Qu'avez vous fait à votre moto aujourd'hui ?

Oui lol ça porte confusion la dernière photo 

Je t'assure la plaque constructeur enfaite c'est une étiquette et elle est sur le côté, elle est pas de toute jeunesse mais tkt je l'ai pas poli lui

Elténéré a écrit:

Oui lol ça porte confusion la dernière photo 

Je t'assure la plaque constructeur enfaite c'est une étiquette et elle est sur le côté, elle est pas de toute jeunesse mais tkt je l'ai pas poli lui

Ouis, c'est ça ouais...sur celle du Phil, j'ai essayé à l'honoir, me suis fais engueuler 

Tu l'as pas volé...

phil1 a écrit:

Bilan de la visite chez le rectifieur, le cylindre était déjà en 1ere côte réparation, donc les segments tout neufs en côte origine montés dedans 
Le petit coup de rodoir avec du grain trop gros a fini de l'arranger pour que l'huile remonte de partout .
On oublie donc cet épisode qui nous servira de leçon, j'ai commandé un kit Wiseco en 2ème côte réparation, le rectifieur attend d'avoir ça pour réaléser... Elle devrait beaucoup moins fumer ensuite.

tu m’étonne que sa soit une passoire

tlaloc a écrit:

tu m’étonne que sa soit une passoire

Pire que ça ! Je dirais en fait que tu peux rouler, récupérer l'huile, la remettre, rouler, récupérer, remettre, rouler...

Débrouillard comme vous l'êtes, vous allez nous pondre quelque chose spécifique à la récupération des huiles brulées non? 

teebox a écrit:

Débrouillard comme vous l'êtes, vous allez nous pondre quelque chose spécifique à la récupération des huiles brulées non? 

S'ils pouvaient le faire aussi pour l'essence,ce serait bien utile à un Gas Gas que je connais .....

  et pan dans les dents...

Je viens de commander ça .... pour protéger de la chaleur les sacoches cavalières en prévision de la "boucle espagnole" ......  

phil1 a écrit:

Citation :

C'est joli et pas cher 

J'espère surtout que ce sera efficace .... 

En attente des pièces pour le 350 je me suis penché sur quelque chose que je voulais faire depuis un moment sur le 550, convertir le décompresseur automatique, qui est couplé avec le kick en manuel. L'automatique fonctionne très bien, sauf que si la moto couche, c'est la misère à redémarrer alors qu'avec le manuel, suffit de décompresser, d'ouvrir en grand, kicker 5 ou 6 fois pour " rincer le carbu " et ça repart nickel  
D'ou petit bricolage pas compliqué mais qui m'a occupé l'après midi entre la recherche dans mes pièces et l'adaptation...
1ère étape un système de réglage, récupéré sur un vieille gaine de Guzzi.



J'ai ensuite retrouvé ( c'est pas simple avec moi :oops:) un petit levier que j'avais acheté en prévision,



levier  que j'ai repercé un peu pour enquiller ça



La gaine vient d'un câble de gaz de 550 qui était hors service, j'ai juste remis un câble neuf. Coté levier sur la culasse ça vient comme ça avec une petite entretoise



Et au final ça donne ça et ça fonctionne nickel  :bdabnydb: 



Moi content

Félicitation mac phil1 pour cette astuce, mac gyver n'a qu'a bien se tenir

Caisse tu lui as fait au ressort ?  

Bon, ça marche, c'est le principal !

Moi aujourd'hui, j'ai rien fait épicétou.

C'est sa forme...
Ah sinon j'ai fait un petit tour avec le LM et je trouvais que la pédale du frein s'enfonçait beaucoup... Quasi plus de loockeed dans la fiole, encore un peu et j'envoyais de l'air dans le circuit  .

phil1 a écrit:

C'est sa forme...
Ah sinon j'ai fait un petit tour avec le LM et je trouvais que la pédale du frein s'enfonçait beaucoup... Quasi plus de loockeed dans la fiole, encore un peu et j'envoyais de l'air dans le circuit  .

Bingo ! ça s'évapore pas le liquide frein

Non mais les plaquettes ça s'usent...

phil1 a écrit:

Non mais les plaquettes ça s'usent...

Lopette

  je l'attendais... et j'avais prévu ma réponse, y'a que ceux qui se trainent la teub qui freinent pas...

Moi j'ai allégé ma moto, elle me paraissait trop lourde de l'arrière.

Elle va marcher beaucoup moins bien, maintenant.

phil1 a écrit:

  je l'attendais... et j'avais prévu ma réponse, y'a que ceux qui se trainent la teub qui freinent pas...

Bon, et sinon, ayé, changées las claquettas ?

stephlet a écrit:

Elle va marcher beaucoup moins bien, maintenant.

Bôh ! elle devait pas marcher terrible avant non plus avé tous ses bouts de planches

Les opérations continue sur mon gas et plus long que ce que j'avais prévue,

Changer les roulements de bras oscillant, 
Vidanger circuit d'embrayage et freins avec liquide neuve
Vidange du moteur, les filtres, 
Impossible d'enlever les roulement des roues même avec le chasse goupilles j'ai déposé les roues chez le concessionnaire
Sonde de température d'eau mort il faut que je trouve une qui fonctionne

Et petit probleme que je ne comprend pas, quand j'ai pas les phares d'éteint et que je frein mon phare s'allume……..     si phare allumé ça ne se remarque pas, 

Avec tous ce que je lui fais maintenant j'espère le moteur vas pas me lâcher de très tôt……..

sitôt livré,sitôt monté ......enfin presque,parce qu'il a fallu que je reperce pour l'adapter à mon pot d'échappement ........
ça fait un peu gros,mais si ça me permet de ne pas cramer mes sacoches cavalières lors d'escapades sur plusieurs jours ......