Nouveau Projet T&B petit Budget

Tess a écrit:

Ben alors ça vient peut-être pas de là...
Va falloir regarder du coté carbu quand même...mais je vois pas pourquoi la carbu serait en vrac tout d'un coup.

VaraFab a écrit:

Mika tu veux que l'on y regarde à deux demain ensemble?

par élimination j'ai l'alimentation en essence à regarder en premier lieu (le réservoir Acerbis est neuf, et les robinets aussi) faut que je vérifie que les robinets n'ont pas un défaut au niveau du débit (ou que le passage des durites créée un pincement).

les symptômes font vraiment penser à un manque d'essence.

je regarde ça vite fait ce soir et je vous tiens au courant tous les deux ! merci les copains

Tu sais que je n'y connais rien,Mika, mais il m'était arrivé ce genre de mésaventure sur le DTR .....
Moi aussi je pensais à un problème d'arrivée d'essence ,et en fait il s'avérait que c'était le coupe circuit de la béquille qui déconnait .....

Mika , meme idee que toi mais poste long donc enregistré avant


le coup de la bequille : oui à controler aussi.

si elle calle brutalement c'est pas impossible

si elle calle apres un ralenti oscillant c'est pas la bequille.

Mets les bières aux frais , je sens la petite séance de bricole

Les pipes sont neuves.
Le seul truc que je n'ai pas changé (mais il a le kit), c'est l'ensemble puits/pointeau. La tige du flotteur est bloquée, et pour éviter de casser le pontet, je n'ai pas insisté. Donc, si vous démontez et que vous arrivez à virer la tige, c'est à remplacer déjà !

Pour l'allumage, je n'ai pas changé je crois le câble ni l'anti papate...donc à voir aussi, et la bougie je sais plus non plus...

Tess a écrit:

La tige du flotteur est bloquée

tu parles de la tige à plat qui permet le reglage du flotteur  ou la partie fermeture d'arrivée d'essence (actionné par le flotreur justement) ?


de quelle piece parles-tu sur ce plan : https://www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-10796-9.html

non tess parle de la tige transversale qui tient le flotteur au corps du carbu (pièce n°5 sur ton éclaté). l'alu du carbu s’oxyde et serti la tige métallique. le problème c'est que si on force trop, il y a le risque de péter le support de la tige et de jeter le carbu entier...

y'a des bières au frais... je vais peut-être les mettre au "chaud" pour demain (le cabanon est en plein vent !! )

Il me semble que les 4PT avaient une config de carbu différente des 3TB. Gicleurs de taille différents, et un "poumon" entre les deux pipes d'admission. Donc peut être que la courbe d'allumage codée dans un boitier TCI 4PT est différente de celle codée dans un boitier 3TB

LilYoda a écrit:

Il me semble que les 4PT avaient une config de carbu différente des 3TB.  Gicleurs de taille différents, et un "poumon" entre les deux pipes d'admission.  Donc peut être que la courbe d'allumage codée dans un boitier TCI 4PT est différente de celle codée dans un boitier 3TB

j'ai oublié de préciser que finalement la casse m'a envoyé un boitier 3TB ... mais rien ne dis qu'il fonctionne parfaitement...

essaye quand même de voir au niveau du contact béquille (de toute façon,ça ne sert à rien)

papinou31 a écrit:

essaye quand même de voir au niveau du contact béquille (de toute façon,ça ne sert à rien)

ouai .. en fait faut surtout que je vérifie s'il y en a un déjà

t'enclanche la 1ere avec la béquille dépliée et tu vas vite le savoir ......

oui je sais bien ... mais je n'ai tellement pas la tête à ça en ce moment que je n'y ai même pas pensé !

La tige 5 oui ! j'ai déjà réparé ce genre de connerie qui pète avec de l'epoxy alu, mais ça dépend comment ça pète, parfois c'est pas vraiment faisable.

Ces micros coupures me font plus penser à l'allumage...mais bon...

Shunte tout ce qui pourrait foutre le binz (le contacteur béquille aussi), change si possible le capuchon et le fil de bougie...bref, faut tout essayer, pannes à la cong !

Ou alors tu me la ramène, mais bon, je peux même pas rouler avec pour voir comment ça se passe

t3guzz a écrit:

bon nouveau TCI reçu et aujourd'hui premier trajet boulot par -5° ... mouai elle pétarade à tout bout de champs... cale... bref elle marche moins bien qu'avec l'ancien TCI

 
tu roules à quoi?
98 - 95 - 95e10?

Tess a écrit:

Ou alors tu me la ramène, mais bon, je peux même pas rouler avec pour voir comment ça se passe

Il peut te prendre en amazone comme sds ...... en plus tu serais toute mignonne comme ça ....

Phil,n'oublie pas de les prendre en photo ....  

Vaudrait mieux commander une guibole sur amazone

Réservoir neuf, vérifier qu'il n'y ai pas quelques copeau ou autres sal...rie au fond (si oui, pose d'un filtre) et vérifier la bonne mise à l'air libre.

bon avec toutes ces idées, je vais me faire une petite liste de trucs à vérifier.

et je vais aussi remettre l'ancien TCI pour voir avec lequel elle tourne le mieux

Question con: tu avais re-roulé, depuis que le froid sibérien s'est abattu sur notre pays? Sinon, c'est peut être juste que ton carbu était réglé pour des températures non-polaires.

LilYoda a écrit:

Question con: tu avais re-roulé, depuis que le froid sibérien s'est abattu sur notre pays?  Sinon, c'est peut être juste que ton carbu était réglé pour des températures non-polaires.

nan pas depuis décembre ... la moto à 50 km au compteur depuis l'achat... pas eu le temps de trop rouler. Y'a le NTX pour ça !!

Bon en repartant du boulot ce soir, j'ai trouvé deux raisons potentielles du problème de ce matin.... la tirette de starter n'était pas complètement refermée... et la durite d'essence pliée à la sortie du carbu.

Une fois cela arrangé pour rentrer pas de soucis de calage ni de pétaradages. Bon faut que Je reteste par grand froid car ce soir il faisait quand même 10 degrés de plus que ce matin (-4 à 6 degrés )

Affaire à suivre demain.

Le froid va avoir une incidence sur le démarrage mais pas sur la carburation une fois la moto chaude... Ceci dit je me souviens que par grand froid le carbu de ma deuch arrivait à se givrer à l'extérieur. Elle doit marcher, il n'y a pas de raison.

Cool Mika. Si besoin, tu me telephones. Dispo demain après-midi.