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 enduro vintage

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gohandunord

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MessageSujet: enduro vintage   Jeu 31 Déc 2015 - 16:57

Salut à tous,

J'aurais souhaité avoir un avis éclairé sur une XT250 de 83.
Je trouve son look plus que sympa, j'en ai trouvé une dans état show-room mais je me pose la question de l'efficacité de ce genre de moto.
Je souhaiterais faire des balades enduro de max 120-150kg. Au delà du look, est-ce que je ne risque pas de regretter mon achat.


Points positifs que j'ai relevé:
- facile à kicker
- légère 120kg
- selle (très)basse
- fine
- mécanique facile (il parait)

Points qui pourraient être négatif (à voir):
- garde au sol?
- freins à tambour (les deux!)
- manque de puissance?
- suspensions... anciennes...

Si vous avez des avis, je suis preneur.
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cricri

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MessageSujet: Re: enduro vintage   Ven 1 Jan 2016 - 20:38

pour l'enduro c'est un peu juste en châssis, ça va dépendre d'avec qui tu roules et de sur quoi ils roulent ;)
si vous êtes tous sur de vieilles motos, la 250/240 xt est très bien pour son age et sa destination initiale de trail.

si tu vas rouler avec des "modernes", tu risques de regretter ton achat et tu devrais plutôt regarder du coté du 250 XR par exemple ;)
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gohandunord

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MessageSujet: Re: enduro vintage   Ven 1 Jan 2016 - 20:45

C'est bien çà le problème, c'est des randos ou je vais rencontrer que des modernes (lien).
Je compte y aller avec un ami qui a aussi une xt 250 mais qui m'a déjà dit que s'il y prenait goût, il prendrait une enduro moderne en 450cc (c'est un gros bras)...
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titof31

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MessageSujet: Re: enduro vintage   Sam 2 Jan 2016 - 10:04

Hello,
En fait dans ton dernier post tu réponds à ta question clin d\'oeil .
2 remarques :
- Objectivement, si cette moto est "full stock" et impeccable c'est un peu (très) dommage d'aller risquer (à coup sûr) de l’abîmer dans les chemins etc.
- une enduro moderne c'est l'exact opposé de cette Xt. Pas le même univers en terme de possibilité et coût d'usage (à ne jamais perdre de vue !). Sachant que pour manier comme il faut une enduro moderne il faut du bagage, de l'expérience. Surtout en 450cc. Sinon c'est comme filer les clés d'une Lambo' à une jeune permis de 2 jours. Il ne va rien en faire, sinon la casser et se faire peur et/ou mal.
Pour info dans les chemins/pistes la puissance est une donnée très relative. 40cv c'est déjà pas mal et on ne les utilise que dans les raidards très tendus. On n’accélère jamais à bloc dans les pistes car les vitesses atteintes sont archi-déraisonnables. A 100 km/h sur la terre on ne s'arrête pas facilement... Rien à voir avec la route. De fait on dépasse rarement les 70, et pourtant on ne traîne pas (enfin je crois; les autres confirmeront)
Entre les deux il reste un paquet de trails, endurisables à pas cher, et qui permettent de rouler presque partout pour un coût modique (XT, TTr, Dr(zs)...) et surtout qui laissent la possibilité de progresser longtemps avec un engin à peu près maîtrisable. Ton Dr fait parfaitement l'affaire.
N'hésites pas à lire les posts sur le choix d'une moto etc.... Les avis sont assez convergents.
Pour finir les gars qui lorgnent les 450cc d'enduro n'ont pas besoin de conseils; y a du (très bon) niveau en général (sauf rêveurs).

_________________
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WHITE-BIRD

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MessageSujet: Re: enduro vintage   Sam 2 Jan 2016 - 10:11

prends une enduro ! une vrai !

_________________
celui qui veut constamment  réussi forcement !!!!
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cricri

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MessageSujet: Re: enduro vintage   Sam 2 Jan 2016 - 10:48

j'ai regardé ton lien, prends une enduro "loisir" si une pure enduro te semble trop typée
mais je pense qu'avec une moto genre 250 WRF tu en aura pour quelques années de plaisir ;)

pour titof, un 250 wrf c'est le 400 DRZ des enduros smile
plus gros que 250/300 4T ne sert à rien, à part user les pneus et tes bras ;)
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gohandunord

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MessageSujet: Re: enduro vintage   Sam 2 Jan 2016 - 14:45

Merci pour vos conseils.
Je crois que je vais laisser l'option XT250. Elle est tellement en bonne état que j'aurais peur de la salir et, je me connais, je n'irais pas la risquer dans le cassant.
Je vais donc d'abord essayer une rando avec ma DR650 et si c'est trop dur, j'envisagerais une TTR250, WRR250 ou WRF250.
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