Tite derniere : DRZ400

franck67 a écrit:

Ça y est je viens de finir celle de Corinne , elle est prête pour la Mauritanie
Selle creusée , biellette maison ( environ - 4cm), gros reservoir15l , le reste était déjà sur la moto, une bonne grosse révision de l'ensemble 
Départ mi janvier

Tu m'enverras des photos sur FB ou mail ?
A te suivre évidemment !
Elle a testé ?

j'ai edité mon post .... oops 

fini cette apres midi , elle est montée dessus our la taille , je l'assure et elle pourra l'essayer , mais la déjà elle la trouve " pas lourde " 

le jeu aux soupapes etaient a la rue , et avec une demultiplication tres tres courte ca lui donné un caractere moteur pas sympa , la c'est deja mieux , j'ai retrouvé des chevaux 

franck67 a écrit:

j'ai edité mon post .... oops 
fini cette apres midi , elle est montée dessus our la taille , je l'assure et elle pourra l'essayer , mais la déjà elle la trouve " pas lourde " 
le jeu aux soupapes etaient a la rue , et avec une demultiplication tres tres courte ca lui donné un caractere moteur pas sympa , la c'est deja mieux , j'ai retrouvé des chevaux 

Super , très bien ! Sur la mienne j'avais la démultiplication d'origine et elle passait partout.
Je trouvais même qu'elle tirait un peu court sur les liaisons
Et pour l'essence supplémentaire, t'as prévu quoi ?
Ou tu aménages des étapes adaptées aux autonomies (DRZ et 701 ?)

Miedvied a écrit:

Ola tous !
 
Merci pour la vidéo Bertmoor, comme dit trailbrezh, très instructive car très complète. Et puis on voit bien que le type parle en connaisseur du modèle, c’est un vrai plus pour un feedback réaliste et objectif.
 
Allez, j’y vais de mon petit avis.
 
Je trouve qu’il y a des contradictions dans cette machine : conservation d’une boite 5 (« una cagada de Suzuki » comme dit le narrateur, même s’il relativise après !) alors que « en même temps » (expression encore à la mode ?!) 3 modes moteur, 3 modes de TC, ride by wire. Une boite 6 n’aurait-elle pas été bienvenue pour soulager le moteur lors des liaisons, ou tout simplement pour le roulage, sur bitume ? Les économies…
 
Je constate que Suzuki a adopté la sauce Honda sur la nouvelle T : zéro équipement de protection pour le TT ! J’espère que c’est le signe d’un prix plancher pour la catégorie…Mais l’idée est défendable, chacun l’équipera à sa sauce pour ce qu’il voudra en faire… mais meeeeeerde, comment peut-on encore construire une moto en 2025 autour des 8000 € sans y installer une prise USB de série ?! Va encore falloir triturer le circuit, comme sur une machine d’il y a 20 ans ! Ok je l’ai fait sur le KLE (2005), ok je l’ai fait sur la Beta (2004), mais là faut pas déconner ! Les prises rapportées c’est disgracieux, pas toujours bien intégré, vulnérable…bref, certains me diront que c’est du détail, moi ça me choque !
 
Niveau esthétique, ce n’est qu’une histoire de goût, mais comme le narrateur, je n’aime pas du tout le phare. Une 2^nde lentille (type PR7) serait déjà mieux !Bon, ceci dit, il ne serait pas le frein à un achat car avec la nouvelle 390, ce sont bien les 2 machines que j’attends avec impatience. En 3^ème position je mettrai bien la nouvelle Alp 4.0, mais le moteur de la Zontes ne m’enchante pas des masses !
 
C’est quand même bien cool que des offres dans le segment 300-500 arrivent enfin en 2025 !
Allez Mrs Yamaha / Kawasaki, un petit soubresaut, sortez-nous un XT 400 / KLX 400 !! Bein quoi, on peut toujours demander, non ?!   
 
A+

J'attends comme toi la sortie et les essais de la DRZ 4S et de la KTM 390 enduro. Quel sera le poids de cette dernière ? Les infos sont contradictoires... Eventuellement la Beta alp 4 mais même réticence pour le moteur et le pot qui passe dessous.
Je trouve aussi le phare de la Suzuki très moche et la boîte 5 regrettable. Je pense que ce ne sera pas vraiment un handicap en TT si les vitesses sont bien étagées mais un problème pour les trajets routiers. Dommage car le reste est plutôt réussi même si le look fait un peu ancien. Elle est quand même davantage à mon goût en grise que le orange KTM.

speedy31470 a écrit:

franck67 a écrit:

j'ai edité mon post .... oops 
fini cette apres midi , elle est montée dessus our la taille , je l'assure et elle pourra l'essayer , mais la déjà elle la trouve " pas lourde " 
le jeu aux soupapes etaient a la rue , et avec une demultiplication tres tres courte ca lui donné un caractere moteur pas sympa , la c'est deja mieux , j'ai retrouvé des chevaux 

Super , très bien ! Sur la mienne j'avais la démultiplication d'origine et elle passait partout.
Je trouvais même qu'elle tirait un peu court sur les liaisons
Et pour l'essence supplémentaire, t'as prévu quoi ?
Ou tu aménages des étapes adaptées aux autonomies (DRZ et 701 ?)

On peut pas trop aménager la première étape en Mauritanie, besoin de 500 km d'autonomie
2 sacs souple de 20l , 1 sur chaque moto, la drz portera 2 bidons de 5l ( d'où le porte paquet ), la drz a un réservoir de 15 l ,  la 701 je suis a 19l ( 13 + 6 )
Sur la 701 j'aurai le matériel de camping
2 sacs de 30 l en bagages, 1 sur chaque moto
1 camel  chacun + achat de bouteilles d'eau a la frontière qu'on mettra dans le sac pour la piste vers choum
Voilà ce que j'ai imaginé

franck67 a écrit:

speedy31470 a écrit:

franck67 a écrit:

j'ai edité mon post .... oops 
fini cette apres midi , elle est montée dessus our la taille , je l'assure et elle pourra l'essayer , mais la déjà elle la trouve " pas lourde " 
le jeu aux soupapes etaient a la rue , et avec une demultiplication tres tres courte ca lui donné un caractere moteur pas sympa , la c'est deja mieux , j'ai retrouvé des chevaux 

Super , très bien ! Sur la mienne j'avais la démultiplication d'origine et elle passait partout.
Je trouvais même qu'elle tirait un peu court sur les liaisons
Et pour l'essence supplémentaire, t'as prévu quoi ?
Ou tu aménages des étapes adaptées aux autonomies (DRZ et 701 ?)

On peut pas trop aménager la première étape en Mauritanie, besoin de 500 km d'autonomie
2 sacs souple de 20l , 1 sur chaque moto, la drz portera 2 bidons de 5l ( d'où le porte paquet ), la drz a un réservoir de 15 l ,  la 701 je suis a 19l ( 13 + 6 )
Sur la 701 j'aurai le matériel de camping
2 sacs de 30 l en bagages, 1 sur chaque moto
1 camel  chacun + achat de bouteilles d'eau a la frontière qu'on mettra dans le sac pour la piste vers choum
Voilà ce que j'ai imaginé

Si tu pars de Sète , MP pour que je vienne au ferrry ...

franck67 a écrit:

Ça y est je viens de finir celle de Corinne , elle est prête pour la Mauritanie
Selle creusée , biellette maison ( environ - 4cm), gros reservoir15l , porte bagage , le reste était déjà sur la moto, une bonne grosse révision de l'ensemble 
Départ mi janvier apres avoir fat la vidange et mis les pneus definitif

Projet intéressant qui trotte dans ma tête,
as-tu fait un post sur le sujet organisation logistique etc...?
Y a moyen de suivre votre périple (FB .....)

EDN a écrit:

franck67 a écrit:

Ça y est je viens de finir celle de Corinne , elle est prête pour la Mauritanie
Selle creusée , biellette maison ( environ - 4cm), gros reservoir15l , porte bagage , le reste était déjà sur la moto, une bonne grosse révision de l'ensemble 
Départ mi janvier apres avoir fat la vidange et mis les pneus definitif

Projet intéressant qui trotte dans ma tête,
as-tu fait un post sur le sujet  organisation logistique etc...?
Y a moyen de suivre votre périple (FB .....)

Salut, alors non je n'ai pas fait de post sur la préparation de ce " voyage " . Depuis quelques temps on a une page Facebook oui où on raconte nos voyages au jour le jour quand c'est possible si cela t'intéresse c'est : https://www.facebook.com/profile.php?id=100075847823857

Merci ci pour ton intérêt

cetori a écrit:

Si tu pars de Sète , MP pour que je vienne au ferrry ...

Salut, alors oui pour économiser les pneus on laissera la voiture + remorque chez TITI , j'ai pas encore réservé le bateau mais ça devrait être le 19 janvier le bateau

franck67 a écrit:

cetori a écrit:

Si tu pars de Sète , MP pour que je vienne au ferrry ...

Salut, alors oui pour économiser les pneus on laissera la voiture + remorque chez TITI , j'ai pas encore réservé le bateau mais ça devrait être le 19 janvier le bateau

Nickel , je note

Ah si leur estimation du prix était correcte, elle pourrait plutôt bien marcher finalement.
https://www.motoplanete.com/suzuki/10978/DR-Z4S-400-2025/contact.html

Oui le prix est correct mais pas la consommation ! 6.8 l ! J'espère qu'il y a une erreur !

mustango a écrit:

Oui le prix est correct mais pas la consommation ! 6.8 l ! J'espère qu'il y a une erreur !

Certainement une erreur,  l’injection est sensée consommer moins qu’un carbu, alors qu’un drz carbu consomme ses 4l en utilisation intense.... à vérifier sur d’autres sources.

BrunoL a écrit:

Ah si leur estimation du prix était correcte, elle pourrait plutôt bien marcher finalement.
https://www.motoplanete.com/suzuki/10978/DR-Z4S-400-2025/contact.html

un 450 rmz coute 9500euros on sera plus autour de 8000

BrunoL a écrit:

Ah si leur estimation du prix était correcte, elle pourrait plutôt bien marcher finalement.
https://www.motoplanete.com/suzuki/10978/DR-Z4S-400-2025/contact.html

Vitesse max : environ 150 km/h


Z'ont fumé quoi?

@+

sergio a écrit:

un 450 rmz coute 9500euros on sera plus autour de 8000

Plutôt d'accord, il y a quelques trucs bizarres notamment la conso mais on peut rêver

Citation :

Z'ont fumé quoi?

@+

En version SM probablement,  en version S ce serait illusoire