Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

hello
Mon Dreuz un peu allégé ( boucle coupée si si , petit feu arrière, bavette mini ) avec le sabot , un guidon renthal, l'ims et dans les 10 L ( non vérifiés)  pesait 143 sur le pèse personne .

Gradateur a écrit:

Salut Kevin, 

Je te confirme 146kg tout plein fait.... avec les pneus les plus légers possible.
Mais faut ajouter le sabot, le guidon plus gros, des vrais pneus, et c'est tout pour ma part.
150kg ca doit aussi être le poids de ma brèle. (cale pieds arr virés)

si vous voulez peser votre monture vous pouvez le faire avec un pèse personne.
Une roue par une roue en calant la roue non pesée pour qu'elle soit a la même hauteur que la roue pesée. Ensuite il suffit d'additionner les 2 mesures.

De mémoire le régime max c'est 10000rpm pour les S et SM (10500 pour les E) et tu sors de moins en moins de ch après 7600rpm.

Ok merci Tony ! 

Bon du coup avec tout mon bazar , je ne l'ai pas tant alourdie que ça . 

Je pense que les porte bagage acier + tubulures de sacoches acier  + tool tube ne doivent pas aider ... 


M'en fiche lol , j'ai dégoté une ligne complète de DRZ-E ... 
j'attends de la recevoir pour peser la différence avec la ligne d'origine de la S.  
Avec de la chance je vais gagner en poids et en chevaux ^^ 

ex-xt a écrit:

hello
Mon Dreuz un peu allégé ( boucle coupée si si , petit feu arrière, bavette mini ) avec le sabot ,
un guidon renthal, l'ims et dans les 10 L ( non vérifiés)  pesait 143 sur le pèse personne .

Ok mer JL pour ton retour .

Je suis donc "dans la norme" 


Bon... après tout les 690 enduro / 701 enduro pèsent 145 kg sans essence et sans aucun accessoire.
Avec essence et quelques accessoires Trail on flirte rapidement avec les 160kg

Tu es sûr de ça pour les 690? Il me semble que de base elles sont plus légères que 145 (j'avais 138 en tête pour les premières, et 132 pour les premières avec un Akra)

j'ai lu un peu moins de 140kg a sec pour la 690 , rajoute 12 litres d'essence, 2L d'huile et tu dépasses les 150kg ( avec la ligne d'origine ^^ ) ça reste léger quand même compte tenu de la cylindrée.

LilYoda a écrit:

Tu es sûr de ça pour les 690? Il me semble que de base elles sont plus légères que 145 (j'avais 138 en tête pour les premières, et 132 pour les premières avec un Akra)

Oui jen suis plutôt confiant , car HVA  annonce ce chiffre ( du coup c'est plutôt 145KG au minimum )

Les 690 Enduro premier modèle 650cc  étaient plus légères que les nouvelles 690/701

La ligne de E , tu vas gagner sur le silencieux et sur le bruit .
Faudra un réglage carbu mais tu t'y connais ...
Enfin bon ce sera encore un pachyderme par rapport à ma swoum , surtout avec le pot _ 5 kg

@Ex-TT
si tu continues a ta swoumette... 
on va te découper en morceau et te donner a manger au crocodile






au fait on t'a jamais dit que ta brèle c’était un enduro déguisé?

ah ha déguisée pas tellement . Mais pas officiellement  ici et là bas ( chez les wallabies  ) : une trail vous dis je ..
Mais je pense  le grand bien du dreuzz....
Ah ouais la marque du pot c'est arrow :une sortie et 5, 4 kg en moins ; va pas falloir décoller . Je la pèse full matos dès que possible ( retex sur un autre sujet )

Problème des Arrow: ça fait trop de boucan    J'en ai eu un, je l'ai gardé 2 mois, je crois. J'en ai entendu un sur la CRF1000 de Bubu, et sur 2 ou 3 autres mobs.  C'est presque aussi bruyant qu'un Akra ou un CRD.
C'est sympa à écouter une fois. Mais rouler 200 bornes avec, à mon avis il faut prévoir 1 plaquette de Doliprane par jour

ex-xt a écrit:

La ligne de E , tu vas gagner sur le silencieux et sur le bruit .
Faudra un réglage carbu mais tu t'y connais ...
Enfin bon ce sera encore un pachyderme par rapport à ma swoum , surtout avec le pot _ 5 kg

 
Le collecteur fait 40mm de diamètre extérieur sur le E pour 38mm sur celui du S . 
Le silencieux du E est plus léger , plus court et moins cloisonné que sur le S .

J'ai hâte de pouvoir peser la différence de poids entre les deux ! 

Pour les Réglages carbu , j'ai conservé le GP en 150 et GR 27.5 , ce sera tip top une fois la ligne de E mise .

Sinon lol attention une DRZ-S en colère avec  ses 40 chevaux de course ça peut faire du dégâts face au XX bourriquets de la SWOUM 

Aujourd'hui j'ai fais maigrir la DRZ d'1.25kg ! 






J'ai déniché une ligne complète de DRZ-E je vais prochainement l'installer ! 
Gain de poids annoncé et gain de puissance de 3 à 4 chevaux et plus de couple .

c'est quoi l'ampoule dans ton nouveau phare? 
ca eclaire bien?

Gradateur a écrit:

c'est quoi l'ampoule dans ton nouveau phare? 
ca eclaire bien?

C'est une led Aliexpress qui s'adapte dans plusieurs phare. 

Mais à la base c'est comme un H4 qui fait feu de croisement/route 

Par contre , pas encore testé donc je ne sais pas trop ce que ça donne ... 

merci Kevin, 

je vais regarder ca de plus près...
tu nous ferras un p'tit retour sur la qualité d’éclairage quand tu auras fait le test? je pense qu'il n'y a pas que moi qui sera intéressé...

Gradateur a écrit:

merci Kevin, 

je vais regarder ca de plus près...
tu nous ferras un p'tit retour sur la qualité d’éclairage quand tu auras fait le test? je pense qu'il n'y a pas que moi qui sera intéressé...

Celle que je te montre sur le poste précédent ( la noir) 
J'avais fait le test sur le phare d'origine et elle éclaire très mal

Par contre celle que je te montre en photo celle-ci éclair vraiment très bien sur l'optique en verre d'origine 
tu la trouveras aussi sur Aliexpress

Attention sur Aliexpress il y a plein de modèles différents choisis la plus puissante

Salut les gars
Quelle viscosité d'huile vous mettez dans la fourche?
je pense mettre de la 10W ça ira?

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