a 500 euros de souvenir.
Mais sans regret, fabrication sérieuse, capacité optimale et look parfait....
Acheté ici : http://www.ebay.fr/itm/Safari-17L-Fuel-Tank-DRZ400S-Motorbike-KLX400S-Petrol-Gas-Black-Blue-White-/261985427203?#rpdId

Hello Speedy

Il y a vraiment cette différence dont tu fais commentaire sur ton précédent "post"
Si avéré , dans ce cas , y a pas photo !

A réfléchir

Z

Et pour ceux qui connaissent !
Vous en pensez quoi ??
Echappement pour DRZ

speedy31470 a écrit:

Ayé , de retour du Maroc et la Suzy fut parfaite.
Je vais faire le CR dans un post à part pour décrire les 19 jours et les 4200 km.
RAS de tous cotés.
Pas de conso d'huile du tout et une conso d'essence en baisse par rapport a l'an dernier...ce qui valide et confirme la parfaite adéquation du Yoshimura avec les réglages d'origine.
Elle est a la fois plus souple et coupleuse et pas besoin de trop ouvrir, un régal.
Avec le safari j'ai 450 km d'autonomie. c'est le 17 litres mais une fois à son aise tu lui en met 19 !
Du coup je mettais juste le coco nécessaire pour 300 bornes...
A+

Super !!! on attend ton CR ! ( avec photos ! )

Pour ma part avec le reservoir clarke , 300 km effectué avec hier moitié route motié chemin TT ,
il me reste eniron 2 litres dedans .

La moto fait du 4.5L/100Km , je pense aussi que le Clarke peut accueillir 16 litres .

Zoom33 a écrit:

Et pour ceux qui connaissent !
Vous en pensez quoi ??
Echappement pour DRZ

Tout les pot de marque connue sont a peu pres equivalent . 

Sur la DRZ ( et pour avoir eu une ligne Akra complète dessus ) 
Tu auras un gros gain de poids , un peu de souplesse 
et aussi dans mon cas une libération dans les haut régime ( a partir de 120km/h ) 

Là seul chose que je peux te conseiller , c'est d'avoir une pot le plus silencieux possible Et Homologué ! 






Lorsque je vois des mecs rouler en pot full Barouf dans les chemins ,
je me dis que qu'ils enclenchent le début de la floraison des panneaux d'interdiction de passage ... 

Zoom , je ne dis pas que c'est ton cas   , Je me doute que tu es responsable 
beaucoup de mecs pensent que vu qu'ils sont a la campagne ils ont le droit faire se qu'ils veulent ... 

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Pour faire un premier retour a chaud concernant ma conso d'huile . ( 15W60 )
Hier 300 km 150 km de route a 90km/h et 150 km de chemin trail/enduro 
Je ne cris pas victoire , mais le niveau n'a pas bougé . 

Pourtant je ne l'ai pas ménagé dans les chemins ! 
Nous avons emprunté le fléchage des spéciales de l'Enduro de Gacé , 
ça n'a pas trainé dans les chemins ! 

Donc a voir et a confirmer lors de la TFCA en Auvergne .


Pour la moto , vraiment content de l'avoir acheté "Cette" DRZ , 
car mis a part quelques kilos en moins qui seraient les bienvenue ,
La moto est vraiment sympa dans les chemins.

Les 40ch sont vraiment suffisant pour se faire plaisir . 
Je me demanderai même qui arriverai a exploiter le moteur a 100% .

Une suspension de meilleur qualité serait toujours un plus , 
mais d'origine elle offre un super compromis confort / performance .

En gros ... Ravi ! 

juste une info supplémentaire pour l'huile : j'utilise la 10w40 de chez Leclerc a 9 roros les 2 litres.
Elle était victorieuse d'un essai sur les huiles qui doit dater de quelques années. J'en met dans toutes mes brêles et aucun souci...

Et pour les suspats : fourche super, elle m'a bluffé dans les cailloux, tu ne regardes surtout pas ta roue, tu vises un point de sortie et tu la laisses faire. Pour l’arrière, c'est différent.
A mon gout trop souple.
Si c'est un avantage dans les passages trials, j'aurais aimé plus ferme dans le rapide. l’amortissement est bon, elle ne rebondit pas, mais le ressort est à changer à mon avis...je vais regarder ce qui existe en spires progressives et/ou plus raides...

Bon, le test date un peu (2004) mais il est contemporain aux dates de mises au point et sorties de nos DRZ...
Donc....
J'en met dans les trial Honda, la Ténéré et la DRZ sans avoir noté de problèmes particuliers.
Ensuite chacun fait comme il veut selon ses convictions et/ou ses croyances...

http://bulldog.yamaha.free.fr/huile/huilesdossiermotomag.htm

Zoom33 a écrit:

kevin134 a écrit:

Zoom33 a écrit:

Et pour ceux qui connaissent !
Vous en pensez quoi ??
Echappement pour DRZ

Tout les pot de marque connue sont a peu pres equivalent . 

Sur la DRZ ( et pour avoir eu une ligne Akra complète dessus ) 
Tu auras un gros gain de poids , un peu de souplesse 
et aussi dans mon cas une libération dans les haut régime ( a partir de 120km/h ) 

Là seul chose que je peux te conseiller , c'est d'avoir une pot le plus silencieux possible Et Homologué ! 

Pour ce qui est de l'homologation j'avais vu ,et en même temps tu as raison de le rappeler ! 
Mais combien de non homologués sont utilisés sur nos motos .
Sur mon ancien DR 350 elle avait un pot non homologué , mais bon j'ai fait avec !.. 
Sinon toi tu en es ou du (Catalyseur retiré sur le tien !)

Bonne Soirée à tous !

Z 

  Et bien j'en suis très content. 
La DRZ est moins gêner,  mais fait le même bruit qu'avant. 
Comme Un bruit de pot d'origine de Drz premier modèle. 

J'ai revendu la ligne Akrapovic acheté avec la moto pour la raison du bruit. 

Avec l'origine,  Les riverains et randonneurs rencontré dans les chemins n'ont pas eu à se plaindre du bruit. 

En Bonus j'arrive même à voir les biches et autres beau gibiers. 

speedy31470 a écrit:

juste une info supplémentaire pour l'huile : j'utilise la 10w40 de chez Leclerc a 9 roros les 2 litres.

Pareil. 7 euros, 10W40 semi synthèse chez Leclerc. J'ai fait 25000 bornes avec sur la mienne.
Je la vidange souvent, par contre, par sécurité. Genre tous les 5000 km maximum

Il est toujours raide mais ça s'améliore petit à petit. J'en ai pour encore au moins 6 mois de ré-éduc.
J'ai lu que tu t'es maravé une jambe. On va avoir une carte du Club des Eclopés. De l'équipe 2015/2016, je crois que seul Papi et Ken n'ont encore rien cassé

Je commence a regarder pour faire perdre du poids inutile a la DRZ .

Pas dans un but de performance , mais histoire de bricoler, de chercher ce que l'on peut grappiller sans perdre le côté trail . 

Sans rien supprimer d'utile , je pense à :

- La batterie au lithium 
- une tete de fourche de DRZ-E que j'ai en stock  ( tout en pastique le phare n'est pas en verre ) 

- Mettre 4 "petits" clignotants 
4 Petits CLIGNOTANTS

- le vase d'expansion en dessous de la boite a air qui ne sert a rien ? ( recupérateur de LDR ) 
http://dr-z400s.com/?p=201

- une bavette plus light ?  ( mais avec un feu qui eclaire ! ) 
Support de plaque 400 DRZ


Pour infos :
http://dr-z400s.com/ ( perdre du poids sur la DRZ )



Je pense biensur au silencieux qui est tres lourd , mais je veux pas faire de bruit donc ... ? 


A quoi pensez vous ? En gardant les côtés utiles ( comme le porte bagage )



Pour infos voici la différence entre une TDF de S et E  ( S a Gauche et E a droite ) 





PS: pour ceux comme MUDDYFOX qui cherche un carter de PSB ajouré , voici ma dernier trouvaille sur Aliexpress 

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